Drive de testare HYUNDAI IX55 (Veracruz) din 2009 SUV

Ai nevoie de un SUV șapte pentru 40.000 de euro

În ceea ce privește ieftin, dar crossovere spațioase în piața noastră nu sunt mult. Ceea ce se numește, o dată, de două și se întoarse în jurul valorii. Aceste ori, două, în conformitate cu cititorul nostru permanent, Mazda CX-9 și se potrivesc Hyundai ix55. Să vedem ce crede el despre aceste mașini

Vladimir Sazonov, în vârstă de 24 de ani, manager, experienta de 6 ani de conducere, conducerea pe Subaru Impreza 2.5 st. Vreau un SUV șapte. Buget - 40 000?

Cerințe pentru masina
Image - nu ușor de reținut, dar destul de spectaculoase în aparență. Ar trebui să pară mai puțin decât este în realitate.

Stilul este, fără îndoială, dinamica trebuie să fie prezent în masca de mașină. Formele Brutal nu sunt stilul meu.

Eficacitate - este clar că cu astfel de dimensiuni și puterea motorului cu privire la economie, puteți doar să viseze, dar încă ...

Agățat de calitate - indicatori dinamici de o astfel de mașină, o am pus capacitatea sa de a merge off-road.

Interiorul este de dorit ca masina este spațioasă și confortabilă în interiorul mașinii. Și este nevoie de al treilea rând de scaune.

Echipament - prezența sistemelor de stabilizare și de control sunt binevenite, dar numai în cazul în care acestea pot fi dezactivate, dacă se dorește.

Știi, eu chiar nu-mi place înghesuielii. În apartamentul meu confortabil doar Troim, și în țară, cinci sunt confortabile. Uneori, de dragul de spațiu și confort pentru fiecare locuitor trebuie sa te limitezi la companie. I se aplică același criteriu la facilitatea de circulație: confort și spațiu pentru toată lumea. Acum am o masina cu cinci locuri, în care cele trei este necesitatea de a călători o companie mare, trebuie să închiriez orice dimensiuni semnificativ mai mari, de exemplu, o mașină de teren șapte părți sau mini-Ven, care creează un confort confortabil pentru mine și cinci pasageri. La un moment dat, am dat seama că orice mod mai plăcut și liniștit cuceri pe cont propriu și familiar mea mașină. Ma împins la gândurile cu privire la achiziționarea unui, șapte etaje plin, sport, SUV util și universal vehicul.

Trebuie să spun că setul de mașini cu șapte paturi pe piață este mic. Mini Wenna imediat dedusă din cauza unui motor cu putere redusă și a unei clearance-ul scăzut, urmată de SUV-uri cu drepturi depline, nu sunt gata să plătesc o jumătate de milion de ruble pe set de cutii de viteze, zgomote și suspensii, pe care le voi folosi de câteva ori pe Sezonul și acceptabil pentru mine și durabilitatea pe șosea nu este realizată prin definiție. Există o pereche de crossover relativ ieftin de dimensiunea impresionantă a MAZDA CX-9 și HYUNDAI IX55.

MAZDA CX-9 40800
Selectate, deoarece: Cylaly, dinamică și cea mai importantă a mașinii spațioase. În plus, este aproape stivuit în buget.

Aproape la patruzeci de cai putere pe fiecare dintre cele șapte șaizeci, două tone de masa de bord, cinci metri de lungimea provocării atletului perfect - grele. Când nu este nimeni lângă el, el își ascunde dimensiunile, ajustându-se la hatchback-ul prickly, nu sub Sarake compact. Dar, în mijlocul curții, CX-9 atrage brusc atenția ca OZN, crescând pe toți potențialii concurenți. Prin alinierea dimensiunilor impresionante și a caracteristicilor Miley, Madudovtsy a făcut o mașină care radiază bună și ușoară atunci când proprietarii se întâlnesc.

