Test Drive Hummer H3 din 2005 SUV

Hummer H3.

Salut! Am spălat mașina
Aveți un agregat rece! Nu va fi dispărut numai.
– ???
Da, nu se va potrivi în cameră: perii nu se vor închide. Rănit larg
(De la dialogul de la spălarea mașinii)
Din 15 minute, și Voila! Reușim să strângem Hummer H3 în mașinile de parcare bine făcute. Imediat amintiți: În unele țări europene, se practică așa-numita parcare de contact. Este atunci când nu este interzisă să prindeți ușor bara de protecție în bara de protecție a mașinii următoare. Acolo este învățat în școli de conducere ...
Dar, deloc, nu pentru că este posibil să concureze într-un necompletat: doar problema lipsei de spațiu liber în Europa este destul de ascuțită.
  Din gândul de a fixa o bara de ciocan în fața lui Zhiguli în picioare, devine puțin probabil să transpire la rece: riscul este prea mare, care este numit, pentru a captiva și aplica produsul deteriorării industriei auto sovietice, nu compatibile cu mai departe Operațiune.
Așa că se încadrează în timpul parcului de parcare pentru a se grăbi să se grăbească, apoi înapoi, întorcându-se la pedala de frână H3 cu mare prudență: merită un pic și un nas imens al sufletului SUV cu o amplitudine de un pendul bun.
Acoperirea cu sarcina, vă puteți relaxa. Vom, probabil, nu vom oferi divertisment special pe strada Hummer H3, în plus față de ascultarea radioului primitiv.
Adevărat, toate atributele plicului pentru același picnic se pot potrivi cu ușurință în trunchiul mașinii; În plus, scaunele din spate sunt ușor de desfășurate sau complet sau într-o proporție clasică (40:60).
  Dar, naibii, cum să ajungi la vărsarea țesutelor? Va fi necesar să parchezi o nouă poartă Hefty of Cea de-a cincea ușă știe cum să se oprească doar la partea și numai complet, astfel încât să puteți ajunge la ea dacă sunteți spațios în mașină.
Masini Salon ca hamburgeri americani, condimentat cu salata dietetica: Consola medie larga se intoarce pașnic cu mânere mici pe ea, iar pârghiile hefty pe ușile cu deschideri înguste ale acestor uși, în special în spate.
În general, salonul este destul de prietenos și mai mult în formele europene clasice. Recrutarea armatei americane în el, spre deosebire de H2, nu vă veți simți.
Sub Hood H3 a fost atașat un motor de 3,7 litri cu o capacitate de 242 de litri. din. Această unitate hardworking a fost bucuroasă să bea benzină de stat (în oraș cu o mișcare densă de cel puțin 25 l / 100 km), s-au prăbușit cu fiecare depășire și se așeză prost cu mașina hidra-matic, care pare a fi pur și simplu contraindicată cu presare ascuțită de către șoferul de pe pedala de accelerație: gândul său se va invidia.
  Dar dacă tăiați motorul la revoluții înalte și pe o viteză decentă, Hummer H3 pe o linie dreaptă poate trage, rămânând în memoria șoferilor de a trece mașini cu o cărămidă uriașă de zbor negru.
Și totuși gestionați H3 este frumos. În măsura în care ar putea fi frumos să controlați camionul în corpul civil. Reacțiile de pe volan sunt surprinzător de precise și tot felul de probleme urbane (ca și cum nu există loc de unde șinele de tramvai provin de pe șosea) nu pot observa că suspensia Hummer îi îngroznează fără să observe.
Involuntar de a realiza că practic nu este limitat în posibilitățile mișcărilor dvs. de 231 mm, depășite cu o adâncime profundă de 0,6 m și o cutie de distribuire cu controlată electronic și chiar două versiuni de execuție cu o scădere în apropiere în apropierea în apropiere de 2,64 și 4.03.
Și cum salariul este o imensă inerție a corpului, o rutare transversală la viteze mari și, așa cum este clar din epigraph, dificultățile care așteaptă acolo unde nu așteaptă deloc.
 
Comoditatea șoferului
8.
Ergonomia în Hummer nu este rău, totul este în loc, concis și destul de confortabil. Este posibil să se găsească fața dacă nu este cea mai bună vizibilitate și la Atavismele americane pure ca un comutator de adresare, funcții de masă supraîncărcate. Dar acesta din urmă, poate, din seria este stins, se va întâmpla.
 
Comoditate de pasageri
7.
În locul H3 există o mulțime de fapt. Prin urmare, este puțin probabil ca cineva din patru călători să se plângă de măcinare. Dar punctele de penalizare ale mașinii nu primește cel mai optim fotoliu din spate pentru călătorii pe distanțe lungi și pentru absența unui control climatic separat.
 
Trompă
7.
Cutia mare este bună atunci când îl evaluați în numere din caracteristicile tehnice ale modelului 835 de litri! Dar accesul la trunchi pe o parcare densă se poate transforma într-o aventură datorită deschiderii ușii spate.
 
Economie
4.
Dacă economia Hummer H3 se caracterizează în curând, nu este scurtă: chiar și în douăzeci, nu am reușit să ne întâlnim. Punctele suplimentare pot fi livrate, cu excepția capacității mașinii de a digera 92 de benzină.
 
Confort pe drum
7.
Pe șosea, Hummer H3 se comportă ca un SUV mare cu greu, cu greu, dar încrezător.
 
Pausence
nouă
Doriți să plantați H3?
Apoi mergeți la cea mai apropiată mlaștină și conduceți mașina acolo. De preferință, de către acoperiș. Deoarece bunul Hummer geometric geometric este susținut de capacitatea de a alege un rând redus de cutii și de a bloca cel mai mult diferența din spate pentru off-road. Ei bine, într-o baie de mlaștină sau de noroi, H3, într-adevăr, poate salva roțile dureroase.
 
Notă. Evaluarea se face pe un sistem de zecelare.
Mașina este oferită la testul de la Atlant-M Baltic
Text: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Stunnin
 
   
 

O sursă: Magazine "Wheels" [martie 2008]