Test Drive Hummer H3 din 2005 SUV
Comfort Oasis.
Hummer H3 până la recent nu a fost un simbol suficient de puternic al Americii Bineînțeles, el a trecut etapele de bază ale evoluției, repetând calea în care este în picioare. De asemenea, a început de la serviciu în armată și apoi sa transformat într-un Wrangler elegant, iubit de populația civilă. Iar al treilea Hummer este considerat drept o finală de evoluție cu un punct de pornire sub formă de HMMWV (vehicul cu roți multipurposi de înaltă mobilitate), care a primit numele Hummer asupra cetățenilor și numărul de serie 1.
Adică, toate regulile jocului sunt observate, dar pentru a deveni o icoană sau cel puțin o parte din Iconostasis, regulile moderne ale jocului necesită adăugarea unui motor uriaș la legendă. Colecția de jurnaliști din Olanda a fost cauzată doar de apariția unui astfel de motor. Mai mult, pentru toți ceilalți, a fost cea mai reală premieră și pentru jurnaliștii din Rusia, continuarea banchetului a început la Salonul Internațional de Automobile din Moscova 2008, unde sa arătat Hummer H3 V8.
Acest lucru este doar la prima vedere în Țara Olanda prea mică pentru o astfel de premieră atât de mare. De fapt, este cel mai potrivit pentru un eveniment similar. La urma urmei, undeva în Moscova Hummer H3 arată ca o mașină obișnuită, un pic de formă urâtă și deloc este nesemnificativ. Alături de el în flux merge prea mult mașini în dimensiune de mai multe ori mai mult. Și de aceea America este strict nu se potrivește. Pe fundalul pickup-urilor F-150 pentru gospodinele H3 ar fi privit de o mașină mică. Și în Olanda, mașina arată un transportator de aeronave printre Johnk. O țară mică abia găzduiește un parc de testare de 12 mașini. Dacă organizatorii au fost adăugați un alt cuplu, Olanda ar fi terminat, ar fi trebuit să treacă prin netezile de apă, iar în presa locală ar fi o discuție despre politica americană de distrugere a agriculturii și tradiționale din meșteșugurile tradiționale din Europa.
Pentru test, organizatorii au folosit un teribil off-road olandez, care, conform standardelor noastre, lucrul corect este de a numi un câmp de cartofi exemplificați. Dar ei nu au mers în pat, ci în jurul perimetrului, adică pe Capele NEAT. Suspensie moale, confort pentru pasageri, confort sudani personalizat și o gamă largă de opțiuni. În ciuda suspensiei de căldură din spate, mergeți de-a lungul canelurii care se află pe o plăcere solidă. Transportatorul de aeronavă a răspuns doar la pulverizarea ușoară.
În frumusețea și spațiul de cabină. Multe piele și o mulțime de spațiu. Scaunul poate fi ajustat pentru cea mai nestandard cifră din mai multe butoane și pârghii diferite. Volanul este, de asemenea, reglabil în limite mari. Pârghia Automatonului cu cinci trepte este situată pe consola largă între scaune. În panoul central există un număr mic de butoane. Unii dintre aceștia sunt responsabili pentru regimurile de transmisie. Surprinde ușor în ele. Toate pictogramele sunt foarte profitabile. Dar subwooferul este supraîncărcat cu funcții diferite.
Și pe scaunul potrivit foarte spațios. Locuri pentru picioare suficiente de orice creștere. Pe canapelele din spate, chiar și Threesome nu va fi îndeaproape, iar tinerii pasageri se vor răspândi într-una regală. Și vor exista în continuare o dimensiune impresionantă a trunchiului pentru o a cincea ușă larg răspândită. Adevărat, este greu de imaginat proprietarul unei astfel de mașini, umplând în el un frigider.
Un volan foarte confortabil al cărui hidraulic are un efect reactiv minim în întreaga gamă. Apropo, destul de ciudat, îi plăcea. În mașină cu un nivel similar de confort, volanul cabanei este perceput ca fiind corect. Vizibilitatea excelentă este prevăzută cu aterizare înaltă, uriașă parbriz dreaptă și oglinzi mari.
Ei bine, cel mai important lucru din această mașină este un real american V8 5,3 L 305 CP H3 devine cu el decât ar trebui să fie, un SUV puternic, capabil să trăiască într-un oraș mare și să vorbească despre expresivul proprietarului numit V8 pe ușa din spate.
Acest motor oferă o dinamică foarte decentă, ceea ce permite că nu se uită prea des înapoi și pe laturi. Deși se pare că transmisiile pornește suficient de mult, pe de altă parte, adaugă netezime în timpul accelerației. Este posibil să frânați prea bine. O pedala informativă moale vă permite să distribuiți cu precizie o încetinire fără ca declanșarea ABS chiar și pe calea de pietriș.
În general, sa dovedit, după cum credeau inginerii, cât mai aproape posibil. Șoferul se mișcă, se relaxează mâinile de pe volan, o mișcare netedă, o muzică plăcută ușoară și rămășițele căldurii de vară dincolo. Oasis Confort!
Povestea World Hummer Design începe din 1977, când a fost anunțat un concurs pentru a umple poziția vacantă a unui vehicul cu roți mari multifuncțional pentru armata americană.
Departamentul de Apărare al SUA a fost întotdeauna folosit cu nerăbdare realizările străine și concursurile similare declarate în întreaga lume. Primul care răspunde la Lamborghini italieni a răspuns, care a prezentat mașina de motor din spate a ghepardului. Dar concursul a câștigat compania americană este generală cu HMMWV (vehicul cu roți multipurposi de înaltă mobilitate). Masina a mers la serie și de mult timp a devenit o sursă de îngrijorare pentru inteligența noastră, care încerca să obțină cel puțin o instanță pentru a studia. După războiul din Golful Persic din 1991, când propaganda americană a depășit succesele armatei sale, acest HMMWV a trecut pe toate canalele și a devenit imediat foarte vizibil și recunoscut.
Sunt general, fiind o divizie structurală a GM, a făcut imediat concluzii de marketing și a lansat o versiune de conversie pentru o vânzare largă sub numele de Hummer.
Interesant, astăzi sunt cunoscute cinci mașini, într-un grad sau altul comparabile cu Hummer și sunt analogii săi ideologici. Primul Lamborghini LM002. După ce a luminat competiția, italienii au decis să nu fie spart, dar câștigă și, în mod serios, regândirea designului, lăsați cea mai rapidă trecere din lume în lume. Apoi, ideea a fost luată în japoneză și a făcut Toyota Megacruiser (Full-Constant). Chinezii nu au rămas deoparte, dar au mers mai familiar cu drumul și au primit două mașini Dongfeng Motors Eastwind EQ2050 și SAC SFQ2040. Am luat-o pe acesta din urmă pentru acest subiect, creând Gaz-2330 cu o pâine mare la Hummer, sub un titlu de titlu foarte brut.
Alexander Piculeto.