Salonul CX-9 este, de asemenea, prietenos ca aspect. Șoferul și pasagerul din față sunt atenți la interiorul mic, în care se simte mâna inspirată a designerului. Unitatea stilistică a panoului frontal, ușile și tunelul central creează un sentiment de completitudine și confort. O aterizare destul de scăzută a șoferului pare să o protejeze de lumea exterioară, dar în același timp are un dezavantaj semnificativ: dimensiunile CX-9 par fără sfârșit și chiar șoferul experimentat Mazda oferă o mulțime de probleme atunci când parcare. Principalul lucru nu este să se întoarcă, deoarece există încă doi metri de un spațiu de locuit cu drepturi depline, la care șoferul nu are nimic din cauza tunelului central înalt, a ferestrelor înguste și a fotolilor largi. Din spate, Mazda merge într-o viață diferită: totul este la fel de confortabil, dar mai compatibil. Există cinci adulți fără constrângeri acolo, dar toate bagajele vor trebui să fie pliate în picioarele lor sau pe acoperiș, deoarece volumul trunchiului cu scaunele așezate nu este nici măcar suficient pentru un kit de picnic.

În cursul lui Mazda, confirmă din nou dorința de a deveni mașină de șoferi. Uitați de soacra și de copii, puneți în schimb, frânează brusc și încercați să vă încălzi mai repede decât toată lumea. Deoarece, în caz contrar, se pierde semnificația unui volan clar informativ, pedala prea sensibilă a frânelor și suspensiei, care transferă toate articulațiile și fisurile și există chiar o obsesie ușor cu privire la bumpurile mari. CX-9 poate fi în mod explicit mai rapid decât trebuie să stați pe a doua și a treia rânduri de pasageri. Toate întâmplările lui Mazda dispare pe un drum rupt de țară, unde de sub picioare brusc
elevii încep să se rupă, iar ABS-ul este inutil atunci când încearcă să frâneze activ.

Stil
Ca și mașina este complet lipsită de brutalitate. Poate că nu este rece, dar cu dimensiunile sale foarte estetice. Raţional

Provocări
Acest șasiu nu poate avea suficient motor. Se pare că mașina se va potrivi în orice rând. Cu o marjă

Interior
Dacă ignorați taborul, care se poate potrivi înapoi, simțiți că totul se face pentru a vă bucura de șofer. Bun

Economie
Nu pot spune că este insuficientă. În cele din urmă, 13 litri pe sută cu un ciclu mixt sunt destul de potrivite pentru mine. Acceptabil

Echipamente în standard
De fapt, există toate acestea în principiu pe care le puteți dori. Dar principalul lucru este că, dacă doriți, pot scăpa de pâinile electronice cu doar apăsarea cheii. Exact ceea ce este necesar

Avantaje și dezavantaje
+ Manipulare decentă, dinamică excelentă.
- sentimente neclare ale dimensiunilor, lipsa de spațiu pe al treilea rând de locuri.


Specificații
Brand și model - Mazda CX-9
Dimensiuni - 5075x1935x1730 mm
Motor - benzină, 3726 cm3, 273 CP / 5000 min-1
Transmisie - Automat, 6 trepte KP
Dinamica - 181 km / h; 10/1 cu până la 100 km / h



HYUNDAI IX55 36400.
Selectat, deoarece: Player proaspăt pe piața noastră are un interior spațios și un motor puternic. Preț rezonabil și echipament.

Aproape toți cei care sunt dispuși să-și permită mașina pentru o jumătate de milion de ruble, când pronunță numele acestui brand, se întinde: Oh, nu. Pentru mine, Ah-IX sa dovedit a fi o mașină, dar. Ca și cum ar fi în reproșând la toate prejudecățile, el strigă: dar am o izolare mare de zgomot, dar sunt bine asamblat, dar am o accelerare demnă și o frânare, dar mă simt confortabil, sunt mare și spațios! Hyundai a făcut un salt logic de șapte ani înainte la o calitate europeană. Pentru tot timpul, nu am găsit nimic care ar cauza dispreț sau neîncredere. Coreenii au făcut în cele din urmă un produs curat, ceea ce poate provoca simpatie, găsiți fanii consumatorului și de plumb.

În exterior, IX55 nu încearcă să ascundă rădăcinile și să poarte povara stilului general al soldaților brandului. Sofisticate, locurile care nu au terminat liniile încă nu strică o siluetă comună complet de succes a corpului. Datorită faptului că Hyundai este mai scurt decât Mazda timp de 20 de centimetri, se distinge de unii colegi, sportivi și lipsa copleșitoarelor lungi.

