Test Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

Blugi cu un motor

Poezia japoneză clasică din Hokka combină lume și spirituală, mică și mare, naturală și umană, momentană și eternă. De asemenea, care a devenit deja un clasic al genului Honda CR-V combină, de fapt, aceleași ingrediente. În plus, acum și un nou motor I-VTEC cu un volum de 2,4 litri.
 
Aș fi un iubitor al lui Hokka, apoi am ajuns la începutul lunii ianuarie dimineața pentru prezentarea și testarea noii versiuni a CR-V în pitorescul împrejurimi deluroase ale Yakhroma de lângă Moscova, cu siguranță mi-aș aminti ceva din clasicul din acest gen de Matsuo Basyo. De exemplu:
Fulgi de zăpadă se ridică
Voal gros.
Ornament de iarnă.
 
Și acolo, te uiți, într -o plângere, el însuși ar compune ceva similar pe tema zilei:
Dimineața înghețată
Red Honda a înflorit.
Floare în zăpadă.
 
Floare? De ce nu. Honda poate face doar mașini bune, ci și frumoase. După ce a surprins plăcut lumea în 1995, prima parte din istoria industriei auto mondiale și, astfel, oferind viață clasei de mașini fundamental noi, adepții Sochiro Honda, după 11 ani, au consolidat și mai mult poziția de CR -V: A treia generație a acestui model își depășește în mod semnificativ bunica ruginită în ceea ce privește atractivitatea externă. Aceasta este exact ceea ce am remarcat imediat, pentru prima dată când am văzut noul CR-V-V toamna pe Paris Mondial, mai viu și mai elegant, mai dinamic și mai sportiv. Poate că nu este sofisticată de frumoasă, întrucât sunt frumoase, de exemplu, un compartiment, până la urmă, stilul nu este același, dar al naibii de atractiv.
 
Matsuo Basyo, începând să scrie o poezie, a încercat să pătrundă în viața interioară, să înțeleagă sufletul unui obiect sau fenomen și apoi să transmită un hochei înțeles într -o formă laconic, laconic , chiar forme medii. Sochiro Honda, creându -și mașinile, a urmat poate principii similare și i -a învățat pe adepții săi. În orice caz, Honda Marketers a reușit la un moment dat să pătrundă în sufletul potențialilor clienți și au calculat cu exactitate succesul unui nou tip de mașină, folosind soluții formale foarte simple pentru a o crea. Cu aproximativ o sută de ani și jumătate mai devreme de un an și jumătate mai devreme, Levy Ostrus, ca urmare, îmbrăcând lumea în pantaloni confortabili și practici, egalizați și decorați în egală măsură atât muncitorul, cât și milionarii, blugi. Honda CR-V, în esență aceiași blugi, doar cu patru roți și cu un motor. Purtarea acestei mașini este convenabilă și practică.
 
Desigur, noul crossover al mărcii Honda nu este deloc atât de simplu constructiv ca în esența sa practică și foarte democratică. Aceasta este o mașină modernă echipată cu umplutură tehnică adecvată. Este suficient să menționăm sistemul automat inovator automat al timpului real 4WD, care poate fi echipat și care oferă o accelerație mai rapidă și o creștere pe o suprafață alunecoasă și înzăpezită, un început mai încrezător, trecând la viteze și active manevrare. Lucrarea la modernizarea suspensiei a fost, de asemenea, orientată către acest lucru. Cu toate acestea, toate acestea și multe altele sunt deja cunoscute pentru testele de anul trecut ale versiunii de 2 litri.
 
Această mașină nu a fost suficientă când acum un an a venit în Rusia, personaj. Defecțiunea a fost doar un motor de 2 litri cu o capacitate de 150 CP. Apoi, singura posibilă și sincer slabă pentru o mașină de acest tip și, în plus, cu un aspect atât de fervent (sau agresiv este așa cum doriți). Și acum, sub capota acestei frumuseți, există ceva mai adulter decât un motor de 2,4 litri. Din această cauză, puterea nu a crescut atât de mult la 166 CP, dar cuplul a crescut la 28 nm mai vizibil, în ciuda faptului că 80% din valoarea sa maximă este atinsă deja la 2000 rpm. Drept urmare, noul CR-V a mers. Cu toate acestea, înregistrările de viteză sunt încă prea grele: 11 secunde de overclocking până la o sută, iar viteza maximă de 190 km/h nu este Dumnezeu vestea că. Probabil că aș fi putut fi mai rapid. Dar, așa cum spun ei, are nevoie? Un alt lucru este important motorul a început să tragă cu încredere și demonstrează o elasticitate magnifică, ceea ce face ca călăritul acestui Honda, deși nu super -dynamic, dar extrem de plăcut. Mașina a dobândit un organicism adecvat.
 
O nouă versiune mai puternică a CR-V este propusă exclusiv cu o cutie de viteze automată cu 5 trepte, care interacționează cu motorul, din nou, destul de organic. La întrebarea de ce, în conformitate cu moda modernă, nu prevede un mod manual de viteză, reprezentanții Honda prezenți la prezentare au răspuns în mod rezonabil la o altă întrebare: Cât de des, obiectiv, devine necesar să se utilizeze un astfel de regim dacă mitraliera este deja mașina pe care o îndeplinește bine funcţie? Și atunci este valabil pe toată lungimea drumului și așezat pe autostradă și pe străzile orașului și pe drumurile de țară ale unei autostrăzi de 50 de kilometri, în general, nu aveam nici o astfel de nevoie, nici măcar o dorință specială de a schimba transferați manual. Transmisia automată este într -adevăr destul de bună în combinație cu un motor nou: algoritmul pentru funcționarea sa vă permite să vă păstrați viteza în cel mai eficient interval și, în consecință, să controlați eficient mașina prin tracțiune, pe lângă un control acut foarte interactiv și suficient .
 
Controalele de noapte sunt de asemenea bune: pedala de accelerație dozează alimentarea cu gaz foarte lin și precisă, permițând motorului să -și demonstreze elasticitatea ridicată în toată gloria sa și frâna pedala este la fel de transparentă și oferă interacțiune intuitivă cu mecanismele de frână. Mașina se oprește exact acolo și așa, unde și cum ai vrut să o oprești. Dar pentru a-l opri, de asemenea, vânătoarea specială nu călătorește dureros în comparație cu o versiune somnoroasă de 2 litri. Pe lumină off-road și zăpadă, CR-V este, de asemenea, ușor și relaxat. Acest lucru este doar să -l agită destul de vizibil, inclusiv neregulile asfaltului. Dar suspendarea aspră este o taxă rezonabilă pentru o bună manipulare. În plus, această mică problemă este mai mult decât compensată de scaune sportive exclusiv convenabile, din care, după cum spun ei, nu vreau să ies. Ei bine, iar imaginea încheie imaginea din jurul acestor scaune. Spațiul de salon de aici este frumos, elegant și, de asemenea, foarte convenabil.
 
Într -un cuvânt, reprezentând noutatea sub slogan evoluția liderului, Hondienii, poate, nu au fost exagerați.
Boris Muradov
 

Sursă: Revista Motor [martie 2008]