Unitate de testare Hyundai Matrix din 2001 minivan

Ochii proprietarului

Nu credeți că m-am culcat înainte, pentru cealaltă zi înainte de a începe, am așteptat mașina. Dar aici a venit timp de două zile pe care o ling, dar nu pot să iau. Dar mai întâi lucrurile mai întâi.
Ultimul 2,5 ani, familia noastră a fost proprietarul fericit al industriei auto interne VAZ 2112. Am declanșat mult timp o înghițire, dar Mercedes nu a funcționat. În această vară am mers în Grecia cu familia ta. De la Samara la Moscova cu mașina, apoi cu avionul spre Salonic. Au luat închirierea FIAT PANDA (1,1 litri, aer condiționat, ABS, Gur, MCPP). A încercat țara. Soția mi-a plăcut mașina: stai înalt, te uiți departe, parcare cu ușurință, pedalele sunt ușoare. M-am întors și m-am așezat în mașină simțit un disconfort. Numai prin Dynamics 12_ a câștigat, iar restul nu este în credit. Și aici chiar înainte de grămadă, fanul climatului de control. În general, a fost făcută o soluție strategică pentru a schimba vehiculul. Am condus de-a lungul dealerilor de mașini, dar cumva nimic în suflet nu. Chiar și Fiat Panda căuta, dar nu există nici o reprezentare în orașul nostru și am stat strict pe faptul că mașina ar trebui să fie nouă și cu o garanție. Se pare că o mașină bună și nu vrea să posede.
Am ales pe Elantra, dar, de asemenea, fixându-mi inima. Așa că am alege mașina, dacă într-o zi lângă casă, unde trăim nu au parcat pe cineva matrice. În aceeași zi, am mers la salon și deja am considerat-o cu grijă. Da, imaginați-vă în distribuitorul de mașini, am văzut getz, accent, elantra, dar nu matrice. Și acum au venit doar să o privească. Și sa dovedit că este exact. Toate mașinile pe care le-am urmărit înainte de asta nu mi-au fost potrivite volumului cabinei, o mică distanță între scaunele din față și din spate, o canapea mică din spate.
Mai întâi de toate, am așezat canapeaua din spate, decât am fost foarte mulțumit de managerii salonului. M-am ridicat și am spus mașina pe care o luăm. Mâine voi veni cu bani, era necesar să vedem fețele cu care au văzut-o de tip MenAaggers am văzut astfel de o dată. Era duminică. Și în zilele de luni, avem un vagon cu o marfă. Și totul este implicat în descărcarea, chiar și cel mai important director. Acest lucru este atât de aproape de oameni și astfel încât forma să nu piardă fizică. Pe scurt, după descărcarea, am fost ca blugi murdari, menta și cămașă cu praf declarată salonului cu cuvintele pe care am venit să-mi petrec banii a fost răzbunarea mea. Atitudinea sa schimbat imediat. Acord, am făcut o plată anticipată și am plecat să aștept. A fost 15 iulie. Aproximativ masina trebuia să ajungă la 25 august. În acest timp am vândut încet și scump. 12_. A dat un anunț de la mână în mână. Prima persoană care a venit a spus că a ales mașina cea mai scumpă în mod specific, a privit și în ziua în care am devenit pietonal. A trebuit să închiriez un ban pentru taxa simbolică. Este doar un vis al lui Kache toned în gunoi, cu încheieturi albastre. Și nimic nu poate fi dat în același mod ca și mine. Am fost prins de clienții noștri când am părăsit lucrarea directorului adjunct pe un ban, de unde au fost doar ciudați, Fotik. În general, oamenii mulțumiți. Deși tratez bine Kopecks, am prima mașină acum 10 ani a existat un ban. Ei bine, înțelegi, nostalgia, e ca prima femeie. Am sperat cu adevărat că mașina ar veni până la 23 august Aceasta este ziua mea de naștere, 35 de ani. Dar 23 a spus că 25 - 27. 27 a spus că 28-29. Mai mult, au promis să sune și să spună. La 29 august, m-am sunat, mi sa spus că mașina a venit, dar era necesar să execute totul în biroul central. La care i-am răspuns că nu eram inconfortabil. Furnizați o mașină salonului, unde am plătit și decorat. Mai ales pentru a doua oară, nu va instala cum să instalați pe mașină, deoarece Pentru o lună întreagă, creierul serviciului tehnic, numit, discutat. Necesar, etc.