Interiorul era plictisitor, dar funcțional. Tot ce aveți nevoie este la îndemână, la calitatea materialelor nu găsiți defecțiune, ci, sincer, în fotografii, arată mai interesant decât ochii șoferului. Aterizarea pare mai mare decât cea a CX-9, iar acest lucru face uneori să se gândească că stați în spatele roții unui SUV cu drepturi depline. Șoferul nu este izolat de restul spațiului și fără probleme pot comunica cu toți membrii echipajului. Spațiile din IX55 nu sunt mai puțin decât în \u200b\u200bMazda și este chiar mai ușor să se rătăcească în scaunele celui de-al treilea rând. Adevărat, în ambele mașini, aș fi nevoie de o galerie de la toți pasagerii să scape și ar fi foarte administrat căștile: în mișcare la un drum inegal, așezat în spatele roților din spate, este ușor de a gluga un acoperiș sau o fereastră din spate.

Hyundai nu provoacă deloc șoferul pentru acțiuni active. El știe cum să se rostogolească exact atât de mult încât piciorul însuși să renunțe la gaz, ca răspuns la loviturile de întoarcere împingând șoferul cu volanul și sentimentul de greutate dă pasagerilor din spate pe valuri longitudinale mari. Omul, cel puțin o dată călătorit pe un jeep, un astfel de comportament va părea destul de previzibil și controlat, trebuie doar să vă relaxați.

Stil
Stilul Hyundai comparabil. Oricine, cu excepția producătorilor, se mândrește? Nu sunt impresionat

Provocări
În ciuda unei supape, este destul de previzibilă. Nu am făcut doar să împingă doar directorul de la loviturile de întoarcere. Compromite

Interior
Cu toată calitatea asamblării și a materialelor, salonul este urgent necesar designer. Altfel spațios și funcțional. Fără încântare

Economie
cub Motorul ar permite pe deplin acest automobil literalmente pentru a umple cu benzină. Dar ix55 este destul de capabil de conținut toate la fel de 13 litri la sută. Minunat

Echipamente în standard
Cantitatea nebună de tot felul de opțiuni în echipamente standard poate face pe oricine să-și piardă capul și pulsul, dar nu eu. Indiferent

Avantaje și dezavantaje
+ Salon spațios, caracteristicile dinamice, capacitatea de a dezactiva sistemul de stabilizare.
- plictisitor de design, împinge pe volan atunci când trece nereguli.


Caracteristici tehnice
Marca și modelul - Hyundai ix55
Dimensiuni - 4840x1945x1750 mm
Motor - benzină, 3778 cm3, 264 CP / 5100 min-1
Transmisie - Automat, 6 trepte KP
Dinamica - 190 km / h; 8.3 cu până la 100 km / h



Alegerea mea
În opinia mea, aceste mașini pot fi considerate colegii de clasă numai prin semne formale. Hyundai as numi un parcipher solid, cu un ansamblu și de calitate de design incontestabil pronunțat, precum și care posedă un potențial off-road. Mazda Aceasta se concentrează în afara deficitului de combustibil al unei familii universale, care este încredințată să fie vârful de lance al marcii populare. El are o intrare la țărm de pescuit, și în cluburi de țară. Voi da preferința dvs. CX-9, inclusiv pentru că mai mult decât toate avantajele în fața ix55, Mazda are un prestigiu.

Alegerea editorilor
La alte lucruri fiind egale, încă mai da palma campionatului ix55. Da, imaginea acestui brand nu este atât de solidized, cum ar fi Mazda, dar nivelul de calitate, echipamente și dinamice caracteristici ale ix55 sunt la un nivel suficient de ridicat. Da, și prețul cu un astfel de set bogat de opțiuni este destul de rezonabil, în cazul în care să nu spun subestimat. În ceea ce privește Mazda CX-9, este de asemenea o masina foarte demn.
Asta e doar o sumă suplimentară de 5.000 de euro pentru imaginea derutează oarecum.

Fotografie: Igor Kuznetsov
 

O sursă: Revista 5 Wheel [septembrie 2009]