Test Drive Honda Jazz (Fit) din 2008 Hatchback

Pentru două hares

Honda Jazz. Pret: Nu este definit. Vânzare: Din aprilie 2009
Actualizați Bestseller nu este întotdeauna ușor, pentru că cel mai bun, după cum știți, inamicul este bun! Designerii Honda a trebuit să lucreze mult peste evoluția unui astfel de model de jazz atât de iubit de toți, dar s-au confruntat aproape perfect! Prima cunoștință cu noul Honda Jazz a lăsat o mare de impresii pozitive. Deși fără o lingură de gudron într-un baril uriaș de miere încă nu a costat

Testul pilotului
Vladimir Makkaveev, 31 de ani, Jurnalist auto, experienta de conducere 12 ani, masina personală - Ford Focus
În condițiile crizei financiare crescânde, a fost așteptată nașterea unui nou Honda Jazz la fanii mărcii cu o nerăbdare specială. În procentaj din clasa deja, este una dintre segmentele de piață cu cea mai rapidă creștere a automobilelor. Iar criza amenință să tragă în clasă de mașini mici și o parte din consumatorii din segmente mai vechi. Dar, deoarece volantul de piață este nemulțumit, concurența din acest segment este ascuțită. În jungla asfaltului de milioane de megacoli, numai mașinile cele mai universale, originale și expresive sunt supraviețuite.
În ultimii ani, în segment, au fost formate două moduri pronunțate de succes: hatchback-uri urbane și mpv. În primul caz, principalul și manevrabilitatea devin principalul. În al doilea confort și practicitate. Folosind noile jazz, designerii Honda au urmărit imediat la două paloare, încercând să combine toate avantajele hatchback-ului urban și MPV într-o singură mașină.
Deja, la cunoștință vizuală, devine clar că suntem o mașină complet nouă. Noul jazz a devenit cumva mai ușor, aer. Cu cel mai mare frate, rudele sale sunt cu excepția cazului în care farurile de echipă caracteristice. Toate celelalte elemente ale exteriorului sunt prelucrate considerabil: de la o nouă grilă radiator trapezoidală și cusături elegante inferioare la ascuțite, mai multe linii futuriste ale spatelui mașinii. Corpurile corpului în formă de pană nu numai aerodinamica de jazz, dar, de asemenea, a făcut-o un ordin de mărime elegant.
Privind în salon, vedem aceeași imagine. Mici, uneori, doar schimbări cosmetice, cum ar fi bobinele de aer condiționat și o consola centrală orizontală neobișnuită, sunt adăugate în mod clar de către individualitatea de jazz. Vă rugăm să plătiți tabloul de bord al ochilor. Din modelul anterior, a existat doar un aspect de trei secțiuni. Restul ordinului este complet reproiectat. Inele elegante Saturn în designul dispozitivelor sferice arată, poate, chiar prea futuristic pentru clasa B, dar jazzul ei vin foarte mult. În fereastra centrală a vitezometrului, a apărut un monitor mic, dar frumos citit.
În cilindrul cu un tahometru pe autoturisme cu un CP mecanic, există, de asemenea, un indicator de selecție a transmisiei, care prompă când este mai bine să comutați sau în jos pentru a maximiza economia de combustibil și netezime. În aceeași versiune cu o casetă Robotic I-Shif din fereastra dreaptă cu un senzor de combustibil, indicatorul curent de transmisie care funcționează în mod constant, indiferent de modul selectat, este acum adiacent. Toate aceste schimbări sunt plăcute plăcut ochilor, precum și acoperișul panoramic este disponibil în cele mai scumpe echipamente. Acestea din urmă nu numai că îmbunătățește iluminarea cabinei, dar are, de asemenea, un efect psihologic benefic, eliminând tensiunea în timpul blocajelor de trafic. Pe scurt, designul noilor designeri de jazz poate fi pus pe un solid cinci. În acest aspect, japonezii ar putea concura cu cei mai buni verificatori ai clasei. Dar, din moment ce Honda a căzut imediat la două paloare, să luăm în considerare jazzul și din punct de vedere MPV, punând confort și funcționalitate în capitol.
Chiar dacă ați abstract de la un astfel de acoperiș panoramic care ne-a iubit, este imposibil să nu recunoaștem că vizibilitatea de jazz sa îmbunătățit considerabil. Rafcii mai groase și o nouă formă de ochelari au permis creșterea prezentării de ansamblu asupra frontului de 10% și în spatele a 30%. Pentru o mașină mică oraș, creșterea în colosal!
