Test Drive Honda Stream 2000 - 2003 Minivan

Toate fotografiile Honda Stream 2000 - 2003

Streaming la excelență

Honda Stim - o mașină sau o mașină?

Pentru prima dată, Honda Stream a fost prezentată în Japonia în 2000 și mai puțin de un an mai târziu a avut loc debutul european. Mini-wen-ul cu șapte locuri este construit pe platforma alungită a noului Sivic. Alături de tracțiunea frontală, este furnizată și o modificare a tracțiunii cu totul. Motoare -benzină, cu un volum de 1,7 și 2,0 litri, cutii de viteze -o viteză mecanică cu cinci viteze și două mitraliere -patru viteză pentru un motor de 1,7 litri (nu este furnizat în Rusia) și cinci etape pentru unul cu doi litru. Gama de prețuri din Rusia este de la 22,9 la 27,9 mii de dolari.

Cu aproximativ zece până la cincisprezece ani în urmă, până când numele mini-van a luat rădăcină, vagonul UPV-A cu o capacitate crescută a fost utilizat. Această definiție apare în memorie atunci când vedeți Honda Stim: un corp alungit îi conferă într -adevăr o asemănare cu universația crescută, conturul rotunjit al geamului lateral facilitează vizual furajul. A fost o astfel de percepție pe care designerii au căutat -o, încercând să sublinieze că aceasta este aproape o mașină de pasageri, nu mai puțin elegantă, dar mult mai spațioasă. La urma urmei, fluxul trebuie să acționeze simultan în două calități: să joace rolul vagonului de stație lipsă în generația Siviks și să fie un mini-wan complet independent.
Flux de pasageri

Mai mult de o sută și jumătate de cai ai unui motor de doi litri oferă Honda Stim dinamică excelentă: accelerație la 100 km/h la 11,1 s și o viteză maximă de 200 km/h. Apropo, Bukovka I, care a apărut în fața prescurtării VTEC pe motor, indică o schimbare semnificativă a proiectării sale. Dacă mai devreme avea un mecanism unic pentru reglarea înălțimii ridicării valvei, acum se schimbă fazele de distribuție a gazelor - soluția este mai simplă, dar nu mai puțin eficientă.
Cutia automată traversează echipamentul ușor și aproape inaudibil, înființându -se într -o plimbare calmă. Dacă doriți, puteți participa mai activ la procesul de control - în poziția stângă a selectorului, modul de control manual al casetei este pornit. Comportamentul fluxului este destul de pasager: reacții rapide exacte, frâne puternice, rulouri moderate, volan ascuțit. Acesta din urmă, apropo, cu un amplificator electro -hidraulic. Pompa sa este dată de un motor electric separat, ceea ce face posibilă reglarea optimă a eficienței amplificatorului, indiferent de revoluțiile motorului.
În general, un domn respectabil, care a ales un pârâu în locul obișnuitului sedan sau vagon de stație, nu poate fi frică pentru imagine - nimeni nu -l va reproșa pentru un gust rău și nu îl va compara cu vagonul.
Fluxul este un vagon

Ești convins că Honda Stream este un adevărat mini -wan, care abia deschide ușa. Deschideri uriașe, un salon înalt și spațios, cu ferestre mari. Podeaua este uniformă, fără praguri proeminente, iar tunelul central, scaunele confortabile sunt amplasate destul de sus, scaunul celui de -al doilea rând este împărțit și ambele jumătăți au ajustări longitudinale separate. Salonul este finisat cu plastic solid cu inserții pentru titan, în locuri retrase, există multe cutii și rafturi pentru lucruri mici. Unitatea de control a casetei de transmisie cu o canelură complicată a selectorului este amplasată pe terasa consola centrală - soluția testată pe Sivik este mai mult decât este potrivit.
Stern este un compartiment de marfă lung și voluminos, unde pare a fi chiar un birou mic. Trunchiul ar putea fi mai spațios, dar o parte din înălțime ia al treilea rând pliat de scaune. Pentru a -l descompune, merită să studiezi instrucțiunile - fără ea, nu este ușor să stăpânești mecanismul viclean. Pasajul din spate este convenabil - scaunele rândului din mijloc, care își pliază spatele, conduc cu ajutor cu mult înainte. În mod surprinzător, scaune suplimentare nu erau deloc o soacră (odată ce micile scaune înclinate în pupa convertibililor au fost numite așa).

Aici, chiar și pasagerii mari vor suporta cu ușurință drumul lung -a fost pentru a face al treilea rând cu acoperire completă, a fost necesar, în comparație cu un sivik de cinci ani, pentru a crește ampatamentul cu 45 mm. Așadar, când va veni un weekend de vară, o vacanță, se va întâmpla să cumpere un televizor, oaspeții vor veni sau vor trebui să ducă câinele preferat la expoziție - o mașină rară va face față acestui flux mai bun.
La fel ca majoritatea modelelor acestei clase, Honda Stream este saturat de elemente de siguranță și confort: castel central, imobilizator, abs, curele cu tensionatoare, patru airbag -uri, instalație climatică, unități electrice, ochelari și oglinzi, încălzirea oglinzilor și scaunelor din față, Pregătirea cu patru boxe, precum și lumini de ceață și jante din aliaj. Fluxul cu un motor cu două altele și o transmisie automată costă 27,9 mii. Mecanicul va costa cu o mie de dolari mai ieftin. Cea mai accesibilă modificare de 1,7 litri pentru 22,9 mii USD, aproape la fel de bogat echipată. Obligațiile de garanție sunt foarte atractive - trei ani sau 100 de mii km. Mașinile Honda sunt cunoscute cu o fiabilitate ridicată, așa că nu există niciun motiv să te temi că serviciul va trebui să apeleze mai des decât o dată în instrucțiunile de 15 mii km.

În rândul de mijloc, doi pasageri vor fi plasați cu un confort maxim.
Serviciul pasagerilor celui de -al treilea rând este o telecomandă separată pentru gestionarea climatică.

Conținutul trunchiului este ascuns de o perdea moale detașabilă, sub podea - scaune pliate din al treilea rând. În spatele celui de -al treilea rând, există chiar și un mic compartiment de bagaje.

Caracteristicile tehnice ale Honda Stim la pag. 40.

REZUMAT
Honda Stream este situat la intersecția claselor: este o mașină de pasageri pentru familie și o mașină de pasageri corporative.

Honda Stream
Numărul de locuri 7
Liturghie subanată, KG 1565

Masă completă, kg 2030
Dimensiuni (D X W X V), MM 4570X1695X1590
Viteză maximă, km/h 200
Timp de accelerare dintr -un loc la 100 km/h, de la 11.1
Volumul de lucru, SMZ 1998
Putere, kW/L. Cu. 113/154
la RPM 6500
Răsuciți momentul, n.m 186
la RPM 4000
Consum de combustibil
(autostradă/oraș), L/100 km 7.1/12.7

+ Un salon spațios, un al treilea rând complet de scaune, un echipament bogat, o garanție atractivă.
- Preț mare.