Test Drive Honda Element din 2003 Minivan

Element ciudat

În spatele roții sau pe pat, și este mai bine să simțiți. Este cu o astfel de idee care ar putea deveni un slogan publicitar, a fost creată o mașină de element Honda.
Decizia de tortură Un nou subiect amuzant sa născut dintr-o grămadă de designeri Honda de douăzeci de ani în 1995. Dar după trei ani, care au atârnat exclusiv în scopuri de producție pe jocuri extreme din San Diego, au putut să treacă primele desene de mașini gata de muncă. La plaja din California, creativii îndrăzneți au ajuns la astfel de concluzii: Cei care au nevoie de un suflet și de un corp, pentru o viață activă necesită o mașină care să servească simultan cu o rochie pentru îmbrăcăminte, pat, cameră de depozitare și un loc pentru adunări. Starpers din printre gestionarea companiei care se îndoiau de corectitudinea alegerii contingentului consumatorului, a pornit un avion de aspect al mașinii. Pe el, pe gândurile autorilor, tinerii se vor comporta. Ce sa întâmplat, sa dovedit. La sfârșitul anului trecut, hibridul incomprehensibil al pickup-ului, autobuzului și SUV a început să fie vândut în Statele Unite. După ceva timp, a căzut în Rusia.
Detalii pașaport. Cu poziționarea mașinii, o puncție clară a fost eliberată. Practica arată că acum principalii cumpărători Element sunt cei care au de 35. Chiar și pentru băieți și fete de 16.000 $ pentru cea mai ieftina varianta cu formula roților 4x2, iar pachetul DX american este un pic prea mult. O unitate de patru roți și un EX ușor mai scump (cu aer condiționat, cruise control, perne laterale) va costa deja $ 21.000 de. Dacă vorbim despre tineretul rus, atunci pentru ea o mașină cu un preț de 40,000 $ - element de străin, la toate. Speranța și speranțele și proiectare în aval. Dragalasenie de Honda Element este înrudită cu FUNE într-un pârâu și machiaj un proxenet de tineri, pe care toată lumea arată cu degetele și din care acestea sunt prieteni numai același ieftin. Combinația de metal și plastic, din care au făcut, în special, aripi și barele de protecție, pot surprinde în imagine sau fotografie. Și aproape de plastic gri, mai ales pe un fundal întunecat, produce ieftin și impresie tristă. Dimpotrivă, el este foarte bun aici, „vânzătorul vă va convinge. - Datorita plastic, greutatea este redusă în mod semnificativ, și, prin urmare, consumul de combustibil. Mai mult, plus: Toate acele părți, care, de obicei, rugina sunt fabricate din plastic. În cele din urmă, el are o memorie, el nu este teribil lovituri mici și zgârieturi. Nu contează cât creierul meu înmuiat de căldură de 30 de grade, care a domnit în capitală, dar au avut destulă putere pe un ligament logic: Moscova - Nu San Diego și 30 de grade aici nu sunt numai cu un plus; Și cu un minus de 30, aproape orice memorie emană complet, mai precis, pauze în fragmente.

 
 