O oră mai târziu mașina era în vigoare. Modelul 2006. Dacă există încă aici pe față, mi se pare că farurile din 2005 sunt mai bune în exterior, dar radiatorul în 2006. În trunchi, au lipsit 2 Lars pe laturi - a fost foarte supărat. În loc de 6 difuzoare promise, doar 4. Tonifierea nu este. În general, mi se pare să avertizez în avans. Aici vreau să fac o retragere lirică. Unul dintre manageri, cât de mult aș fi ajuns să mă întâlnesc întotdeauna de bunăvoință, el își salută mâna, a urcat cu mine de-a lungul mașinii expoziționale, discutate nuanțele tehnice. Mi se pare că a fost, de asemenea, interesant. De exemplu, am vrut cu adevărat un recorder de bandă radio cu un joystick de la Sony, am încercat mult timp să punem acest joystick de mult timp. Ei au găsit un singur loc și încă au venit la gândurile că aceasta este căderea mea, care nu are dreptul la viață. Nu-mi place cum este implementat CZ în mașinile străine moderne, dacă ușile sunt deschise, apoi trunchiul. Din anumite motive, mi se pare rău, este ca și cum ar purta un portofel în buzunarul din spate al pantalonilor. Nesigure. Făcut să se deschidă sau să cheie sau de la semnalizare (butonul special nu am ieșit). În general, doresc ca toți managerii să fie. Îmi amintesc fraza rece a lui Serghei, nu vă faceți griji, am studiat tehnicienii, toată lumea se va face bine. 30 august. Mașina este gata, chiar am asigurat-o și se pare că nu există PTS. Rides o companie de transport și va fi în termen de 31 august (de la mine: poate).
Este mașina mea pe stradă în ploaie, instalată, plătită și nu pot ridica. Ceea ce este chiar mai supărat, nu au îndepărtat panoul de la radio. M-am apropiat, întrebat de ce, dar în răspuns, la fel, alarmele vor funcționa dacă urcă. Faptul că au venit PTS, nu am raportat. Eu însumi am mers la ora 12, dar într-adevăr acolo. Le-a lăsat un pașaport și a fugit să negocieze numerele. Apoi am verificat mașina din toate părțile, am cerut-o pentru a spăla în cele din urmă, pentru că Stătea sub ploaie și întins.

Investiții inițiale
Prețul de bază 473100.
CASCO 42579.
Osago 3346.2.
Muzică 4400.
Instalarea muzicii 700.
Semnal 4200.
Blocul Flod 900.
instalarea unui bloc de sticlă 1050
Caz la semnal 300
Instalarea semnalului 3290.
Lucrări non-standard (deschidere de deschidere 5_ ușa) 1400
Protecția Carter 2500.
CARTER SET 350
Camere 9000.
Covoare 1500.
A durat 2 luni. Așa cum era în birou și-a condus Maza, care tocmai sa întors din zbor și ma întrebat așa cum sunt mulțumit, noua mașină. Probabil spune că ați căutat. La care am răspuns că am cea mai bună mașină a companiei și sunt gata să aduc 10 puncte de la Go de ce. Tăcerea lui tensionată a atârnat. De fapt, ce sa întâmplat.
