Test Drive Hyundai I30 din 2012 hatchback

Hyundai i30 si Hyundai i40 drive test drive test: frați de diferite profesii

branduri coreene încă, practic, nu au fost pe placul iubitorilor de universale. Dar vremurile se schimbă, și practice de cinci ani două formate vin imediat la piața noastră. Fa-le stârnească atenția cumpărătorului rus? La urma urmei, el, fără să recunoască -mer semi, prefera sedan solide sau crossover.


Ai reușit să se stabilească mașinile de testare din Lviv numai cu cele mai noi raze de soare setare Vă mulțumim pentru compania aeriană UTair pentru locuri de 4 ore de la Moscova Vnukovo! Și imediat o altă dezamăgire: nu există motoare diesel într-o serie de mașini aduse în Ucraina. Hyundai i30 cu un motor de combustibil greu de 1,6 litri evaluat cu până la 80 mii mai scumpe decât semenii benzina, dar cu greu o mulțime de cumpărători doresc să plătească orbește. În timp ce capacitatea de astfel de modificare a rămâne un mister pentru toți.


Clienții supermarket-i30 poate alege un motor diesel. Cu un volum de 1,6 litri, dezvoltă 128 CP. 2 cai sunt mai mici decât analogice benzina. Motorul este agregat exclusiv cu o mitralieră și este disponibil în configurația Optima singular.

Motorul pe benzină se distinge printr-un caracter rar neted, fără defecțiuni sau pickups. 130 Forțele sale formează o pereche destul de viguros, cu șase trepte de o cutie manuală. posibilitățile lor sunt mai mult decât suficient în caracteristica orașului. Ei nu vor primi disconfort puternic ele sunt pe pista. Mod predictibil automată cu 6 trepte agravează temperamentul, forțând mai atent alegerea de locuri pentru depășire. Vă recomandăm utilizarea în acest caz, modul manual: cu accelerare intensiva de la viteza de croazieră, transmisia automată gropilor de numai doi pași, deși motorul este mai mult ca a treia transmisie. În caz contrar, nu există plângeri cu privire la algoritmul de lucru. Comutarea apar ușor și fără întârziere. Chiar și ritmul de plimbare rupta nu bate unitatea de control cu \u200b\u200bun sens: nu aruncări între viteze nu permite o cutie.


Creșterea în lungime nu a încălcat armonia liniilor complexe de a treizecea. I30 voluminoase, de asemenea, nu arata ca, in timp ce posedă o capacitate decentă. Cumpărători economice vor fi apreciate.

Nu cele mai bune drumuri ale Ucrainei verificări excelente pentru șasiu. A treizecea sa încheiat testul fără deserveing \u200b\u200bnicio plângere. Neregula unui automobil de calibru diferit trece cu încredere și, mai important, în liniște. Acesta din urmă se referă la munca suspensiei în sine și la izolarea zgomotului. clearance-ul rutier de 150 milimetri este mic, dar arcurile cu amortizoarele nu permit buchet organismului, care elimina contactele de protecție a carterului și pragurile cu roadpapers. Skipping mingea elastic pe la cantină, I30 nu se grăbește pe autostrada cu valuri transversale insidios și articulații rigide. Hyundai Solaris sau Kia Ceed nu mai amintesc despre relația cu strat în această disciplină. Nu este nici o sapa neplacuta a hranei pentru animale, fără depuneri periculoase de la traiectoria. Din păcate, nu ați reușit să verificați mașina cu încărcătură completă. Dar el a convins comportamentul său că nu va lovi fața în acest mod.


Partea din spate pliat nu formează un pas pe podea, dar nu există nici o perfect suprafață netedă. Volumul trunchiului variază de la 528 la 1.642 litri. Outlet În toate seturile complete este de dimensiune completă, pe același disc ca roțile principale.

Locuitorii cabinei sunt înconjurați de îngrijire, poate chiar peste nivelul mediu. Principalul compliment pentru izolarea zgomotului. Aceste vremuri au trecut când clasa de golf a traversat difuzarea continuă a sunetelor din exterior, iar coreenii au învățat clar această regulă. Dar controlul climei pare a fi atribuit numărul de excese. Hyundai I30 Station Wagon îl oferă în echipamentul, pentru ao pune ușor, nemaipomenit 899 și 949 mii de ruble. Senzorul de ploaie a fost lovit aceeași categorie, încălzirea zonei de repaus ștergătoare, jante din aliaj, ceață și LED-uri de lumini de rulare. Dar setul maxim de instrumente de securitate se află deja în a doua configurație a OPTIMA. Există șase airbag-uri și un set complet de asistenți electronici, inclusiv ESP. În cea mai recentă versiune scump de Explorare, se adaugă numai genunchi airbag gonflabil pentru a le.


