Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Mic, dar capabil

Nu sunt frumos, poate extern
A fost mai corect să luați o versiune mai slabă cu două altele a lui Tusan într -un test? Poate că da, dar este mai ieftin decât alți concurenți. Iar 2.7 rămâne în continuare cel mai bugetar dintre cei cinci. Da, și alte mașini în configurația noastră de top. Deci, de ce să nu folosiți avantajul puterii într -o luptă cinstită?
 
Tusanchik pare emoționant. Dar, în unele moduri, este frumos. Ochii surprinși și gura mică vorbesc despre un personaj non -conflict. Bara de protecție foarte înaltă, cu un kit de corp din plastic, permite să nu vă fie frică de parcarea incorectă a vecinilor.
 
Este de așteptat ca Tucson să fie foarte frisky. Aș spune chiar, surprinzător de viu și agil. Pedala de gaz receptivă vă permite să accelerați cu exactitate și corect. În același timp, nicio tensiune nu se simte ușor, jucăuș. Acest lucru este deosebit de plăcut de combinat cu un volan informativ, în niciun caz greoi, dar transparent. Reconstrucții ascuțite, depășire și viteză mare, în pragul lui Yuza, transformă elementul nativ al celui mai compact participant la testul nostru. Dar pe autostradă, cu mișcare uniformă, nu există suficient zero pe volan. Cu o schimbare bruscă a traiectoriei de pe acest model, este foarte vizibil atunci când roțile din spate sunt conectate. În primul rând, capătul frontal plutește pe o rază mai mare, apoi impulsul și blocarea Wyskoft stabilește mașina la arcul corect. De fiecare dată, comportamentul mașinii se schimbă vizibil. Ce puteți face costurile dintr -o dată cu totul -volan!
 
În colțuri, mașina cade vizibil pe roțile exterioare. Acesta este partea din spate a capacității de moale și suspensie. Deși, pe gustul meu, l -aș numi, nu în înălțime, ci în rigiditate.
 
Hyunde este vizibil mai liniștit decât alții. La ralanti, motorul este aproape tăcut. Și chiar și pe cele înalte, nu enervează zgomotul V6 la fel! Da, și aerodinamic, el nu fluiează impecabil și nu face zgomot.
 
Dar cealaltă calitate a sa este supărată de Tusan Gryazl. El a reușit încăpățânat să arunce noroi mai mult decât restul, în special pe ochelari și oglinzi. Poate că acest lucru se datorează roților, distanțate foarte mult la colțurile corpului.
Cabina este simplă, dar confortabilă. Funcțiile de control climatic sunt ușor stăpânite, dar temperatura din cabină pare clar mai mică decât cea pe care o cereți. Dar nu există niciun radio nativ și, prin urmare, nu există niciun control al muzicii din volan. Scaunele nu sunt rele, dar mai flatat este distribuit bine, dar aș dori un suport lateral în rânduri. Și mirosul! Poate că cineva îi place aroma pielii proaspete, dar aici este prea pronunțat. Și restul este bine spațios, podeaua este aproape plană, ușă largă. Totuși, glazura nu are o suprafață insuficientă. Uneori vreau să -mi întind gâtul pentru a vedea ce este lângă mașina de pe pământ. Că ușile se apleacă plăcut ușor și cu un sunet scump.
La fel ca Suzuki, Hende are o capacitate de țară geometrică foarte bună, mici suprapuneri, pragurile sunt foarte amplasate deasupra drumului, sau mai bine zis, peste drum. Și singurul dintre toate, Tusan, nu este un doc și o roată care nu a atârnat pe a cincea ușă, ci o rezervă de dimensiune completă situată în nișa portbagajului. Iar paharul celei de -a cincea ușă în mod american poate fi deschis separat de întreaga deschidere.

Protecția din plastic într -un cerc este un plus uriaș de Tusan. Costă mai ieftin decât reparația corpului.
Parkthronics sunt prezente aici, dar aceasta este o opțiune dealer. Ei bine și este frumos. Modelul compact are o linie de talie foarte mare.

Scaunele sunt plate, nu există suficient sprijin lateral. Dar partea din spate a genunchilor permite picioarelor să nu curgă

Selector de transmisie automată confortabilă, plăcut chiar și pentru o mașină

Trunchiul este foarte mic în 325/1375 l. Acesta este un tribut adus compactității corpului.
 
Motor
BASIN TIP V6
Volumul de lucru, CM3 2657
Max. Putere, l. Cu. la aproximativ./min 175/6000
Max. moment, nm la aproximativ./min 240/4000
Dinamică
Viteză maximă, km/h 180
Accelerație 0100 km/h, cu 10,5
date comune
Consumul de combustibil (UE), L/100 km 8.2/13.2
Volumul rezervorului de combustibil, L 65
Baza roții, MM 2630
Lungime, mm 4325
Lățime, MM 1795
Înălțime, MM 1730
Diametrul de viraj, m 10,8
Clearance, CM 19.5
O masă de echipamente./poln, kg 1600/2190
Preț, $ de la 27 990
 

Sursă: Mașini