Temandu de tineret. Sunt de acord, este o picioare în vârstă. Potențialii șoferi aceste temeri ar trebui să fie pe tambur. Masina a fost creat doar cu calcul, astfel încât nu a fost dureros de dureros pentru fiecare mișcare ciudat. Shed cafea pe scaun? pereți stick-uri de schi rănit? Oare murdăria în salon? Prostii. Este necesar să se cutremure pentru Nappa sau Alcantara, iar materialele compozite nu sunt folosite pentru tandrețea. FXC Rezistent la apă (pentru condiții extreme) pentru tapiserie Dirt Scaune nu se teme. Fie egal ca o spălare minuțioasă. Covoarele din elementul sunt absente ca atare. Noi pur și simplu nu au aceste elemente de decor, și asta este. În loc de ele, acoperirea uretan, un astfel de linoleum este stabilit. linoleum sale, ca și se spală în interiorul dreapta. Vrei - Mop, pe care doriți să Karcher.
Salonul de mașină este uriaș. Spațiul interior, dacă credeți că producătorul, puteți organiza 60 în diverse moduri. În scaunele de podea nu sunt curățate, dar apoi două rânduri de scaune sunt așezate într-o singură capră mare, puteți, de asemenea, să pliați și să pliați scaunele din spate pe pereți, să eliminați tetierele și așa mai departe. Cu toată această avere variațională în salon, domnește un asceticism uimitor. Deschiderea elementului de ușă manifestată, vă veți găsi ca într-o cameră goală doar o clădire nouă. O pereche de prize, în ușă sunt înguste - ca și cum ar fi fost salvate - buzunare, un mic mellika pentru documente la tavan și în apropiere - un bec singur. Tot. Doar Luca, care este mai aproape de spate, metri pătrați, care încă mai trebuie respectați. Un fel de compliment forțat de la dezvoltator arată vizor de protecție solară larg care au secțiuni suplimentare retractabile.
Întorcându-se la ușă. Acestea constau aici din două părți. În primul rând, în cursul mișcării, se deschide un mare și apoi, împotriva accidentului vascular cerebral, mai mic. În partea de sus a celor din urmă în loc de sticlă obișnuită - de zbor. Pentru a intra în element din spate, va trebui, de asemenea, să aruncați mai întâi o canară și după ce ați coborât cealaltă, mai mică. Deschiderea elementului HONDA Amenus, găsiți o caracteristică remarcabilă constructivă: mașina nu are rafturi laterale. Și rigiditatea cazului este furnizată la o formă specială de uși.
Categoria de vârstă. Toate caracteristicile caracteristice enumerate ale elementului Honda sunt greu de atribut că tânărul trib poate suferi. Cu un scârțâit mare, acest lucru se poate face cu toate celelalte. Este că prezența unui cuib pentru MP3 player va fi apreciată tocmai de generația de următor. Orice altceva nu se rostogolește. Deci, placa de dispozitive cu ochelari cromați ar fi probabil să se rătăcească pentru atletic, dar toate strică regimentul masiv și municipal al torpilului. Pârghia punctului de control, lipind deloc imodest din mijlocul consolei, din păcate, puțin arată ca un joystick de mașină sport. Mai degrabă - o Kocherga. În același timp, motorul VTEC de 2,4 litri este în mod normal, trăgând în mod normal mașina, dar nu ajunge la el să se laude în jurul lor într-un cerc de prieteni. Brandul cu patru roți tracționează în timp real (de fapt, nu permanent - electronică inteligentă conectează roțile din spate numai pe suprafețe alunecoase), indiferent de agenții de publicitate acolo, nu este capabil să transforme elementul în regele off-road. Pe scurt, este dificil să fii tânăr, dar chiar mai greu tânăr să te rog.
Text Hassan Ganiev, Foto Alexey Ilya

Modelul / modificarea elementului HONDA
Producator / Tara Honda Motor Company / Japonia
Numărul de uși / scaune 5/4
MOTOR
 
Tip / Număr / Cilindri Locație Petrol / 4 / Inline
Volumul de lucru (cub. Cm) 2354
(KW (HP) la rpm. / Min.) 118 (160) la 5500
(Nm la rpm.) 218 \u200b\u200bla 4500
TRANSMISIE
 
Tracțiune față, plug-in completă
Cutie de viteze automată cu 4 trepte / mecanică 5-Viteză
Frâne, securitate
 
Frâne frontale / spate disc / disc ventilate
Asistența sistemelor electronice ABS, distribuția electronică a forței de frânare
Airbaguri frontale pentru șofer și pasagerul din față
Dimensiuni / Massa.
 
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4300/1816/1880
Baza / clearance-ul roților (mm) 2575/205
Anvelopele 215/70 R16.
Greutatea curbei (kg) 1570
Volumul rezervorului de combustibil (L) 60
Viteza maximă (km / h) 185
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) 9.5
Consumul de combustibil (oraș / autostradă, l / 100 km) 14/9
Prețul în Moscova de la 39.500 $

 

O sursă: "Autopilot"