Firește, după cea mai nouă modă a segmentului său, Jazz a sunat oarecum în dimensiune. În comparație cu fratele vârstnic, lungimea mașinii a crescut cu 55 mm, baza este de 50 mm, iar lățimea este de 20 mm. Dar, fără lucrări minunate la aspect, o creștere banală a dimensiunilor nu ar aduce cu greu rezultatul că designerii de jazz au obținut. Salonul a devenit puțin mai spațios și mai evident funcțional. A crescut lățimea scaunelor șoferului și a pasagerilor. Spațiul pentru picioarele pasagerilor din spate a crescut. Nici măcar nu cred că stai în mașina de clasă. Volumul trunchiului, care, iar trecutul, Jazz a fost unul dintre cele mai realizate din clasă și a crescut de la 384 la 399 de litri. În cabină, au existat deja zece suporturi de pahare și multe cutii și ramuri pentru trupuri, telefoane mobile etc.
Există chiar și o cutie de răcire separată pentru băuturi răcoritoare! Deci, în ceea ce privește caracterul practic și ergonomia cabinei, nu există aproape nimic de făcut. Este că un monitor rotund elegant al sistemului de aer condiționat pentru calibrare construit în partea stângă a consolei centrale sa dovedit a fi doar un stil tribut, nimic mai mult. Pentru a vedea mărturia sa de la scaunul șoferului, uneori este dificil: într-o zi însorită, un pahar plat mare al dispozitivului este în mod constant provocat, iar setările de lumină sunt foarte controversate. Numerele gri mai mult sau mai puțin ard în mod clar numai în modul zi. Dar este necesar să se includă o ceață sau o lumină scurtă, deoarece sistemul se duce la modul Noapte, iar numerele nu mai sunt citite deloc. Și acest lucru este în ciuda faptului că, în majoritatea țărilor, regulile sunt prescrise pentru a include lumina mijlocie, indiferent de timpul zilei.
Dacă vorbim despre testele rutiere, atunci Jazz a lăsat sentimente contradictorii. Noul motor de 1,4 litri este plăcut surprinzător. În ciuda faptului că motorul a devenit mai ecologic, o creștere a diametrului supapelor de admisie, o scădere a rezistenței la intrarea și ieșirea și optimizarea proceselor din camera de combustie a fost lăsată să crească puterea de până la 100 de litri. Cu. În același timp, datorită reducerii rezistenței la frecare în grupul de cilindrofone și utilizarea sistemului de reciclare a gazelor de eșapament, consumul de combustibil EGR în ciclul mixt chiar a scăzut.
Este imposibil să țipați la MCP cu 5 trepte. Sincroniztatorii de carbon din treapta a doua și a treia, optimizarea pedalei de progres și scăderea zgomotului făcută mecanica este mai moale și mai precisă. Dar este mulți în Rusia, dorește să cumpere jazz, care este inițial poziționată ca o mașină de sex feminin, cu o cutie manuală? În ceea ce privește un robot cu 6 trepte, atunci în el, este doar o lingură care poate fi prevenită de gudron. Robot, în favoarea standardelor Euro 5 care au venit să înlocuiască vechiul variator al modelului anterior Jazz, poate mai bine decât o cutie similară Toyota Yaris, dar netezimea cursului și răspunsul acut al Honda Jazz nu o adaugă de nr înseamnă adăugarea. Imaginile neplăcute de fiecare dată când sunt vizibile, schimbările care au atins fasciculul de torsiune din spate și configurația tăcută față, făcând suspensia de jazz ușor mai moale.
În caz contrar, în ciuda creșterii bazei și dimensiunilor mașinii, gestionarea și manevrabilitatea jazzului au rămas aproape la același nivel. Chiar și raza minimă de inversare este aceeași la 4,95,2 m.
Bogăția de alegere
În Rusia, noul Honda Jazz va fi disponibil în patru configurații. Dintre acestea, numai într-o mașină eleganță ieftină poate fi achiziționată atât cu cutie de viteze robotică, cât și cu cutie mecanică. Indiferent de tipul de transmisie selectat, eleganța include VSA, 8 airbag-uri, scaune încălzite, oglinzi electrice, volan de piele, 4 difuzoare de sistem MP3, regulator de volan, senzor de ploaie.
În camera următoare, Sport Jazz va primi 16 roți turnate, pachet sportiv, ferestre din spate tonificate și manetă cu cutie de viteze din piele. Cea mai scumpă versiune a Honda Jazz Executive include, de asemenea, un acoperiș panoramic, un control de croazieră, lămpi de ceață față, un conector USB, tetiere cu scaune din spate și difuzoare de înaltă frecvență. În două opțiuni de sus, mașinile sunt echipate cu o transmisie robotică cu 6 trepte I-Shift. Paleta de culori Honda Jazz Honda Jazz va include 11 culori: Rose Cool (M), Sharbet Blue (M), Cerulean Blue (M), Taffeta White, Allabaster Silver (M), Silver Storm (M), Crystal Black (P) , Milano Roșu, Helios Galben (P), Saphire Deep Blue (P), Premium Adânc violet (P).

