Test Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

Vântul schimbării

Nu sunt frână. Sunt un gaz lent
Noutatea aștepta. Cu o scurtă istorie a clasei de parcare, modelul modelului este deja în a treia generație, cu excepția Honda, se mândrește doar cu RAV4, restul în urmă.
 
CR-V a schimbat imaginea a devenit simplificări, mai mici, mai largi și, cel mai important, predecesii mai scurte (!).
Aici, cele mai largi uși din orice loc în care stai cu comoditate, fără a șterge pantalonii arcadelor și pragurile roților. Honda are un etaj plat, nu există un tunel de arbore Cardan. Și în față poți să te întorci fără să ieși din mașină și fără să faci pirouette acrobatice. Pe modelul anterior pentru aceasta, maneta de transmisie automată a fost direcționată în stilul de poker. Iar în a treia generație, maneta compactă cocoțată în barbă. Se află la baza suprafeței sferice a oglinzii. Această formă are o reflecție neașteptată sub tavanul de la capătul ochiului pliabil. Dacă îl deschideți pe jumătate din inimă, puteți lua în considerare salonul printr -o oglindă panoramică suplimentară!
 
Salonul, în general, este surprinzător de spațios. Capetele tuturor marginilor sunt departe de acoperiș, iar în lățime rândul din spate numai în CR-V poate fi numit complet trei locuri. Acestea sunt avantajele și gama de ajustări atât în \u200b\u200bcolț, cât și în lungime. În poziția din spate, canapeaua, care se pliază în proporția de 40:20:40, vă permite să mergeți cu picioare complet alungite, ca în limuzina clasei reprezentative.
 
Din punctul de vedere al aterizării șoferului, cel mai pronunțat (dar nici măcar nu interferează cu oameni mari) este suportul lateral, o pernă lungă și un suport excelent pentru omoplati. Volanul este acum reglementat de plecare, însă, doar într -o gamă mică. Dar volanul în sine este magnific atât în \u200b\u200bsecțiune, cât și în locația ace de tricotat. Dispozitiv, plastic, stilouri sunt pentru cinci cu un plus și are conducerea șoferului.
 
А вот с этим-то как раз облом. У новой Хонды единственный существенный и крайне нехарактерный для марки недостаток CR-V не для любителей погонять. 150-сильный моторчик, с тем же литражом и мощностью, что и у предшественницы, располагает исключительно к неспешной езде. Разгоны это не его. Хотя педаль газа довольно чувствительна и информативна, набор скорости происходит дольше, чем ожидаешь, и медленнее, чем у конкурентов: скажем, RAV4 при той же мощности принципиально живее. Зато, утешу вас, тормоза у Хонды отличные!
 
С точки зрения управляемости, CR-V твердый хорошист. Очень радует выраженный ноль на руле и точность выполнения маневра. А растраивает проскакивание поворота из-за недостаточной поворачиваемости. Honda имеет довольно выраженную переднеприводную характеристику руления. Задок, если и подключается при пробуксовке, то с секундным опозданием. Еще из особенностей: передние колеса CR-V выворачиваются на большой угол, и на машине проще маневрировать в тесном пространстве. Да и плавность хода здесь на пять с плюсом. Во всем диапазоне неровностей машина идет исключительно ровно, будто ямы и бугры в данном случае словно уменьшаются. Отчего же другие так не могут? И вместе с тем СR-V имеет исключительную горизонтальную устойчивость не валится в повороте, как все другие высокие кроссоверы. Поведение на дороге совсем как у обычного легкового автомобиля без джиповских издержек. За это тоже наш респект!
 
САМЫЕ ЛУЧШИЕ сидушки, с высокой спинкой и прекрасной боковой поддержкой сидишь, как влитой!

КРОМЕ ТОГО, ЧТО ЗАДНИЙ ДИВАН складывается и двигается по частям (40:20:40), освобождая место грузу, в багажнике есть еще и жесткая полочка.

САЛОН CR-V самый современный и качественный, но не перегруженный мелочами.
КАЖДАЯ МЕЛОЧЬ здесь выполнена эргономично и дорого приятно и смотреть, и трогать.

HONDA эталон легкового поведения на дороге. Конкуренты отдыхают однозначно! И притом подвеска самая энергоемкая из всех. На CR-V самые крупные колеса 225/60R18. И поэтому в багажнике докатка.
 
Motor
Тип бензиновый R4
Рабочий объем, см3 1997
Макс. мощность, л. cu. при об./мин 150/6200
Макс. момент, Нм при об./мин 192/4200
Dinamică
Максимальная скорость, км/ч 177
Разгон 0100 км/ч, с 12,2
informatii generale
Расход топлива (EU), л/100 км 6,7/10,9
Объем топливного бака, л 58
Колесная база, мм 2620
Длина, мм 4530
Ширина, мм 1820
Высота, мм 1810
Диаметр разворота, м 11,8
Клиренс, мм 185
Масса снаряж./полн, кг 2080/1650
Цена, $ от 33 800
 

Sursă: Mașini