Hyundai Elantra 4 Doors 2000 - 2003 Sedan

Familia Hyundai

Elantra extinde ideile despre sedanuri din Coreea

Se pare că producătorii sud -coreeni au depășit în sfârșit complexul de a prinde pentru totdeauna industria auto mondială și acum sunt capabili să ofere o mașină care să îndeplinească toate standardele mondiale. După o cunoștință atentă cu sedanul, Hyundai Elantra, devine clar că această mașină este un produs global conceput pentru piețele diferitelor țări. În același timp, simte dorința îngrijorării de a părăsi imaginea producătorului de mașini ieftine. Elantra continuă linia de sedanuri de familie dintr -o mică clasă de mijloc, care în Europa erau cunoscute sub numele de Lantra, iar în Coreea sunt deținute sub numele de Avante. De acum înainte, cu o prelucrare minuțioasă a modelului, Hyundai s -a unificat care a rezultat, inclusiv într -un singur nume pentru piețele externe Elantra. Acum, pe piețele Rusiei, Europa, SUA și altele, este în sensul deplin al cuvântului despre aceeași mașină, subliniat în biroul reprezentativ din Moscova din Hyundai.

În stilul dur

Apariția lui Hyundai Elantra a suferit schimbări fundamentale în comparație cu modelele anterioare și este realizată într -un stil modern, numit Hard Edge. Include un bici caracteristic pe capotă, faruri întregi cu lămpi separate construite cu semnale de lumină și de rotație înalte și aproape. Toate acestea oferă mașinii o oarecum agresivă și nu fără un aspect atractiv.

Dar silueta modernă nu este singura diferență între Elantra și predecesorii săi, ceea ce dă motive să o pună la egalitate cu mai mulți concurenți eminenți pe piețele dezvoltate.

Mașina are o umplutură serioasă care include sisteme de siguranță activă și pasivă, inclusiv grinzi de protecție în uși, airbag -uri pentru șofer și pasager din față, precum și fixarea scaunelor din spate, care la momentul coliziunii împiedică schimbarea lor. Elantra în configurația de bază este, de asemenea, echipată cu un sistem ABS, un sistem de servodirecție, aer condiționat, un pachet electric complet, un radio și toate celelalte atribute ale unei mașini reale pentru o familie, la care consumatorii au reușit să se obișnuiască.

Cumpărătorii potențiali ruși pot mulțumi roțile mari ale R15, ceea ce este important pe drumurile noastre. În plus, se încadrează armonios în contururile comune ale mașinii și nu își lovesc dimensiunile, așa cum se întâmplă pe unele modele. Pupa de Elantra este realizată în conformitate cu moda europeană și are secțiuni mari ale simbolurilor de oprire din spate, cositoare pe părțile laterale. Astfel, în spate nu vă veți da seama imediat că în fața voastră nu este un țăran de mijloc european, ci un oaspete din Coreea.

Funcționalitate și confort

Ne scufundăm în salon. Interiorul este confecționat din plastic gri, care nu arată ieftin. În plus, conștiinciozitatea și chiar scrupulozitatea atunci când reglați toate detaliile cabinei sunt vizibile în acest sens. Într -un cuvânt, nu este nimic de care să se plângă la ochi, iar urechea nu aud nicio scârțâie. Pe panoul frontal, pe lângă un compartiment convențional cu mănuși, care este destul de capabil și are o secțiune pentru folderele cu documente, există multe buzunare diferite, inclusiv chiar și un compartiment special pentru un pachet de țigări (cu siguranță vor veni cu siguranță, cu siguranță vor veni cu siguranță sus cu o altă aplicație).

Stând pe scaunul din față, acordați imediat atenție spațiilor deschise ale șoferului și pasagerului care stau în apropiere, ceea ce se observă mai ales dacă comparați versiunea actuală cu generația anterioară a modelului. Reglajele scaunelor sunt mecanice, cu o gamă destul de largă. În plus, este posibil să se schimbe unghiul de înclinare a întregului scaun. La toate acestea, trebuie să adăugați un suport lateral bun.

În ceea ce privește organele de conducere, accesul la acestea este ușor, inclusiv numeroase butoane de pe consolă (este realizat ca o continuare logică a panoului de instrumente). Cu ajutorul lor, aerul condiționat și radioul sunt controlate. Este necesar să notăm locația cu succes a vitezometrului, tahometrului și a altor semne. Mărturiile lor sunt ușor citite, ceea ce oferă o configurație de succes a volanului. Volanul în sine este reglementat în înălțime, însă, în limite mici. Cu toate acestea, mi s -a părut că aceste limite ar trebui să aibă suficient pentru o persoană de orice ten.

