Test Drive Hyundai I30 din 2012 hatchback

Nu este un vultur dar vultur

proiectare îmbunătățită, putere consolidată, dinamica îmbunătățită, o listă extinsă de opțiuni standard, o diminuare a emisiilor nocive pentru indicatorii de înregistrare, totul se face astfel încât noul I30 mulțumit proprietarii săi și contribuie la creșterea vânzărilor Hyundai în segmentul de piață extrem de competitivă cu clasa.
În cele din urmă, acest model a început să se uite demn de egal cu actorii principali din clasa sa. Adevărat, cu unele unghiuri și în unele detalii, a doua generație de i30 amintește de ceva Mazda (de exemplu, în profilul aripii față și modul în care este hota este prescrisă și coace), sau Golf (atunci când se uită la pupa) sau Opel Astra (Dacă te uiți la partea din spate). Cu toate acestea, o astfel de soluție este mai bună decât lipsa unei idei clare în prima generație a modelului. Ascetice europeni au fost mult timp obișnuit cu faptul că, în această clasă de tot ceea ce ar trebui să fie modest și simplu, dar vom da ceva mai acută și de prindere. Și depusă. Gandire noua. Noile caracteristici Motto-ul sub care reprezintă o noutate, conceput special pentru piața europeană în Centrul Tehnic Hyundai din RüsselCheim, Germania, are toate șansele să repete succesul mașinii din generația anterioară, care a devenit vânzările sasea din C- clasă în Europa.
Eu sunt în prezent I30 mai ales ca aspectul său direct, se confruntă cu studiul. Vezi de pasăre de pradă, care știe ce este puterea și avantajele sale. Farurile noului i30 sunt într-adevăr scrise off de la ochiul unei păsări periculoase. Nu este un vultur, dar cineva mai mic. Orlyca sau Orcenka. Dar, totuși, un prădător. Într-o astfel de mașină, pe care doriți deja să stai jos pentru a încerca să-l încercați în afaceri și îmblânzi.
În spatele roata a devenit, de asemenea, mult mai confortabil și modern. Și, deși un decor asiatic la saloane, care chiar și mașinile americane, cum ar fi Ford Focus sunt pacatuit, în principiu, eu nu fac în spirit, ci Salonul noilor i30 arată mai avantajos. Și a lăsat simplitatea, cei mai slabi și chiar unele chic au devenit vizibile. Reamintim: fostul Hyundai I30 arăta mai modestă decât sa de co-proprietar identice punct de vedere tehnic KIA CEED, dar a fost mai scump (astfel încât era clar, care este casa proprietarului). Acum, toate în locurile lor. Întrebarea este motivul pentru care i30 este mai rău decât Kia Ceed, nu mai apar.
Iar fostul i30 a avut o ergonomie bună (butoane mari, Volks clar - dispozitive pentru femei). Dar conducerea unui nou hatchback se simt ca într-o Mazda elegantă sau într-un Ford decent. Torpul din plastic este modern, iar volanul nu este tăiat cu pielea atât de nepoliticos ca pe primul model. Noul I30 este mai lung, mai larg și sub predecesorul său, care oferă modelul mai multi sportivitate și atât de necesar acum să avanseze agresivitatea. Lungimea a crescut cu 2 cm (total 4,3 m), o lățime de 5 mm (1,78 m), înălțimea a scăzut la 1,47 m, iar clearance-ul rutier a crescut în mod special pentru Rusia cu 1 cm până la 15 cm. Baza de roți este prima . Ca rezultat, în fața și pe canapeaua din spate, a devenit considerabil spațioasă.
Există unde să atașați coate și să nu vă simțiți strâns ca în bancă. Mașină cu motorină de 110 litri. cu. Strip și plăcut (încă 260 nm!). Motorul accelerează autovehiculul până la sute în 12 secunde și își petrece aproximativ 6 litri într-un ciclu mixt (4,0 l / 100 km, potrivit companiei). Dar rușii, eu sunt sigur că va fi mai Milly benzina Gamma GDI 1.6 l, cu overclocking la sute de 10 s. Masina cu el este acum suficient de cuplu de pe fundul, și nu există nici o voce aspră, care a fost înainte. Comparația noului I30 cu Kia CEED pentru toți indicatorii Un cântec separat, dar, în opinia mea, noutatea de la Hyundai a devenit mai bine gestionată: a existat colect și adecvare în care modelul a fost anterior inferior comunității. Da, unele sportivitatea este evident, deși sport sincer pedale sunt deja busting.
În rândul său, noul I30 vine mai mult decât cel precedent (starea mai clară a noii servodirecție electrică este afectată), dar viteza de întoarcere ar trebui să aleagă încă departe de limită. În caz contrar, același amplificator începe brusc la nomad, fără a lăsa bastonul, lipind mașina la rândul său.
 
 
 

O sursă: Mașini