Pozițiile nivelului combustibilului și temperatura lichidului de răcire la combinația de instrumente HYUNDAI I40 (în partea de jos) sunt mai informative. Dar în i30 mai repede găsiți numere ale temperaturii aerului de admisie. Singurul dezavantaj al soluției de culoare evidenția este imperceptibilă pe pictogramă de fundal a farurilor inclusive pe fundal.

Cinci persoane Hyundai i30 nu numai se potrivesc, dar, de asemenea, transportate cu un confort din cauza distanței nu foarte mult timp. De exemplu, la cabana. Dar atunci când transportați rândul lung, numărul de pasageri vor trebui să scurteze. Eclozionator în partea din spate a canapelei din spate nu este furnizat, astfel încât vă rugăm să adăugați o parte din spate. Galerie cu un astfel de aspect o acceptă doar un sediment. Scaunele din față sunt confortabile. Pe ei, în ciuda numărului mic de ajustări, am găsit cu ușurință o aterizare optimă pe care nu am reconfigurați întreaga călătorie. Acest lucru nu se întâmplă întotdeauna, chiar și în cazul unor mașini mult mai scumpe. Având în vedere realitățile rusești, încălzirea scaune este încorporată în configurația de bază.


Panoul frontal Hyundai i30 (foto la partea de sus) pare chei mai bogate, cu toate opțiunile sunt imbogatite, desigur, mai mult. Butoanele de pe spițele inferioare ale volanului nu sunt foarte confortabil în ambele modele.

Compartimentul pentru bagaje este convenabil în formă și încântă volumul. Lucrurile mici vor lua o tavă adâncă sub falsetol, și într-o priză de 12 volți pe partea dreaptă vă puteți conecta, de exemplu, un compresor. Alte excese nu sunt furnizate. Da, și dacă au nevoie în cazul în care fiecare contribuie la costul final al mașinii?

Alte afaceri Hyundai i40. Încep cunoștință cu el din portbagaj. Toate diferențele majore de la sedan sunt ascunse aici. Setul complet de bază de Comfort include nu numai cortina orizontală, dar, de asemenea, grila verticală în spatele partea din spate a canapelei din spate. Acesta protejează pasagerii de la lucruri libere într-o situație de urgență, iar șoferul de lumina mașini în mișcare. Mai mult de execuție costisitoare de Style adaugă o grilă la un set pentru fixarea încărcăturii și a sistemului feroviar pe podea. În cele din urmă, nivelul maxim de echipamente Premium va lăsa mâinile conducătorului auto curat chiar și în noroiul de foraj de iarnă: în astfel de i40 exista o usa electrica cincea. Tastele de control sunt amplasate pe panoul frontal în cabină, pe panoul de comandă al broaștei central și capacul în sine.


Frontul I40 arata ca toți ceilalți Hyundai, a lansat doar de linia de lumini cu LED-uri. Raleighs sunt realizate aproape douăzeci și cu acoperișul, care a avut un efect pozitiv asupra aerodinamicii.

După ce a jucat cu numeroase opțiuni compartiment de transport de marfă, inspectarea silueta mașinii. Patruzecea este foarte armonios în orice perspectivă și merită nici un fel un epitet șopron dur, care este adesea acordat mare de cinci ani. Este îmbucurător faptul că designerii au prezentat moderație în utilizarea de crom: este exact la fel de mult cât este necesar pe corp. Dacă nu există un bust în îndoirea sprâncenelor panglicilor față cu LED-uri. Eu cred că Hyundai i40 merită titlul de una dintre cele mai elegante universal.


Aspectul i40 merită o plăcuță cu numele Touring Sport sau unul similar. Este bine că coreenii nu a cedat ispitei: 200 kmh de viteză maximă și 11 de secunde în accelerație până când primele sute nu confirmă titlul tare.

Este păcat că este vrednicie să sprijine silueta dinamică a unei umpluturi tehnice nu în puterea. Masa de tăiere chiar și a celor mai simplu supermarket Hyundai i40 depășește un an și jumătate de tone. Tabuna la 150 CP Pentru o astfel de mașină, acesta este în mod clar nu este suficient pentru o astfel de mașină, o, dar nu există nici o alternativă. Chiar și comutarea terminală a unei cutii cu 6 trepte nu poate ajuta. Îmi amintesc de experiența de ultima zi, cu fratele mai mic i30 și rândul său, la un control manual. Mai mult decât atât, este mai convenabil pentru fortieted: petale cutie stealless sunt puse pe toate versiunile. Dar tăcerea adoarmă în cabină și abundența de opțiuni din jur bat rapid în jos brațul. Voi activa un control mai bun de croazieră sau se pot relaxa pentru o decente 100-110 km / h Patru. Acest mod este potrivit I40 mult mai mult. Pentru călătoresc pe ea, pentru a alege largă sau, în cel mai rău caz, nightlows.


