Drive de testare HYUNDAI IX55 (Veracruz) din 2009 SUV

Xxl sau 14 pentru două

HONDA Pilot și Hyundai IX55 atât șapte semințe, și ambele sunt doar pentru drumuri, deși arată diferit. Ne-am ocupat de caracteristicile lor apropiate și de caracterele diferite.


Un crossover de șapte părți de dimensiuni complete, pentru care nu este necesar să plătească, ca și pentru un SUV de dimensiuni complete, este o bună ocazie de a se ridica la etajul al doilea al vieții rutiere fără cheltuieli inutile atunci când o dorință conștientă pare să abandoneze excesul în orașul puterii și pasabilității. Ce să alegeți: Honda Pilot sau Hyundai ix55?

Honda Pilot.


În el șapte locuri și toate sunt destul de potrivite nu numai să le numere, ci și să le folosească

La început au existat motociclete, apoi curse de motociclete, apoi Formula 1: Apropo, deja în Formula Sixties 1! Apoi, în anii optzeci, VTEC pentru motociclete și de la începutul anilor '90 și pentru mașini, iar mașina de claritate a hidrogenului astăzi este întotdeauna o eleganță de inginerie, tehnologică. În orice, care nu este nici atingerea și oriunde se vedea: cel puțin pe mașini super-căptușite pentru bunica engleză, chiar și la NSX ultrafast pentru băieți abruși, cel puțin pe tot felul de tip R pentru băieți mai simplu, chiar și pe cositoare de gazon pentru grădinari. Aceasta este HONDA. Compania, unde ideologia liniei de inginerie superioară, aproape de principiile Porsche, sa conectat cu un japonez incomprehensibil pentru europeni. Și pilotul este complet diferit HONDA.

Acest Honda din America și America. Și există foarte puține în comun cu orice altă Honda, cu excepția eficienței. Din nou în condițiile Americii. Are șapte locuri în ea și sunt destul de potrivite nu numai să le numere, ci și să le folosească. Ea este Hefty și nu este de la acele mașini, asemănătoare cu mașini externe, cu mare spațiu, care sunt create pentru altceva decât drumurile americane. Nu este rău, ramificat, ca o rețea, direct, ca o săgeată și încărcată ca un transportor.

O mașină mare nu este deloc simțită de șofer: este ușor de gestionat și oferă o imagine exactă a dimensiunilor sale în parcare. Ca destinație spațioasă de transport, pilot nu va provoca plângeri. Într-un stoc mare de spațiu, multe compartimente pentru obiecte mici și un finisaj foarte simplu. În pilot și tehnica, totul este simplu: o transmisie automată simplă cu cinci trepte, o suspensie simplă fără a găsi o lucrare de linkeri, designeri, testuri și ajustări. Acesta este un produs. Produs pentru bani. Rusia nu este atât de mică ca în America, dar încă nu este tradusă. Cu o ușă din spate electrificată și fără protecția motorului și a fundului. Fără lumină de xenon în configurația de bază, dar cu al treilea lângă scaune. Acesta este un transport urban eficient: Hondovsky este fiabil, iar americanul este simplu.



 
HYUNDAI IX55.
Hyundai este acum în creștere. Mașinile de înaltă calitate din cercul lor nu sunt numai I 20 și 30, ci și complexe, dragi și premium Genesis. Calitativ chiar și nu fundalul japonezilor. Mașina de înaltă calitate este, de asemenea, IX55, dacă urcă și nu acordă atenție designului său ambiguu și proporțiilor dubioase. Tehnica comparației noastre cu Honda este mai mult decât justificată. Cu alte Honda. Dacă vorbim despre pilot, atunci tehnica Hyundai utilizată în IX55 pare să fie mai modernă. Și, în același timp, probabil nu atât de fiabile. În IX în timpul încercării, a fost confruntată reglajul electric al coloanei de direcție. Cu toate acestea, trei ani de garanție nu sunt deloc puțin, dar cinci ani pe motor și transmisie și mai mult, deci se pare că îngrijorarea încredințează calitatea sa și este gata să răspundă pentru el.

Hyundai este mai dur și multă sport pe drum. Seamănă cu mașinile de pasageri de înaltă calitate. Să le gestionezi frumos. Motorul și o cutie de viteze cu șase trepte funcționează perfect împreună și pot fi mult mai mari decât tandemul corespunzător pe Honda, overclocking ix55 la o sută și jumătate mai repede, datorită transmiterii mai avansate (motoarele sunt foarte aproape, iar Hyundai este chiar puțin mai greu). Pe asfaltul mașinii monolvodny ix55 și unitatea de pe roțile din spate este conectată numai pe un drum alunecos sau când este forțată activarea de către șofer (la o viteză de până la 40 km / h). Și aceasta nu este mașina pe care trebuie să vă grăbiți să vă deplasați de la asfalt: nici o protecție împotriva deteriorării agregatelor nu este prevăzută deloc. Dar în orașul IX55, acesta este gestionat excelent la nivelul celor mai bune crossovers asfalt din zilele noastre: aici, de exemplu, Kia Sorento. Și câștigă foarte mult în comparația noastră de controlabilitate. Hyundai și ușor de manevră: rază de inversare mai mică. Și unitatea de frână este mai precisă și rutina corpului, în conformitate cu standardele colegilor de clasă, aproape nu. Rolurile sunt prezente, dar pe arc, mașina este în mod fiabil chiar și la limita ambreiajului de anvelope. În toate, este mai mult în Europa mai mult decât american. Bineînțeles, în ea și neregularitățile drumurilor sunt resimțite în detaliu, dar nivelul general de confort nu pierde din acest lucru, deoarece mărfurile mai rigide ale mașinii după umflături și deprimarea maselor atunci când conducerea unor nereguli unice se comportă mult mai calme decât în Honda.

În interiorul IX55, este proiectat mult mai contemporan și mai scump, dar în ea și mai îndeaproape decât în \u200b\u200bHonda. În cabină există mai puține rezervoare pentru un alt fel de lucruri mici, dar scaunul șoferului este ergonomic: această mașină, în general, va satisface mai mulți șoferi activi.



 
rezumat
HONDA Alegerea în orice sens este echilibrată, care va fi corectă pentru cei care rareori accelerează mai mult de o sută și atrage atenția asupra caracteristicilor mașinii într-o măsură mai mare atunci când cumpără, la realimentare și pe serviciu decât atunci când conduce. HONDA este spațios decât adversarul și mai ieftin, perfect echipat și ne permite să luăm în considerare cel de-al treilea rând de locuri ca o oportunitate de utilizare permanentă și nu numai ca o versiune de rezervă a serviciului. Cu toate acestea, în cazul în care temperamentul potențialului său proprietar este departe de nordic și forțează că este capabil să distingă Ferrari din Pagani, Honda se va supăra cu role, instabilitate atunci când frânarea și reticența schimba rapid cursul. IX55 este mai scump și ia mai mult combustibil, iar brandul Hyundai este mai puțin respect. Cu toate acestea, este mai rapid, decorarea sa interioară este esențială, ergonomia scaunului unui șofer este mai logică, iar designul este modern. Lucrările de transmisie așa cum este acceptată în 2010 și manipularea corespunde conceptului de crossover cu toate avantajele care decurg din acesta în oraș și nu un SUV cu toate problemele la viteză mare.

 

O sursă: Mașini