Unitate de testare Hyundai Matrix din 2001 minivan

Oamen excelent de familie

Facial de produs
Mini Venne Hönde Mates se face pe baza ELANTRA. A debutat în 2001. În același an, o opțiune a fost prezentată cu o șină comună cu trei cilindri semi-și-a-litri - 12 supape, 56 kW / 76 litri. cu. Împreună cu el, mașina este echipată cu motoare cu benzină cu patru cilindri - 1,6 litri (79 kW / 107 litri s.) Sau 1,8 litri (90 kW / 123 litri p.). Cu ultimul preț al mașinii $ 16,790 și dacă există o mașină - 17,990 dolari.
Dealerii oficiali oferă mașini în Rusia numai cu un motor de 1,8 l, dar cutia de viteze poate fi selectată - un automal mecanic sau cu patru trepte. Pentru un confort mai mare, este necesar să plătiți: 14 km / h mai puțin maxiage (170 față de 184) și a crescut cu 1.4 cu timp de overclockare la sute (12,7 versus 11.3). Apropo, consumul de combustibil crește. În oraș - pe un litru, pe autostradă - cu 0,3 litri. Am ales mecanica de testare.
Mașina este vândută, de fapt, într-o singură configurație - GLS: airbag-uri pentru șofer și pasageri, aer condiționat, mașină electrică, abs, scaune și oglinzi încălzite, lumini de ceață, magnetol cu \u200b\u200bșase difuzoare, jante din aliaj de 15 inci. Hydraulicelul și castelul central - lucrurile sunt acordate.
Concurenții direcți și, în același timp, colegii de clasă la Maitrix sunt extrem de mici, puteți spune aproape nu. Tot ce este aproape de dimensiune nu este de obicei minivo. Și aproape tot ceea ce, fără îndoială, vor fi dus la Mini-Wenam, de obicei mai în dimensiune. Mai aproape de ceilalți cunoscuți de la noi - Renault Megan Scenic. Este de 15 cm mai lung și pentru un preț apropiat va oferi un motor de 1,6 litri. O opțiune cu un motor mai puternic de 2 litri va fi considerabil mai scumpă. Apariția câtorva jucători mai puternici pe acest domeniu este așteptată - Opel Meriva și Ford Fusion vor fi aduse în Rusia. Dar cât de mult trag în dolari sau euro, nu am cunoscut încă materialul în momentul pregătirii.

CE E INAUNTRU
Poate că acesta este cazul când pasagerii din spate au început să se gândească înainte de design. Desigur, nu pentru ei, unii designeri au creat o mașină, dar clar calculată pentru întreaga familie a șoferului, și nu numai pe el. Punctul nu este nici măcar în ajustările scaunelor care se învecinează cu trunchiul - pot să se deplaseze înapoi și să ia una din cele trei poziții fixe pe unghiul de înclinare. Există în mod neașteptat o mulțime de spațiu pentru genunchi, iar înălțimea salonului nu este aproape diferită de cea care în față.
Mașinile coreene sunt caracterizate de un minim al capului șoferului, care explică parțial unicitatea standardelor europene în față și din spate. Credem, este destul de confortabil să coexistăm creșterea șoferului de 185-190 cm și pasagerul așezat în spatele ei (180-185 cm). Un spațiu mai mare pentru șoferul din mașinile coreene se întâlnesc rar și mai multe spații pentru pasagerii din spate din mașină, abia au stat în patru metri, în general indecente.
O altă caracteristică a cabinei este o combinație de instrumente în centrul panoului. În locația obișnuită este doar un număr limitat de pictograme de control și de urgență. Poate că nu va părea confortabil șoferului, dar a doua zi, următorul este mai vizibil, la ce viteză conduce mașina. Deci, în acest sens, Maitrix nu salută individualismul.
Ajustările scaunului șoferului sunt suficiente. În plus față de tradițional, puteți ridica separat, coborâți părțile din față și din spate ale pernei. Apropo, scaunul în sine este foarte convenabil - moderat dens, dar nu și dur, cu suport lateral moderat. Dar ceea ce părea controversat în ergonomia locului de muncă al șoferului, aceasta este gama de ajustări de direcție în înălțime - este mutat în jos.
Pârghia de viteze nu este de pe podea, ci din partea centrală a panoului frontal. Orientarea pârghiei în spațiu este destul de confortabilă.
Cercetare specială Panoul frontal nu este diferit, dar nu există plângeri la aspectul său. Este că pentru o scrumieră nu era locul cel mai potrivit - într-o nișă din spatele pârghiei cutiei de viteze. Îi plăcea managementul climatizării - Twistrele mari grave cu fiecare simbolism ușor de înțeles.
Trunchiul nu este mic și nu mare - 350 de litri, formând aproape de paralelipiped dreptunghiular drept geometric dreptunghiular. În plus, schimbarea stărilor din spate înainte, puteți crește ușor acest volum și pentru a le rezolva, aduceți capacitatea de până la 1285 de litri.

Cum se rotește
Maitrix cu 1,8 litri de volum de lucru și 123 litri. cu. Puterea subiectiv pare calm, deși destul de receptiv mic. Câți ochi le dau secunde la sute? Eu, fără gândire, înfășurat în jurul orei 12.5. Caracteristica tehnică este de 11,3 s. În general, așa cum ar spune vocea lui Kophelin în faimoasa serie, natura nordică, Westered. Vom adăuga la acest lucru: stabile din punct de vedere moral, atunci vrei să spui, pe huliganismul nu provoacă - respectarea regulilor drumului.
Nu există plângeri despre pedalele și eforturile asupra lor. Volanul cu fermerul hidraulic este ascuțit, totuși, tapițeria volanului este puțin alunecoasă. Eforturile sunt destul de normale pentru șoferul unui bărbat, totuși, pentru o doamnă fragilă, poate părea ușor viguroasă. Subliniem - ușor.
Pârghia schimbătorului de viteze se abate cu răbdare spre dreapta-dreapta, dar se deplasează înainte sau înapoi când este pornit deja lumină. Cutia de viteze, astfel, a pus cele patru cu Ma Lena minus.
Suspensia este configurată pentru a netezi defectele de acoperire mici și mijlocii. Pe un drum normal și la viteză moderată, ea se ocupă bine cu îndatoririle ei.
La manifestarea ambițiilor șoferului pe un drum de înfășurare mini-vena va răspunde ușor mai mult mai vizibile decât mașina obișnuită. La așezare - va necesita acuratețe, ceai, nu un SUV. Nu uitați că nu există o protecție a oțelului în noua mașină, dar va fi pusă în funcție de dorința dvs. (și pentru banii tăi).
Poate, poate, încă mai spune despre vizibilitate bună și o bună manevrabilitate. Deci, în orașul Maitrix se simte bine ... cu tovarăși în partid este extrem de politicos și respectabil.

Dacă pasagerii vor să aibă o gustare - la serviciile lor o masă pliabilă.

Scaunele din spate sunt echipate cu cotiere și ajustări.

Volumul compartimentului pentru bagaje este de la 350 de litri.

Pârghia de viteze nu este de pe podea, ci din partea centrală a panoului frontal.
Blocul lămpilor de semnal este situat în locul obișnuit, dar vitezometrul și tahometrul s-au mutat în centrul tabloului de bord.

Elemente de confort: Windows și unitate de comandă a scaunului cu un set de reglare extins.
 

 

 

 

Alexander Budkin. Fotografie: George Sadkov

O sursă: Jurnal "în spatele roții"