1. HYUNDAI conduce raportul dintre prețul calității.
2. Corpul este modern, nu analogul cuiva, dar făcut cu o foaie curată a studioului de designer italian.
3. Lungimea nu este foarte mare, parcare în oraș este mai ușoară, la terenul dur este mai puțin probabil să distrugă bara de protecție, așezându-se pe burtă.
4. Salon - Dimensiunea interioară este pur și simplu impresionantă practic ca o clasă reprezentativă. Scaunele din spate au o setare de înclinare, se pot deplasa înainte pentru a crește volumul trunchiului, dacă este necesar.
5. cantitate neimaginabilă de mănuși, suporturi de ceașcă, compartimente
6. Nu există tunel în mijloc
7. Trunchiul de dimensiuni decente, iar încărcarea este mai ușoară, deoarece Nu aruncați partea laterală.
8. Înaltă aterizare este, prin urmare, cea mai bună revizuire. De fapt, de fapt, introduceți, doar puțin tăiat. Unii oameni avansați pot argumenta că corpul minivan are o barcă cu pânze mare, dar italiană nu a lucrat în zadar, coeficientul de parbriz nu este mai rău decât mașina obișnuită. Centrul de greutate este foarte scăzut, valul este complet aproape de 50x50, roțile din față sunt de fapt în fața motorului. În general, nici o răsturnare nu este încă înregistrată. Rearanjarea este aproape fără role.
9. Suspensie spate multidimensiune.
10. Clearance de 160 mm, pentru țara noastră există puțin, dar aceasta nu este o zi. Și câte mașini străine pot și se lăuda?
11. Motorul. Suficient de târâtă în jos. Acesta este un plus imens pe off-road, pentru că La revoluții mici, nu se blochează și puteți să vă deplasați în tensiune. Cele mai mari revizuiri contribuie la rupere. În același timp, destul de repede, în semafoare nu simți barjele. Cel puțin vasele se odihnesc.
12. ABS, EBD.
13. Tabloul de bord este pus pe centru care facilitează percepția datelor - pentru că În mod constant se află în câmpul de vizualizare a șoferului.
14. Conform rezultatelor testelor de accident și simulării calculatoarelor, Euro NCAP Hyundai Matrix a primit 4 stele și a fost recunoscută ca cea mai sigură mașină din clasa sa.
Controlabilitate. Unde a făcut drumul? A-A-A, tocmai a câștigat rândul său! Nimic teribil, la cel mai apropiat obiect, în care un kilometru poate fi semnat. Drumul este marcat simplu de calea și roțile. Dar buzz-ul, nu zburați departe de el. Este încadrat de santimetrele sale de rășină 15. Întreaga pistă nu este mai mare de doi kilometri. Există secțiuni drepte în care nu vă puteți implica. Treceți pentru a întoarce și introduceți mașina în viteza acționată la viteză - fără frâne și mânere. Ventilator la rândul său și imediat în altul. Frânele ... Frânele la astfel de viteze nu au nevoie doar de pedala de gaz și volan. Am folosit frâna de mână de câteva ori pentru a avea încredere în mașină. Impresiile masei. Mașina se comportă excelent. Nu au avut role nu au avut o separare a roților. Spre deosebire de mașinile domestice, motorul nu a supraîncălzit, dar transmisia principală 2, uneori 3_y. Cifra de afaceri înainte ca cutofful nu a adus, dar au fost pe punctul de vedere. Ce nu mi-a plăcut, deci este o fereastră spate închisă și, în general, întreaga ușă și cameră.
Acum am plantat volanul în volan. Se pare bine. Adevărat, am lăsat să accelerez doar până la 60 km / h. Apropo, am observat că, la aceste viteze, toate exercițiile ieșesc practic perfect. Am călătorit lângă el, fumat și sa bucurat de o plimbare frumoasă.
