Hyundai i30 Test Drive din 2012 Hatchback

Hyundai i30: Suntem familiari?

Aducând hatchback -ul Hyundai i30 pe piața rusă, compania sud -coreeană conta pe un ajutor serios pentru restul gamei de modele. Într -adevăr, în scurta sa istorie, Hyundai i30 a devenit deja confuz pe drumurile rusești.

Conform informațiilor oficiale ale Biroului Reprezentant Rus, conform rezultatelor din ianuarie 2010, I30 a ocupat locul trei după cei mai vânduti ai Hyundai Tucson și Getz, în timp ce a depășit popularul Elantra.

Apariția AI30 este creierul centrului european de proiectare a companiei. Da, și a fost creat în conformitate cu preferințele cumpărătorilor din lumea veche. Aspectul dinamic se distinge printr -un tipic cu o optică înclinată, ștampilare laterală musculară și triunghiuri roșii ale felinarelor.


Khundaevites a dezvoltat I30 special pentru piața europeană. Hatchback -ul s -a înrădăcinat în Rusia: în ianuarie 2010, a pierdut la vânzări către cei mai vândute din gama de modele a producătorului coreean - Getz Hatchback și Crossover -ul Tucson.

Nu există o agresiune sportivă în exterior, care se distinge prin platforma kia cee`d. Apropo, cu Kia experimentale noastre împarte atât baza, cât și umplerea tehnică. Singura diferență este că Hyundai i30 este furnizat pe piața rusă doar cu motoare de 1,4 și 1,6 litri într-un hatchback cu cinci uși, în timp ce CEE`d este prezentat în trei variante ale corpului, dintre care două (Hatch Pro_cee cu trei uși `D și vagonul stației CEE`D_SW pot fi echipate cu un motor pe benzină de 2,0 litri cu o capacitate de 143 CP.


La o examinare mai atentă, asemănarea cu o platformă Kia Cee`d și Hyundai i30 este evidentă. Este necesar doar să renunțați la detaliile.

Interiorul Hyundai i30 este un coreean tipic. Plastic simplu, iluminare a instrumentului otrăvitor, piele aspră pe volanul adiacent ergonomiei bune. Aterizarea este ridicată. Scaunele din piele sunt caracterizate printr -un profil bun și un suport lateral bun. Locurile din spatele unui pic de pasageri înalți vor ciocni spatele scaunelor din față cu genunchii.


Interiorul i30 este țesut din plastic simplu, dar asamblare și ergonomie la o înălțime. În lista opțiunilor de top -end, există chiar și un decor interior din piele. Asemănarea lui Sidd cu un SID amintește fără echivoc de deflectoarele verticale de suflare și o oază de taste de pe consola centrală.

În mod similar, un SIDA din centrul panoului frontal i30 găzduiește o oază de chei și abrupt, care sunt responsabile de controlul sistemului audio și instalarea climatică. Sistemul audio știe să se conecteze cu dispozitive externe prin intermediul AUX, precum și să citească informații de la unitățile flash USB.


Silueta dinamică a coreeanului cu o optică solidă, ștampilarea musculară pe părțile laterale și luminile mari din spate este o opțiune câștigă.

Volumul portbagajului este departe de liderul din clasa de doar 340 de litri. După ce a pliat scaunul din spate, separat într -un raport de 60:40, volumul său poate fi crescut la 1250 litri.

Pentru test, am obținut cea mai ambalată versiune de stil cu un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 122 CP. și o cutie de viteze manuală cu cinci viteze. Ca o alternativă la mecanică, o mașină învechită cu 4 benzi este deja oferită de mecanică, pentru care trebuie să plătiți până la 50 de mii de ruble.



Un simplu panou de instrumente este bun pentru informații bune. Sistemul audio înțelege formatul MP3 și mănâncă, de asemenea, unități flash USB și știe cum să se conecteze cu dispozitive externe de pe canalul Aux. Nu puteți numi canapeaua din spate înghesuită, dar va fi incomod pentru pasagerii înalți de acolo.

Motorul accelerează surprinzător de vesel până la 120 km/h, după care rata accelerației încetinește semnificativ. Datorită celor prea sensibili, pedala de gaz și adeziunea complet neinformativă se vor deplasa fără a aluneca pe anvelopele Studded este aproape imposibilă. În plus, maneta de bumbac a transmisiei nu diferă în claritatea mișcărilor și a unei selectivități bune.


Pe piața rusă, costul Hyundai i30 în configurația Far For From Gol, pornește de la 533.900 de ruble.

În ciuda acestui fapt, datorită ratei de viteză bine organizate în cutia i30, el a demonstrat un agent mai degrabă în natură. Principalul lucru este să nu cobori săgeata tahometrului sub 3 mii de rotații. Hatchback -ul urmează ascultător la rândul volanului, care se distinge printr -o informație zero clară și bună. Îmi amintesc că un personaj similar a fost plăcut surprins de copilul Hyundai i20 în timpul unui test comparativ cu VW Polo.


Motorul de 1,6 litri vine la viață după 3 mii și este treaz până la întrerupere. Ratele de viteză în transmisia manuală cu 5 trepte sunt selectate cu succes. Dar impresia strică ambreiajul complet neinformativ și o pârghie de bumbac de transmisie. În plus, al 6 -lea angrenaj nu este suficient pentru a economisi combustibil cu o cutie manuală.