Cu toate acestea, comoditatea pasagerilor din spate nu ridică întrebări, cu condiția să existe două dintre ele. La mijloc, personal nu mi -a plăcut să stau la spate.

Pe fuga

Începem motorul, răspunde cu un sunet abia distinctiv însoțit de vibrații ușoare. Mașina este nouă, așa că scriem acest lucru pe șomerii nodurilor. Începutul locului este foarte ușor, în timp ce acordați atenție comportamentului uniform al motorului, atât la viteze mici, cât și la mari: nu există eșecuri, mașina câștigă cu încredere viteza. În comparație cu generațiile anterioare de Lantra din cabină, mult mai liniștit, motorul se simte simțit atunci când săgeata tahometrului se apropie de 3000 rpm.

Volanul este informativ, în ciuda prezenței unui rapel hidraulic și vă obișnuiți rapid cu pedalele moi la pedale suficient de moi. Ce altceva mulțumit a fost raza turei: are o lungime de aproape patru metri și jumătate pentru o mașină de doar 10,2 m. Că acesta este un indicator foarte bun, am fost convins, întorcându -mă în curtea îngustă, unde am condus pentru filmare . A fost posibil să se facă o manevră, după cum se spune, într -o singură întâlnire, în timp ce pe multe alte mașini ar necesita cel puțin două.

Mișcarea în fluxul orașului nu numai că nu provoacă plângeri, dar oferă și mare plăcere. La o viteză medie de 50-80 km/h, puteți porni în siguranță a patra angrenaj și puteți regla viteza doar prin puterea gazului motorului este suficientă pentru a face o confirmare în exces a elasticității motorului la momentul potrivit, chiar și pentru a Angruire mare.

Suspensia Elantra este, de asemenea, bine gândită și corespunde ideilor despre mașină pentru familie. Mașina nu este practic supusă acumulării longitudinale. Rulourile laterale sunt resimțite, dar rigiditatea generală este localizată în acea medie de aur, atunci când poate fi încă îndurat la traversarea traseelor. În ceea ce privește frânele, acestea sunt foarte sensibile. În același timp, forța care trebuie să fie atașată la pedală este în mediu și va fi familiară pentru majoritatea șoferilor.

Singurul lucru care poate umbri impresia noului Elantra este obstacolul la schimbarea angrenajelor, care se găsește doar în timpul călătoriei. Vorbim despre o cotieră din dreapta șoferului, pe care personal am atins-o constant atunci când manipulez o pârghie dintr-o cutie de viteze mecanică cu 5 trepte. Este prea mare, cel puțin pentru o persoană de înălțime medie (180 cm). Și nu îl puteți elimina, puteți ridica doar capacul, ceea ce reduce înălțimea cotierei cu cinci centimetri. Acest lucru nu se va deranja cu călătorii lungi, dar atunci când călărește activ în oraș, pot provoca unele inconveniente. Se pare că cotiera a fost aranjată fie sub oameni de un anumit ten, fie sub o mașină automată, care, întâmplător, este instalată și pe Elantra. Aceasta este o transmisie automată cu patru viteze.

Perspective în Rusia

Pentru cumpărătorul rus, Elantra este încă o noutate, în ciuda faptului că premiera sa mondială a trecut în urmă cu mai bine de un an. Anul trecut, dealerii au reușit să vândă doar 8 mașini. Totuși, astfel de rezultate modeste au fost cauzate nu de o cerere mică, ci de o penurie de mașini. Oficiul Reprezentant al Moscovei din Hyundai a explicat că până de curând nu au pariat pe promovarea de noi sedanuri în Rusia, dar acum intenționează să revizuiască planurile. Între timp, mașina poate fi achiziționată doar în saloanele capitalei.

Costul Elantra în configurația de bază cu un motor de 1,6 litri pentru piața rusă începe de la 14.925 dolari. Există, de asemenea, o modificare cu un motor cu 2,0 litru, cu o capacitate de 139 CP, dar nu a fost încă furnizat oficial.

Printre concurenții direcți ai Hyundai Elantra pot fi numiți Nissan Primera, Mazda 626, Kia Shuma și Skoda Octavia. Rețineți că în această serie, prețul de pornire pentru Hyundai Elantra este unul dintre cele mai atractive, având în vedere pachetul de bază bogat.

Alexander Remizov
 

Sursă: Ziarul „Automobile Izvestia” [nr. 5 (8), 2002]