Data viitoare când traseul nu a curățat tractorul. Centimetri de zăpadă 15 pe drum și de la jumătate din metri în jur. Și sub zăpadă se dovedește o rutină. Prima rundă conduce încet, totul se gândea să aranjeze curse sau nu - suprafața nu este un râu neted, mașina se scutură. Dar nu am putut rezista. A condus 2 cercuri. Mașina se comportă diferit - este mai ușor să intri în pendul în locuri complet neașteptate când am ieșit din rutină. După mai multe curse, a ajuns la concluzia că în zonele directe este mai bine să nu ieșiți din ecartament, deși protecția și doare în unele locuri. Turnul este încă un fan, dar este mult mai greu de ieșit decât gheața, era necesar să lucreze ca o frâna de mână. Gătitul zăpezii Principalul lucru nu a fost să se oprească și să prindă mașina imediat să dispară - Fiul a reușit odată să planteze mașina - am împins, zăpada este mai mare decât roata și sub ea gheața - nu funcționează , rostogoli. Mi-am strigat picioarele puțin, încă nu va merge mai departe, înapoi atât de răcoros în mijlocul protecției, evacuarea de unde merge de la sub masina de sub masina, zăpada de pe margini minciună - Păi, tocmai a trecut un Icebreaker. Tovarășul meu a fost luat și deja împreună (fiul din spatele roții) înainte și stânga, apoi pavând noua pistă. Dar cu 12_CHKA sa dovedit a fi distractiv. Mașina este ușoară și când a zburat de pe pistă, el ca un gol pe o burtă a condus prin zăpadă - roțile nu au luat zăpada. Fără Caustiary, cablul a tras-o cu un cablu. În general, masa impresii ca întotdeauna. Matrix Foreva. Ca soție, m-am dus de la serviciu și mi-a spus, atât de multe accidente în jur, gheață. Într-adevăr, pe complot, la 3 km de la locul de muncă în casă, am întâlnit 2 accidente. Apoi se șurubează la rândul său, cu îndepărtarea pupa și fără pierderea vitezei, mișcarea continuă, după care spune el, vezi cum a adus. La care i-am răspuns că a fost transformată în mod optim, fără greșeli. Acesta este doar restul participanților la drum, cel mai probabil lipsit. Deși nu era dificil pentru ea.
În general, am observat adesea că este într-un fel serios despre mașina noastră de scris de scris și dacă există o dispoziție, am aranjat un show mini. Deși voi spune sincer, pentru a gestiona mașina noastră este mai greu decât aceeași VAZ 10. Avem mai multă greutate și dacă drifia neangajată a mers, atunci totul ... adevărat, toată lumea are propria - am 80-100 km / h, fiul este încă 40-60 km / h. În general, băieții principali, inima nu este vârsta.
Vară. Am mers sâmbătă la Kebabs. Firește, soția lui a dat drumul lui Max și el însuși a mers la tovarășul VAZ 2112. Trei ani de deținere a unei astfel de mașini afectate - toate abilitățile returnate, destul de repede. Dar ceea ce a fost supărat, nu am ajuns cu greu de ea pe pistă și am fost turnat după un catchy în oraș și am mers mereu la unelte mici - astfel încât ritmul să reziste dinamicii. El a adus motorul de câteva ori înainte de cutoff, oamenii care au mers împreună cu soția ei spun că nu au observat ceva special, au mers - au spus ei. Confirmare excesivă pe care am ales mașina corectă.
Rezultatele iernii. Deși nu am avut această iarnă, dar frigul la -37, totuși, a fost prezent fără zăpadă și apoi a existat zăpadă bogată fără frig. Programul total de iarnă a fost efectuat într-o lună. Am o mașină nouă, am primit pe mâinile mele, ca să vorbesc în ultima zi a verii, astfel încât întregul sezon capturat. Kilometrajul este de aproximativ 7000 km. Ulei din Coreea. Toate cele 7 zile de îngheț, mașina a rămas în modul de încălzire automată și timp. Consumul a ajuns la 40 de litri la 100 km. Dar întotdeauna știam că voi veni imediat într-o mașină caldă. Cel mai plăcut lucru este că nu este, de asemenea, necesar să curățați de la zăpadă la sosirea mea, de obicei, a fost absent ca o clasă. Chiar și pe acoperiș.