Amortizare pentru un profil elegant, cu un volum mai mic peretele din spate al trunchiului. Hyundai i40 aproape 300 de milimetri este mai lung decât colegii, dar aceasta nu afectează capacitatea. Câștigurile sunt doar 25 de litri, cu un aspect cu cinci locuri a cabinei și 30 litri, cu o canapea pliat. Trapa pentru perioadele lungi nu sunt furnizate aici.

Dezamăgit șasiu. Spaimele suspensie fata defalcări pe, s-ar părea nereguli inofensivi. Și acest lucru nu se datorează tankodromes, care, în Ucraina, în exces. Îmi amintesc, Hyundai I30 mutat ieri același drum în tăcere. Nu este nimic despre intensitatea energetică. Pe jante de 16 inch, masina este mai moale, dar lipsa încă totate. Adăugări disconfort și o rutare care apare atunci când conduceți o mișcare mică. Clearance-ul aici este chiar mai mică de 140 de milimetri. Sunete de la întâlniri gelozie meciuri cu reziduuri de asfalt la urechile sunt furnizate. După excursii pe doua I-universale, impresia a fost impresia că modelul mai vechi nu a pregătit pentru o întâlnire cu drumurile din Europa de Est. Cu toate acestea, locuitorii din Moscova poate pierde toate observațiile descrise mai sus. In capitala, aceste caracteristici ale Hyundai I40 nu va fi o mare problemă.


Roțile de 17 inci vor fi protejate pe drumurile tavă. Deoarece acestea sunt forțe, faruri xenon luminoase vor reprosa. În pachetul maxim Premium, lumina este adaptiv: o lentilă cu xenon pivotant ajută o lampă cu halogen pentru a ilumina cele mai abrupte se transformă. Pe bara de protecție a peretelui lateral, un senzor suplimentar de auto parker.

Privind în jur în cabină, știi ce a fost principala prioritate a creatorilor de mașină. În urmă cu aproximativ 15 ani, un astfel de set de echipamente a fost de doar printre reprezentanții de cea mai înaltă lumină din Germania. La serviciul de ventilație fotoliile din față, încălzirea canapea spate și volan, acoperișul panoramic cu o trapa mare, o mașină de parcare automată. Potrivit banchetei din spate, modelul va oferi cote de multe colegii de clasă, nu obiective împotriva călătoriilor. Estimarea merită perfect profilul de locuri de ambele rânduri. greșeli de calcul ergonomice pentru o zi și jumătate petrecute cu i40, nu am observat. Este că cineva nu-i place abundența de butoane de pe consola centrală. Observația este valabilă în cazul în care au nevoie de prese frecvente. Dar, în zonele cu climă patruzecilea, controlul mare de lucrări în modul automat, precum și principalele funcții ale sistemului audio sunt duplicate de pe volan. modificări rare vor fi făcute în timpul opririlor pe semafoare, astfel încât nu găsesc fisura.


încălzire cu trei viteze și ventilație oferă confort pe scaune din piele, în orice moment al anului. cheie de sport de pe jumătatea dreaptă, printre alte setări, face mai greu de direcție. Extrem de modul în care: în modul obișnuit este prea unformative. Apăs accidental butoanele Kesen acest moment am verificat separat.


O soluție practică cu o cameră video retractabil, din păcate, nu se mișcă de la i30 hatchback la universal. Aici, viața vizeta lângă aspectul iluminate ceaming. El este inutil chiar și în ploaie, să nu zloată mențiune.

Lista de prețuri pe coreenii, din păcate, nici primul an nu să se facă distincția între etichetele de preț pe modelul de mărci europene cu aproape o istorie veche de un secol. 769,000 ruble pentru echipament mediu de Hyundai I30 Optima arata bine pe fundalul competitorilor, dar aceasta este o masina cu mecanica. Vagonul cu transmisie automată este mai scump de 50.000 de ruble. Este curios că primele seturi complete pentru 949 de mii de ruble de la aparat două. Explorați ofertele airbag pentru șofer genunchi, senzori de parcare, camera de vedere din spate și sistemul de navigație. Versiunea Vision este lipsit de ele, dar se aprinde drumul de faruri adaptive cu xenon și se pliază oglinzile laterale folosind o unitate electrică. Ceea ce este mai important de a alege cumpărător.

Prețurile pentru Hyundai i40 vagon sunt încă necunoscute. Sedan în trei seturi costă de la 1089000 până la 1398000 de ruble. Presupun că pentru a cincea ușă și mai multe opțiuni originale vor cere un alt 70-100000. Dont nevoie de ea, mulțumesc! Chiar și luând în considerare echipamentul generos, masina nu amenință cererea nepoliticos. Mai ales dacă vă amintiți motorul modest de doi litri. Cu o astfel de sumă, puteți deschide în condiții de siguranță ușile centrelor de dealeri ale unui mare german triplu, încercând pe Audi A4, BMW Seria 3 si Mercedes-Benz C-Class. Cum să nu să-și amintească cu adevărat populară patra generație Hyundai Sonata
 

O sursă: Carclub.ru.