Informatie pretioasa
La fel ca noul Honda Accord, pe Jazz cu o transmisie mecanică cu 5 trepte, un indicator de transmisie vizual SIL (Shift Indicator Light), care solicită conducătorului auto cu privire la necesitatea de a comuta la optim, în ceea ce privește netezimea și eficiența consumului de combustibil, transmisia este acum instalate în centrul turometrului.
Modele cu o transmisie robotizată I-SHIFT sunt echipate cu un indicator al transmisiei curente. Mai mult decât atât, transmisia selectată este afișată în partea de jos a ecranului, chiar în ambele moduri de transmisie manuală și automată. În acest din urmă caz, litera A. Ca și lângă numărul de transfer

Dragostea nu dragoste
Controversă
Monitorul Citirile ale sistemului de aer condiționat sunt bine numai în citire cu iluminare umbră. Pe vreme însorită, datele sale este aproape nici o distinge.
Raţional
Controalele oglindă sunt îndepărtate sub volan. Butoanele panoului de ușă nu sunt supraîncărcate.
Conducere
În management, noul Jazz este foarte similar cu predecesorul său: absolut stabil și prezicerea.
Salon
Una dintre cele mai voluminoase, interioare moderne și vizual de înaltă tehnologie din clasa sa.
Confort
Soft, suspensie cu adevărat de sex feminin pentru curse este puțin probabil, dar pentru oraș este foarte bun. confort ridicat sunet.
 
Siguranță
Cadru corp cu compatibilitate îmbunătățită și 8 airbag-uri în configurația de bază.
Preț
Nespecificat.
Avantaje și dezavantaje
+ Plăcut și controlabilitate stabil, vizibilitate excelenta, funcționalitate ridicată.
- Înlocuirea variator cu o nouă cutie robotizată în mod clar nu au beneficiat de model.
Caracteristici tehnice
Marca și modelul - Honda Jazz
Dimensiuni - 3900x1695x1525 mm
Motor - benzină, 1339 cm3, 100 de litri. s. / 6000 min-1
Transmisie - mecanică, cu 5 trepte (robotizate, cu 6 trepte I-SHIFT)
Dynamics - MAX 182 (180) km / h; 11,4 (13,6), cu până la 100 km / h
Concurentii - Ford Fiesta, Opel Corsa, Mazda2

opinia noastră
În ciuda defectelor minore în activitatea unei transmisii robotizate, trebuie recunoscut faptul că urmărirea Honda pentru două iepuri de câmp a fost încununată de succes: odată cu apariția noului Jazz din clasa a primit un elegant, spațios și extrem de funcțional oraș hatchback. Sub criza, o foarte promițătoare mașină!

Postat de: Vladimir Makkaveev

 

O sursă: Revista 5 Wheel [februarie 2009]