Crash Test Honda Jazz (Fit) din 2008 Hatchback

Șofer și pasageri. Scor comun 28 | 78%

Frosting (11,4 puncte)

Conducător auto Pasager - Amenda - Bun - Satisfăcător - Prost - Foarte rău

Cap Contact cu capul șoferului cu airbagul Grajd Contactul pe cap de pasager cu airbagul Grajd Piept. Sucursala de pasageri Grajd Deplasarea rack-ului frontal înapoi 16 mm. Shift roti de direcție înapoi Nu Schimbarea volanului în sus Nu Contactul cu piept cu volanul Nu Partea de sus a picioarelor, a genunchilor și a zonei de șold Contactați cu elementele ferme ale panoului frontal da genunchii da Piciorul inferior și piciorul Compresie de recesare a piciorului Nu Pedale de deplasare înapoi Pedala de ambreiaj - 162 mm. Schimbarea pedalei Top Pedala de ambreiaj - 87 mm.

Coliziune laterală cu mașina (7,8 puncte) și cu Post (6 puncte)

Auto Stâlp

Airbag de cap Există Airbag de sân Există

Lovitură din spate (protecție spinării) (puncte)

Descrierea scaunului Tipul tetierei Pasiv Evaluarea geometrică 0.4 Test - lovitură puternică 2.4 - Stick de mijloc 2.5 - grevă slabă 2.4

Pasagerii copiilor. Scor comun 39 | 79%

Copil cu până la 18 luni
Catedra de marcă	Britax Romer Baby Baby Seif ISOFIX		şoc frontal
Grup de urgență	0, 0+		Capul avansează	Protejat
Locație	Față înapoi		Accelerația scaldată	Moderat
Fixare	ISOFIX și curea de sprijin		Încărcarea pieptului	Semnificativ
			Grevă laterală
	Evaluarea protecției	11	Fixarea capului	Protejat
	Evaluarea marcajului	4	Accelerația scaldată	Moderat
	Evaluarea de fixare	2

Copii mai vechi de 3 ani
Catedra de marcă	Britax Romer Duo Plus		şoc frontal
Grup de urgență	1		Capul avansează	Protejat
Locație	Față înainte		Accelerația scaldată	Moderat
Fixare	ISOFIX și curea de siguranță		Încărcarea pieptului	Semnificativ
			Grevă laterală
	Evaluarea protecției	9.3	Fixarea capului	Protejat
	Evaluarea marcajului	4	Accelerația scaldată	Moderat
	Evaluarea de fixare	2
Evaluarea auto	5		Prevenirea Airbag Avertizare	Avertizare autocolant pe vizieră de protecție solară

Pietonii. scor comună 22 | 60% Act System. Scor de siguranță comună 5 | 71%

- Bine - Bun - satisfăcătoare

limitator de viteză 0 (lipsă) Stabilitatea cursului (ESC) 3 (în configurația de bază) Semnalizarea despre centurile de siguranță unatigned 3 (șofer, pasageri în față și spate) Cap 10.4 zona Hip 5.2 picioare 6

Protecția pasagerilor adulți:

Cu un impact frontal, salonul de pasageri a fost deformat ușor. Nișă pentru picioare, de conducătorul auto, serios deformat, dar nu a izbucnit. Cu toate acestea, deplasarea pedalei de asamblare a fost semnificativă, iar pedala de ambreiaj a condus puncte de penalizare. Elemente de greu în panoul frontal sunt periculoase pentru genunchi si solduri ale sedimentelor din față. Cu un impact lateral pe pilon, piept a fost protejat slab, iar sarcina pe coaste a depășit un nivel de siguranță. Cu toate acestea, cu șocuri laterale care se suprapun și despre pol, protecția altor părți ale corpului a fost bun. protectia gatului, lovitura este insuficientă.

Securitatea copiilor de pasageri

Cu o lovitură frontală, capul capul unui pasager în vârstă de 3 ani, situat în scaun „față în față“, nu a fost excesivă, iar ambele manechine cu impact lateral au fost fixate în siguranță. Airbagul frontal al pasagerului din față poate fi dezactivat, permițându-vă să instalați scaunul pentru copii „împotriva direcției de mișcare“, în locul său. Cu toate acestea, informarea conducătorului auto cu privire la starea de perna este recunoscută ca fiind insuficientă.

Protecția pietonilor

Bara de protecție a marcat numărul maxim de puncte pentru protecția pietonilor picior. Capota cu condiția bună apărare în cele mai multe locuri în care capul unui adult va cădea, cu toate acestea, probabilitatea unui cap de copil-pietonal este mare.

Protecția pietonilor

În 2009, Honda a avut loc un curs pentru a îmbunătăți eficiența propriei sale Cocosal System Esc. În momentul de față, acest sistem este oferit ca o opțiune pentru unele modificări și în unele țări, cu toate că cele mai multe dintre copiile specificate sunt echipate cu acesta în configurația de bază. În ianuarie 2010, ESC a intrat în configurația de bază pentru toate mașinile vândute în UE. De asemenea, „în baza de date“ de alarmă are o alarmă privind centurile de siguranță non-nespecificate pentru ambele rânduri de scaune.

Informații generale despre masina

modelul testat	Honda Jazz 1.4 es, directie
Body tip	hatchback cu 5 usi
Anul publicării datelor	2009
Greutate greutatea, kg	1119

Sisteme de siguranță:

Pretenții de centuri din față	Există
Curelele frontale Încarcă încărcătoare	Există
Airbagul frontal al șoferului	Există (două etape)
Airbag frontal de pasageri	Există (o singură etapă)
Airbag-uri laterale	Există
Airbagii din piept din partea laterală	Există
Airbag pentru genunchi și șoferi	Nu