Drive de testare HYUNDAI IX55 (Veracruz) din 2009 SUV

HYUNDAI IX55. De două ori cinci

HYUNDAI IX55. Pret: de la 1516900 RUB. La vânzare: din decembrie 2008.
A fost deja apreciat în Statele Unite și în Coreea. Este timpul să vă alăturați încrucișării mari în linia HYUNDAI și a șoferilor ruși. Potrivit marketerilor, IX55 trebuie să compileze concurența unor modele precum Lexus RX350, Nissan Murano și Subaru B9 Tribeca. Există o declarație îndrăzneață prea îndrăzneață?

Testul pilotului
Oleg Kalaushin, 39 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 21 ani, masina personală - Renault Logan
Pentru prima dată, această mașină a fost demonstrată de coreeni la Salonul Auto de la Detroit în 2007. Adevărat, apoi a fost prezentat ca Hyundai Veracrus. Prins în dezvoltarea sa de 222 milioane de dolari sa dovedit a fi o investiție bună în viitor, deoarece în primele luni de solicitare de vânzări pentru o noutate a fost atașată literalmente. Coreenii au fost pictați să nu se oprească la realizarea și deja în 2008 la Salonul Auto de la Paris, IX55, care, de fapt, este același veracrus. Dar, înainte de randând în Europa, coreenii au revizuit în mod semnificativ umplerea tehnică a mașinii, pentru a-și îmbunătăți eficiența și manipularea combustibilului.
Nu ne vom ascunde, extern, IX55 nu impresionează o impresie puternică. Da, el este minunat, el este elegant, dar nu există stafide în ea. Poate că vina exteriorului lins a fost deja credincioasă pentru aceleași modele. Este clar că ceva nou pentru a veni este dificil, dar totuși a fost posibil să jucați în detaliu. De exemplu, de fapt, similar cu ix55, optica capului veracrus cu inserții portocalii pare mult mai interesantă. Cu toate acestea, este particular despre care puteți argumenta mult timp.
O emoție complet diferită determină interiorul mașinii. Luxul său, desigur, nu veți apela, ci și calitatea materialelor, iar designul din IX55 provoacă numai emoții pozitive. La nivelul aici și ergonomie. Privind capul în cazul în care și cum puteți porni sau configura aici, nu aveți. Singurul lucru care, probabil, nu-i va plăcea cu adevărat consumatorul nostru, aceasta nu este o frână de mână pedale în modelele europene. Kocherga între scaunele din față, sunt de acord, unde sunteți familiarizați. Dar nimic nu se poate face, este suficient să ne amintim că această mașină a fost orientată inițial la ce piață. Cu toate acestea, nu există un humus fără bun: un imens interior este, de asemenea, o reînnoire față de America. Și salonul de la IX55 este cu adevărat uriaș. În interiorul mașinii pare mai mult decât în \u200b\u200bafara. Mașina are trei rânduri de locuri pline (!). Chiar și în galerie, puteți să stați complet liniștit în nici o oră. Profilul Sidushesăs însuși și abilitatea de a ajusta spatele spatelui și faptul că, dacă este necesar, rândul mediu poate fi deplasat înainte, eliberând astfel mai mult spațiu pentru picioare. Dacă nevoile din aceste scaune nu sunt, atunci prin plierea lor, veți obține o înălțime absolut netedă a trunchiului și, în acest caz, volumul acesteia din urmă va fi egal cu 598 de litri. Ei bine, și dacă pierdeți al doilea rând, volumul va crește și de până la 2457 de litri.
Vremea în ziua aluatului nu ne-a răsfățat, zăpada nu era bună pentru zăpadă cu ploaia. În primul rând, în vremea de vreme, este extrem de incomod să lucrați un fotograf și, în al doilea rând, anvelope de vară, un drum alunecos și 260 de cai sub capotă cumva, nu se potrivesc deloc. Cu toate acestea, au fost apăsate termenele limită pentru comisionul jurnalului și am decis. În cele din urmă, mașina este destul de bine echipată din punctul de vedere al siguranței active și precaut, în opinia noastră, am avut nevoie doar la frânare. Două tone de mase de îmbrăcăminte pe gheață Da, cu o viteză bună, Taran.
Cu toate acestea, primul lucru pe care l-am atras atenția a fost menționat de îndată ce au mers la calea nu a fost dinamica sau capacitatea ESP de a controla mașina pe un drum alunecos. Tăcerea în salon care ne-a lovit cu adevărat. Rafinarea mașinii pentru piața europeană afectată. Acoperirea podelei cu patru straturi și izolarea suplimentară a zgomotului compartimentului motorului nu a încetinit pentru a afecta mașina prin acest indicator la nivelul clasei premium.
O suspensie a fost complet acceptabilă pentru drumurile noastre. Cusăturile transversale, desigur, nu cățea ei, dar IX55, chiar și cu o astfel de dimensiuni impresionante, aproape nu au scăzut și nu s-au bătut. Un marș pe termen lung al orașului a făcut, de asemenea, posibil să se observe și să revizuiască suficient de la scaunul șoferului. Regretul a cauzat doar faptul că în oglinzile exterioare nu au existat segmente pentru controlul zonei moarte. Dar cei care de multe ori merg noaptea, vor ca cu siguranță faptul că oglinzile sunt echipate cu auto-implantare, împiedicând șoferul șoferului de către farurile de la următoarea mașină.
Înțelegerea mașinii din oraș, am decis să-i încercăm capacitățile pe o lumină liberă, dar înainte de a ajunge la depozitul nostru improvizat, de ceva timp mutat în jurul piesei de țară. Și acest lucru este surprinzător: chiar și la o viteză de 110 km / h, consumul de combustibil nu este mic în ceea ce privește volumul șase în formă de V, nu a depășit 8,5 litri. În orice caz, computerul de rută a arătat exact numărul. Da, tehnologia de cuplu alternativ continuu și închiderea supapelor de distribuție a supapelor variabile continuu (CVVT) pentru ambele arbori de distribuție nu este abreviere goală.
Nu este doar o linie în lista de configurare sa dovedit a fi Sissue of the ITCC, care este faptul că Movemt are un sunet în necesitatea unei memorii și cu faptul că cimentul are un bărbat. În orice caz, datorită ei că am reușit să ne mișcăm destul de ușor și să ne mișcăm cu ușurință de-a lungul veșnicului de primăvară chiar și pe plăcile de drumuri. Și dacă site-ul părea impasibil, am fost blocați strâns de inter-axă în avans diferențial și deconectat ultrasunete electronice ca un ESP. Apoi, apoi IX55, cerând toate newtono-metroul pe drum, literalmente au rupt pe Messhele în bucăți, mergând în mod constant. În general, principalul lucru este de a avea suficient spațiu. Și este o mașină destul de decentă.
Opțiuni
Până în prezent, mașina este oferită în trei configurații: Baze, Ultimate și lux. Cu toate acestea, deja în baza de date, mașina a fost angajată de aproape toată lumea decât, atât în \u200b\u200bceea ce privește confortul, cât și planul de siguranță. Acesta din urmă include 6 airbag-uri, sisteme ABS, EBD și ESP și cotiere active din față. Echipamentul util extind baza de date cu mânerele cromate ale ușilor, servodirecția electrică, sistemul de acces la salonul mașinii și pornirea motorului fără o cotieră de răcire a cheii, sistemul audio Infinity, memoria scaunului șoferului Scaunul șoferului, senzorul de ploaie și senzorul de parcare din spate. Același lux avansat va completa această listă de trapă, un sistem de acționare a ușii trunchiului, oglinzi de auto-implantare și atât salon, cât și în aer liber, precum și sistemul de întreținere automată al spatelui corpului. În plus, mașina este completată cu pașii, balustradele de acoperiș și o roată de rezervă de dimensiuni mari.