Din considerațiile Mercantile nu am vrut să cumpăr anvelope de iarnă, dar trenul în gheață bună realizată, este necesar! Abs se schimbă în mod constant, mașina ca o vacă pe gheață și nu numai că mă duc pe ea. Și cel mai important sa dovedit că este imposibil să se efectueze orice exerciții pe gheață. A fost dobândită (poate experții Angelssky să mă ierte) Happapelita 2 dimensiuni recomandate de plantă. Rularea înainte va spune un cauciuc foarte demn, nu a regretat banii cheltuiți. Mașina a câștigat din nou integritatea. Dar aici aveți nevoie de o rezervare la o greutate de 1430 kg și o bază scurtă Există o tendință de a demola întreaga mașină atunci când se întoarce cu viteză bună. Poate că aceasta este o caracteristică individuală de trotuar și poate mașina. Confirmați sau respingeți-mă. În sporturile de iarnă, Max sa arătat vrednic. Există propriile sale specificitate în management, dar este din nou asociată cu masa și baza. Capacele decorative s-au prăbușit, în unele locuri, toate piesele au fost sparte. În cele din urmă le arunc. Nu-mi face bucurie. Dacă există bani, cumpărați discuri forjate. Dacă nu există de ce înșela? Frumusețe controversată. Și Contra atât din coarnele abundenței, cât și din excesul de masă nesaturată, dezechilibrul roții, vibrații suplimentare etc. Ceea ce ma surprins este pasabilitatea. Se pare că mergeți și mâncați ceva pentru ceva ce trageți, dar în zăpadă adâncă, mașina merge ca un gheață pentru ao planta, trebuie să fie judecată. Dacă 12_ sau 8 a plecat de pe piesele de pe Pokatushki, au sărit prin zăpadă ca clătite fără a obține anvelope la gheață. Max merge ca un gheață. De asemenea, este clar fundul fundului, protejând hoțul, masa este mare. Prima dată când am fost precaut, nu am urcat, unde de experiența lui 10_ se așează, apoi mi-am dat seama că nu sunt eu și le trag în principal. Imediat merită adăugarea de scurgeri scurte prea mult crește permeabilitatea. Numai împotriva resturilor este o recepție. Acestea sunt aceleași resturi ... părinții din pensii s-au mutat în satul casei lor, complot și toate acestea, ceea ce este important în oraș. Deci, nimeni nu a pus mașina în fața site-ului nostru, a așezat pietre mari de-a lungul gardului. Și apoi 3 zile sunt zăpadă puternică. Am uitat de ei. Tata a fost pedepsit și nu a curățat zăpada. Și nu am avertizat că voi veni. Mă uit la muntele de zăpadă ușor deasupra roților, știu perfect că voi mânca și cu o întoarcere atât de veselă la poarta garajului. Când mi-am amintit de Boulder, el a susținut deja cu fermitate max în centrul de protecție, roțile erau în aer au făcut un subople sub pietriș pe partea dreaptă, mașina stabilită, stabilită, aici este deja pe roți . Așa că am tras vinovatul. Este bine că trebuia să renunț la gheață și nu o țară înghețată. Deci, în cazul meu, protecția este o nevoie. Ei bine, dacă au început să vorbească despre ea, vreau să vă reamintesc despre observarea mea pe același Pokatushki. Toți cei care nu au avut protecție mai devreme sau mai târziu s-au ridicat și s-au lipit cu un diagnostic de umiditate într-un compartiment motor incompatibil cu viața electrică. Poate nu toate extremele, dar eu sunt. Din nou, în funcție de experiența unei conduceri extreme, am simțit nevoia de a instala garniturile din spate. Atât de mult este umplute și presate din spatele ei este doar groază, și, cel mai important, nu frământați nicio forță. Voi pune adevărul la sfârșitul iernii, dar este mai bine târziu decât oricând. Conform experienței personale, ei încă lucrează ca o izolație de zgomot.