Încercarea de a face plăcere europenilor solicitanți, victima unei bune controlabilitate și a rulourilor minime în colțuri au adus netezime și confort. Chiar și pe anvelopele moi de iarnă de pe corpul Hyundai, toate fosa și denivelările sunt transmise cu detalii. Colterne sunt mai însoțite de lovituri plictisitoare. Aici și defalcarea nu este departe.


Deja în baza de date Hyundai i30 este echipată cu 6 cioturi de siguranță, ABS și aer condiționat.

Frânele sunt bune: o forță de pedală inteligibilă este combinată cu o eficiență bună, iar în cazul blocării roților, ABS intră corect în afaceri. În plus, există și un sistem de stabilizare în configurația de sus, care intră imediat în vigoare dacă mașina a început alunecarea laterală.

În Rusia, costul Hyundai I30 cu un motor de 1,4 litri și transmisia manuală începe cu 533.900 de ruble. Cu toate acestea, deja în performanța de bază a clasicului, există tot ceea ce aveți nevoie, inclusiv 6 airbag -uri, încălzirea scaunelor, aer condiționat, abs, un sistem audio cu control pe volan și un pachet electric.


Pe drum, Hyundai i30 este îndrăzneț. Pedala de gaz sensibilă, suspensia grea și direcția clară permit hatchback -ului coreean să lupte în condiții egale cu concurenți mai eminenți.

Execuția de confort oferă reglarea volanului în 2 planuri, încălzirea la 2 niveluri a scaunelor din față, ferestrelor electrice din spate, controlului climatic, cotierului, mănușii răcite, computerului de bord, senzorului de ploaie, volanului și pielii cutiei de viteze cu piele, precum și Discuri de ceață și aliaj. Pentru această versiune, va trebui să fie prezentate 609.900 de ruble. Suprataxa pentru un motor de 1,6 litri va mânca încă 30 de mii de ruble.

Echipamentul de top în stil este oferit doar cu un motor de 1,6 litru și se caracterizează prin prezența unui sistem de stabilizare ESP și decorarea din piele a cabinei. Costul unei astfel de versiuni este de 669.900 de ruble. În plus, în prezent, toate modificările Hyundai i30 sunt distribuite, care, în funcție de nivelul echipamentului, este de la 30 până la 60 de mii de ruble.

Ruslan Galimov.



Pro
Manevrare bună
Motor lung
Preț atractiv
       
Minus
Ambreiaj neinformativ
Maneta de bumbac a transmisiei manuale
Izolație sonoră slabă
       
Prețul mașinii testate este de 669 900 de ruble

Completați testul mașinii testate
Perna de siguranță a șoferului
Airbag pentru pasageri din față
Perne din față
Perdele de siguranță
Restricții active de cap din față
Reglarea centurilor de siguranță din față în înălțime
Curele de siguranță din față
ABS + EBD
ESP
Reglarea ruloului în înălțime
Reglarea volanului de decontare
Reglarea scaunului șoferului în înălțime
Încălzirea la 2 niveluri a scaunelor din față
Servodirecție electrică
Ferestre electrice înainte.+ Fund.
Acționarea electrică a oglinzilor + lucrări electrice
Încălzirea oglinzilor
Semnalizare
control climatic
Cotiera șoferului
Cutie cu mănuși de răcire
Computer de bord
Încălzirea zonei de odihnă a ștergătorului
Senzor de lumina
Senzor de ploaie
Conectori USB+AUX pentru conectarea dispozitivelor externe
Radio (Radio+ CD+ MP3+ 6 Dean)
Unitatea de control radia pe volan
Rularea volanului și mânerul pielii cutiei de viteze
Salon de piele
Lumini de ceață
Discuri turnate 16 cu cauciuc 205/55
Roată de rezervă - Docace


Specificații
Corp
Tipul de corp Hatchback
Numărul de locuri 5
Volumul portbagajului, L 340/1250
Masă echipată, KG 1193
Masă completă, KG 1720
Lungime, mm 4245
Lățime, MM 1775
Înălțime, mm 1480
Baza roții, MM 2650
Rutieră, mm ---
Motor
Tip de bazin cu injecție de combustibil distribuit
Locația din față este transversală
Locația și numărul de cilindri 4 la rând
Volumul de lucru, CM 1591
Cilindru diametru/cursă de piston, mm 77,0 x 85.44
Gradul de compresie este de 10,5
Numărul de supape pe cilindru 4
Putere maximă, L.S./RPM 122/6200
Cuplu maxim, NM/RPM 154/4200
Transmisie
Cutie de viteze mecanică cu 5 viteze
Drive Front
Suspensia frontală este independentă, cum ar fi McPherson cu un stabilizator de stabilitate a reptilelor
Suspensia din spate este independentă, multi -legătură cu un stabilizator de reptilă
Discotecă de frâne frontale ventilate
Frânele din spate sunt disc
Anvelope 205/55 R16
Dinamică
Viteză maximă, km/h 192
Timp de accelerare 0-100 km/h, de la 11.0
Consum de combustibil, L/100 km
ciclul orașului 8.0
ciclul țării 5.2
ciclul mixt 6.2
Capacitatea rezervorului de combustibil, L 53
Combustibil AI-95 Benzină

 

Sursă: Carclub.ru