Dragostea nu iubire
În tavan două ferestre. Unul pentru punctele de dimensiuni mici, celălalt pentru mai mare. Plăcut
Cu cele trei rânduri ale scaunelor, volumul trunchiului este de 185 de litri. Confortabil
Suporturile de pahare sunt atât în \u200b\u200bprimul rând, cât și în al doilea. Fără ei în stări și mașina nu este o mașină. Așa cum este folosit

Conducere
Dinamic și ușor de gestionat, singurul lucru care poate fi prezentat, lipsa informativității pedalei de frână.
Salon
Este imens și practic, aici cu confort poate găzdui șapte persoane.
Confort
Izolație de zgomot excepțională, sistem audio infinit, control climatic cu trei zone, sistem de acces fără o cheie, aceasta nu este o listă completă a atributelor de confort.
Securitate
Maxim în configurația de bază.
Preț
Mai mică decât în \u200b\u200bconcurenții direcți.

Avantaje și dezavantaje
+ Dinamică, salon spațios, izolație de zgomot, apetit moderat, grad ridicat de securitate, echipament bogat de bază.
- Lipsa sectorului de control al zonei moarte în oglinzile exterioare.
 
Specificații
Brand și model - Hyundai ix55
Dimensiuni - 4840x1945x1750 mm
Motor - benzină, 3778 cm3, 260/6000 l. c. / min-1
Transmisie - Automat, 6-Viteza
Dinamica - max 200 km / h; 8,3 S la 100 km / h
Concurenții - Lexus RX350, Nissan Murano, Subaru B9 Tribeca
 
Opinia noastră
Se pare că Huyndai ix55 este într-adevăr capabil să concureze cu mai multe colecții celebre din clasa, deoarece pentru aceasta masina are totul, începând cu un motor destul de puternic și se termină cu un interior cu adevărat confortabil. Cu toate acestea, cel mai important atu în lupta pentru cumpărător el are prețul. Pentru acești bani, da, într-o astfel de configurație a unui alt membru de trib nu-l va primi.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 
 
 

O sursă: Revista 5 Wheel [mai 2009]