Amortizoare de șocuri, izvoarele perfect selectate chiar și dorința de a schimba ceva.
Ușa portbagajului. Aici trebuie să faceți ceva decisiv și imediat. În primul rând, închiderea destul de ergonomică, până când am venit cu cum să mă ocup de ea. În al doilea rând, pentru a obține o muncă normală a portarului este foarte greu. În al treilea rând, dacă după un cerc de 4_x o rută de kilometru pe cea de-a cincea ușă se află la 3 cm de zăpadă, nu face față unui portar. Coroana necesară. Nu este un Phytulka de la producător, ci un dispozitiv funcțional cu drepturi depline! Din anumite motive, mă mai frustrează, care se află mereu pe bara de protecție, se pare și nu interferează, dar întotdeauna o consider cu persistența de invidiat.
Motorul 1.6. Sunt complet mulțumit. Călătorii din partea de jos sunt drăguți. Puternic. Am fost încă pe asfalt urmărit cu 300 de metri cu o dalta de admisie. Am o jumătate de jumătate, deși greutatea mașinii este aproape de două ori mai mult. Deci, la 1, 2 și 3, transferul de la locul de încălzire a pneului a fost de a conduce la derularea și a urmărit fumul negru. (Am decis să fac o mică retragere aici. În acest fel, anvelopele sunt încălzite și nu alungă. Și apoi scriu lucrurile bune în gunoaie.) Ce să vorbesc despre iarnă, ușor mai puternic, a apăsat aici și derulare. În general, nu mă voi aprofunda în comparație cu 1.6 și 1.8 motoare (pe care le place și mai puțin și din cauza lipsei unei grămezi de hidrocompensatoare). La Pokatushki, a observat că motorul este imposibil de supraîncălzitor. Călătile pe transmisie 1 și 2, uneori la 3. se întoarce aproape de tăietură și nimic. Îmi place 1.6. Există o problemă numai cu un flux rabd de benzină, dar mi sa promis să mă vindece la t-0 (cred că bateria se oprește și resetarea tabelului dinamic).
Farurile se potrivește complet, până la faptul că nu voi pune PTF, cel puțin încă nu mergem. Aici coreenii au făcut totul în modelul din 2006. Există o ușoară observație, partea exterioară a sticlei este practic încălzită, este un moment pozitiv. Am observat întâmplător după ce înghețul dezghețat a apucat farurile. Ei bine, cred că acum porniți lumina, blocul de far este încălzit și totul va cădea. Nu a fost acolo. Răzuitor a trebuit să zgârie.
Parbriz mare, ștergătoarele sunt diferite. Am cumpărat cel mai mare, în poziția mincinoasă aproape să se atingă reciproc. Au existat probleme cu a lipi zăpada la portar, vindecându-le pentru câteva grade, au intrat în zona de a sufla aragazul și totul a devenit minunat. În același timp, a dispărut zona purificată de 4 cm despre lângă rack.
Vopselele și acoperirea lacului este surprinzător de statornici. Dar zgârieturile au apărut pe parbriz și pe paharul trunchiului. Unde nu vin din minte.
Salon. Despre sobă a scris de mai multe ori, problemele sunt aceleași. Frontul este fierbinte, răcește în urmă. Transpirația parbrizului. Dacă cu ultimul, puteți spune că puteți lupta împotriva schimbării filtrului salonului, apoi cu direcția și fluxurile, trebuie să faceți ceva.
Concluziile mașinii sunt extrem de satisfăcute. Puteți și ar trebui să vă recomandăm pentru cumpărare.
-SGK-

O sursă: Jurnal "în spatele roții"