Test Drive Honda Element din 2003 Minivan
Prezentare generală a mașinii HONDA
General Elementul este o mașină importată care este proiectată și fabricată de Honda din America (Honda din America). El a fost planificat pentru rolul SUV HONDA pentru clasa mijlocie, care umple decalajul dintre compactul CR-V și MDX-ul pilot de pe piața nord-americană, unde SUV-urile au pătruns complet ca principală formă de autoturisme. În plus, el a fost planificat pentru rolul unui model strategic care atrage tineri.
În America, Honda este recunoscută ca un brand popular, pe care merg bătrâni și tineri, bărbați și femei. Dar dacă comparați cu un strat de consumatori-femei și relativ bătrâni, apelul către tinerii puțin mai slabi. Aceasta este, așa cum se spune, situația actuală (la fel ca în Japonia cu câțiva ani în urmă față de Toyota). Prin urmare, elementul Honda a primit un concept nu doar un SUV, ci un nou instrument de divertisment.
Este instalat un motor cu 4 cilindri de 2,4 litri, așa cum sa folosit deja pentru a vedea pe acord etc. În același timp, lungimea totală (4,3 m) este mai scurtă decât cea a HONDA CR-V și se află la nivelul modelului Hatchback Civic. Pe de altă parte, lățimea depășește 1,8 m, nu inferior modelului legendei (în timpul funcționării în Japonia, această lățime, probabil, ar trebui să fie acordată atenție). Astfel de dimensiuni care nu sunt imaginate din punct de vedere japonez pot fi numite în siguranță americane.
Exterior și interior
Designul exterior seamănă cu o stație de viață (cabină pentru salvatori pe plajă). Corpul este căptușit cu plastic, rezistent la deteriorare, iar în interiorul podelei apartamente sunt acoperite cu acoperire de uretan, care poate fi complet spălată. În plus, acoperirea scaunelor este tratată împotriva stropirii de apă, astfel încât mesajul a fost făcut: folosim cu îndrăzneală atât pe plajă, cât și pentru sporturile de iarnă, fără a acorda atenție murdăriei.
Patru scaune sunt împrăștiate pe un astfel de podea plat și o atmosferă similară a interiorului într-un anumit sens este specifică. Cu o ampatament de 2575 mm, un SUV ușor scurt pentru SUV-urile din această clasă, spatele scaunelor din spate sunt situate aproape în centrul osiei spate. Un astfel de aspect uimitor determină locația scaunelor, astfel încât spațiul piciorului este în spatele că acesta, ca în față, pasagerii adulți pot fi localizați liber cu o creștere mai mare de 180 mm. Prin urmare, accesul la scaunele din spate este foarte ușor, iar un astfel de aspect deosebit al corpului fără rafturi cu ușile deschise în părțile opuse sunt foarte convingătoare. Cu un aspect convențional cu 4 uși, trebuie să stați pe scaunele din spate chiar pe partea laterală și pentru a face un astfel de spațiu liber, ar trebui să măriți lungimea totală a mașinii și a ampatamentului. Înălțimea (1790 mm) este, de asemenea, foarte mare, iar în combinație cu un stil de patru declanșare a corpului, putem presupune că interiorul are un spațiu extins. Performanţă
Partea de alergare și alte mecanisme importante au luat de la CR-V, dar pentru a deveni un posibil design fără rafturi și un etaj complet plat, partea de jos a făcut aproape în întregime pe un proiect special, mutarea rezervorului de combustibil în scorul final etc.
Sub durabilitatea corpului la îndoire și guler, același nivel cu CR-V este realizat, dar centrul răsucirii este în centrul corpului, prin urmare, sincer, sentimentul general de rezistență nu este ca CR-V . Cu toate acestea, acest lucru se poate spune decât în \u200b\u200bcomparație cu acest model și
Elementul în sine nu poate fi considerat problematic. Metoda de putere este plină cu o pompă dublă, care este renumită pentru Honda, dar mai mult de 95% din mașini vor merge pe drumul frontal, deoarece de obicei folosesc majoritatea consumatorilor. Este dificil să ne imaginăm că, cu un astfel de centru înalt de gravitate și dimensiuni scurte, există o astfel de stabilitate în timpul taxiului. Și într-adevăr, dacă te uiți la nivelul SUV-urilor anterioare și actuale, atunci element pentru confortabilitate atunci când conduceți este într-o clasă grea. În plus, totalul în sus în sus este mai mare decât de obicei, dar se pare că acest lucru este în mare parte cauzat de o ampatament scurt.
Cu toate acestea, cred că, în cazul elementului, atracția principală constă în caracterul său vesel, care vă permite să nu acordați atenție acestor trifle. Un spațiu neobișnuit al unui interior cu o podea plastică din plastic, un sentiment copleșitor de libertate atunci când deschideți ușa stângă și cea dreaptă, un design îngrijit cu un raport vertical și orizontal, la fel ca un os de joc toate acestea vor trezi imaginația utilizatorilor ( Vom încerca să folosim așa și încercați). Și în acest sens, stimulează mai mult decât Honda Mobilio Spike, care a devenit predecesorul Hobby-Karov.
O sursă: Carieview.co.jp.
