Test Drive Hummer H3 din 2005 SUV

În costumul super-erou.

De ce aveți nevoie de un erou modern? În plus față de superconductori, costumul original, o mască și un mijloc decent de mișcare. Indiferent dacă Hammer-H3 este potrivit pentru acest scop, Denis Harutiyunyan a estimat. Foto: Alexander Batyr.
Împreună cu seria animată și filmele despre mutanții răi și super-eroieni corecți în limba noastră au venit și câteva cuvinte. Unul dintre ei brutalism vrăji în capul meu la prima întâlnire cu Hummer a treia. Interesant, conținutul corespunde aspectului non-standard, deliberat dur?
Cronici marțiale
Ei bine, nu am abilități de păianjen sau mutant-ix! Dar fără ei să intre în mașină este dificil. Pragul ridicat al lui Polwy, economisește o porumb puternic. Dar deschiderea cu ușă scăzută și o mică distanță între roată și scaun pot fi o problemă reală: stoarse pentru berbec. După finalizarea schiței acrobatice, încerc să scufund mâna la butoanele de reglare ale scaunului. Pentru a face acest lucru, trebuie să mergeți la Martianin în decalajul dintre ușă și tentaculele flexibile în mișcare din slot ... Plecarea cu o planetă roșie și creșterea ar trebui să fie mică: este apăsat acoperișul cu trapa încorporată pe tehnologie. Dacă străinii trebuie să fie strânși pe canapeaua din spate, va fi un loc bun de loc pentru genunchi. Dar picioarele nu au unde să meargă, iar aterizarea este o pernă foarte specifică este instalată foarte scăzută.
Spre deosebire de cele mai atrase caractere, Hummer în Urban Isply că un elefant în mașina de spălat vase. Ferestrele seamănă cu rezervorul Ambrusuras, iar în oglinda salonului este vizibilă, în cel mai bun caz, acoperișul mașinii din spate. Adevărat, lateralele laterale cu un televizor mediu sunt ghidate pentru a naviga. Dimensiunile cu neobișnuite nu se simt. Deci, se pare că călătoriți pe bătălia elefant, temându-se să zdrobească câteva mine minore copleșitoare. Pe autostrada devine puțin mai ușoară, aici puteți obține deja o parte de plăcere, simțind pofta unui motor neobișnuit (volumul fiecăruia dintre cele cinci cilindri până la 740 s). În cele din urmă, relaxarea nu oferă un automat vechi în patru etape, care atunci când accelerat începe uneori să arunce între transmisiuni și întregul buchet de zgomot. O ureche sensibilă va dispărea aici și în dimineața de putrezire a motorului, și zumul de roți uriașe și un fluier de vânt neobișnuit. Cu o astfel de orchestră, nu este posibilă combaterea nici măcar un sistem audio bun, mărind automat volumul cu o viteză crescătoare.
PRĂDĂTOR
Zăpadă acoperită în apropierea câmpului Moscovei cu o bucată ușor vizibilă Temptația insurmontabilă Verificați Hummer pentru rezistență. Făcând fântâni de zăpadă, înclinați toate fibrele sufletului metalic, el se grăbește să cucerească drumul. Fiecare întoarcere așezată într-o miniere adâncă de zăpadă la care se mișcă cu agresiunea unei fiare puternice. Numai locurile absolut impasibile necesită includerea unui rând scăzut de transmisii. Vârful motorului devine monoton, iar o mașină mare de 2,5 tone încet o severitate se apropie în mod inevitabil de țintă.
Chiar și săriți pe o pistă de tractor adânc, nu vă puteți îngrijora de suspendare. În condiții extreme, izvoarele și torsiunile păreau a fi stoarse și a devenit un tigru care se pregătește să sară. Încrederea că suspendarea nu va fi perforată ca și faptul că pisica va cădea cu siguranță în toate cele patru labe.
ÎMBLÂNZIREA SCORPIEI
Crachiul liniștit al metalului răcit saturat, fiara se odihnește. E timpul și voi respira destul. Nu, Hammer-H3 nu este de acord să fie un costum super-erou. El are propriul personaj futsal care necesită o compatibilitate psihologică completă cu șoferul. Apoi vă puteți bucura de plimbare în căile slabe. Glamour eroi de benzi lucioase Nu au nimic de făcut acolo. Și Hummer este încă eroul drumului off-road ._x0008_
Fiecare generație următoare de hemote pierde semnificativ greutatea și dimensiunea. Mașina cu indicele N3 câștigă în progenitor, tracțiunea integrală cu indicele H1, numai concurența în lungime (+96 mm). Dar este deja 88 și sub 211 mm. Ampatamentul a scăzut cu 461 mm, iar clearance-ul rutier la 187 (!) MM. Bineînțeles, mai modeste și capacitatea sa: a treia se poate traduce prin perete cu o înălțime de 407 mm, în timp ce strămoșul a depășit obstacolele de la 558 mm. Adâncimea maximă a fuziunii a scăzut de la 762 la 610 mm. Ei bine, capacitatea de transport a scăzut mai mult de două ori de la 991 kg la 429.
Hummer H3.
A treia venire a faimosului ciocan a avut loc în 2005. Modelul H3 este, în esență, un sacrificiu obișnuit, și nu la un vehicul militar al întregului teren, din care a moștenit doar stilistul.
Motorul: benzină 3,7 l (245 CP)
Cutie de viteze: Automat cu 4 viteze
Necesar: bază, aventură, lux
Prețul seturilor complete de bază: 1 310 7421 708 767 RUB.
Mașină de testare: Echipamente de bază, Opțiuni, 1 429 497 RUB.
_x0007_ + Permeabilitate excelentă, motor de tracțiune, trunchi bun.
_X0007_ - interior de stofa, vizibilitate mediocra, masina arhaica.
Hummer H3 care posedă mai mici decât cele ale strămoșilor, oportunități, totuși, tradițiile sunt adevărate: el este cel mai bun în care multe mașini nu sunt capabile să conducă.
Pentru aceiași bani
Land Rover Discovery 3
1 420 0001 880 000 RUB.
În a treia generație, Discovery a devenit mai luxos, dar, spre deosebire de mulți concurenți, nu au pierdut calitățile off-road. Descoperirea este oferită cu un diesel în formă de V2,7 litri și cu un motor de benzină de 4,4 litri V8. SP, 2005, № 4
Nissan Patrol Gr.
1 380 5001 721 000 RUB.
Volumul motorului diesel sau benzină de 3,8 l plus o aprovizionare impresionantă a permanenței încrederii în Nissan, care nu afectează nici măcar vârsta impresionantă a modelului. SP, 2005, № 4
Denis Harutiyunyan.
 
 
 

 

Sursă: Jurnal "În spatele roții"