Drive de testare HONDA CR-V din 2011 Crossover

Compararea Honda Cr-V și Toyota RAV4. Băieți puternici

Honda CR-V și Toyota RAV4 aparțin celor mai de succes modele au fost încă în raport cu noul segment de SUV-uri compacte. Este atât de bun Toyota să concureze cu Honda, care este cel mai tânăr RAV4 timp de un an? Sub Hoods din ambele mașini au instalat motoare diesel moderne de 2,2 litri.
Poate 2,5 milioane de oameni să facă greșeală? Este atât de mulți cumpărători cumpărat mașini din primele două generații HONDA CR-V. Au primit un SUV mic cu un lounge transformator, precum și un scop pentru copii și bagaje. Toate aceste talente, desigur, ar trebui să moștenească noul model de generație, care a fost disponibil în comerț în ianuarie 2007. Un neglijent îngrijit al strămoșului a fost ieri. Noii designeri CR-V ai Honda au fost înzestrați cu o expresie furioasă a unei persoane, care din cauza bara de protecție nominalizată seamănă cu un bot de buldog. În plus, noul model are o linie comercială a acoperișului, care arată superb ... dar este mai bine să nu priviți la clopotul Stern. Toyota RAV4 nu poate oferi o astfel de extravaganță. Partea din față rotunjită îi dă un aspect prietenos și pe pofta lui pentru aventuri, caracteristice SUV-urilor, indică o roată de rezervă fixată pe ușa din spate. Masina implicată în testare este echipată cu una din cele două opțiuni pentru motoarele diesel oferite de producător: modelul D-4D are un motor de 2,2 litri pe 136 de viteze. Pentru Honda, există o singură versiune a motorului diesel 2.2 I-CTDI cu o capacitate de 140 CP.
Corp și echipament
Unul dintre multe motive pentru care preferința compactă SUV merită o preferință, mai degrabă decât un sedan al aceleiași clase, se află în spațiul acestor mașini. Și aici, noul Honda poate oferi ceva: nu numai că a crescut semnificativ în lungime (21 centimetru este mai lung decât corpul Toyota), dar are și un spațiu mult mai mare pentru pasageri. În primul rând, CR-V a devenit mai convenabil pentru pasagerii din spate. Parametrii, cum ar fi piciorul și libertatea mișcărilor, în această mașină sunt implementate aproape pe clasă mai bine decât în \u200b\u200bapropierea Toyota. Dar RAV4 are un compartiment mare pentru bagaje, deși nu este atât de convenabil din cauza ușii, care este atașat pe partea dreaptă. Ușa din spate mare a CR-V este mult mai practică. Dar, ca urmare a echipării mașinii testate cu tot felul de echipamente, sarcina utilă a mașinii a scăzut la 350 de kilograme. În ciuda acestui fapt, CR-V a câștigat corpul pentru a evalua corpul. Parțial datorită nivelului de siguranță. De exemplu, nicio altă mașină din această clasă la momentul ieșirii CR-V la serie nu a avut un sistem de frânare pentru prevenirea coliziunii CMBS. Acest sistem prin intermediul unui radar recunoaște amenințarea unei coliziuni și ia măsurile adecvate, până la frânare. Costul pachetului de echipamente de siguranță, inclusiv sistemul CMBS, controlul vitezei utilizând radar și faruri cu lumină rotativă, este de 2.950 de euro preț destul de rezonabil.
Confort pe drum
Deprecierea ambelor mașini este implementată la un nivel izbitiv ridicat. Ambele Honda și Toyota sunt conduse cu încredere și fără probleme chiar și prin nereguli semnificative de acoperire, iar RAV4 reacționează în mod adecvat la defectele bruște bruște bruște. Când CR-V se deplasează mai tare, zgomotul, care are o ușoară șasiu și arată o mică tendință de a leagă. Toate acestea explică întârzierea lui. Dar când este încărcată starea, imaginea se schimbă. Aici câștigătorul este Honda. Pantofi puternici ai podului din spate Toyota vorbesc despre limitele capabilităților mașinii la încărcarea completă. Impresii pozitive produc locuri foarte bune Honda, care, cu toate acestea, instalate doar în eleganță scumpă și echipament executiv. Și totuși, prin confortul CR-V, un punct pierde adversarului său.
Motor și transmisie
În ceea ce privește motoarele ambelor candidați, atunci există un raport egal egal al forțelor. Mai precis, CR-V are 4 cai și 30 nm de cuplu mai mare. Dar, asupra opiniei noastre subiective, această mașină ar putea fi dată încă 20 de forțe. Când apăsați pedala de gaz, Diesel Honda vine la viață, este ușor de câștigat un impuls, iar șoferul nu mai vrea să accelereze. Motorul D-4D RAV4, dimpotrivă, flegmatic și, în afară de uneltele sale foarte lungi. Pe fondul unor astfel de caracteristici diferite în mișcare, aceste mașini sunt surprinzătoare atunci când le observă în mișcare: ele sunt aproape același comport, numai CR-V este puțin mai puternic. Dar motorul RAV4 funcționează mai economic, mai liniștit și mai priceput. Ca urmare, înfrângerea CR-V în această parte a testului.
Dinamica
Talentele RAV4 sunt dezvăluite în timpul exercițiilor pentru a estima difuzoarele. Cu un control precis și un caracter foarte contrar, nu lasă șanse pentru Honda. Toyota este mai devreme, și chiar erori aleatorii în control nu vor deranja echilibrul său. Honda este mai predispusă la golfurile corpului, până când ESP se aprinde, pe lângă faptul că îi dezamăgește împingerea, care nu permite mașinii cu un SUV cu drepturi depline. Deci, RAV4 se dovedește a fi un câștigător necontestat.
Prețurile
În această secțiune, Honda câștigă cu o mică marjă, în ciuda costului său de bază mai puțin atractiv și a consumului de combustibil mai mare. Lagul RAV4 D-4D a influențat, în primul rând, absența unui filtru de praf, care este echipat cu un motor D-Cat mai puternic de 177 de ani. Și Honda CR-V 2.2 I-CTDI, dimpotrivă, este eliberat numai cu filtrul.
Concluzie
Noul Honda CR-V 2.2 I-CTDI pierde un test comparativ la adversarul său TOYOTA RAV4 D-4D cu o pauză de 22 de puncte. Este un fals fals pentru un nou model al celei mai reușite gamă de modele Honda? În niciun caz. Într-adevăr, cea mai mare parte CR-V pierde puncte în testul dinamic. Aici este un toyota complet încrezător și agil dificil de a ajunge în jur. În favoarea lui Honda, ei spun că spațiile sale, un motor live, câștigând rapid un impuls și un pachet complet de echipamente de siguranță. Pentru seturi suplimentare de securitate și opțiuni de la Sun & Light va trebui să plătească 5.000 de euro. Și faptul că mașina se referă numai la clasa de SUV-uri, nu va fi o piedică pentru cumpărători. La urma urmei, indiferent de modul în care a fost, pe CR-V, este mult mai probabil să meargă la piață decât în \u200b\u200bunele orașul Sudan din Timbuktu.
 
 

 
 

 

O sursă: Autozeitung.de.