Test Drive Great Wall Wingle 3 2005 Pickup

Marele Zid Wingle - primul camion din China

Primul camion din China de la care vă puteți bucura. Aceasta adaugă valoare și că acesta este echipat cu un motor diesel. De obicei, interior de chinezi este pickups o ușoară senzație de dezgust, iar aspectul lor este dorința de a ajuta proprietarul nefericit al materialului.
Dar, după ce piața Marele Zid Wingle în cazul în care a fost difuzat primul camion pick-up din China, care seamănă cu japoneza mână-zece secunde. Acum, el arata ca un wombat, sau cel puțin un sigiliu prost, și plăcut decorate în interior.
Materiale și calitatea panourilor se potrivesc mult mai bine decât colegii lor de pe celălalt mal al Amur. Păcat numai că este calitatea constructiei nu este afectata minus ergonomica camioane din China cel mai scăzut de aterizare. În acest caz, scaunul ușor ridicat și se adaugă ajustarea în jos a coloanei de direcție, dar plasată pe scaunul șoferului, se simt încă clothespins interior, deși ușor slăbit.
Pachetul include surd, fără ferestre de vizualizare, hardtop (în Australia este numit coronamentului, și Rusia de acoperire pentru organism). Cineva, poate chiar supărat absența retrovizoare, și cu mine, din contră, din spate zeaua, mereu fericit. Nu este foarte frumos să se uite în oglindă salon de Kindest se confruntă cu proprietarii de automobile din Rusia, la momentul respectiv, atunci când treci pe zebra speriat, înăbușit Gazelle pentru pietoni.
Paletele PLOAIE nu este teribil
Opțiuni, care a ajuns la testul nostru, producătorul estimat 483 000 de ruble ($ 19 500). Aceasta este versiunea cea mai modestă, fără ferestre interioare din piele, CD-radio și putere. Îmi pare rău, nu am putut simți pielea din China ar fi curios. Dar faptul că mașina a fost la vâsle, sau, cum se spune, într-o mașină de tocat carne, în general, cu ferestre manual, din contra, mulțumit.
lucru distructiva acest electronice de chinezi. Ei spun că sunt lume alimentează computerul? Nu am văzut niciodată un PC din China, dar, pe de altă parte, de prietenul meu, proprietarul unei mașini făcute în China, în ploaie încetează viteza arată vitezometru, nivelul de metru în rezervor și parcare senzori se preface că nu-și amintește un preț barei de protecție.
Cu toate că mașina de test nu a avut nici un ferestre sau PDC, dar producătorul cutie de transfer nu a putut rezista sistemul electronic de control. Am pus-o, probabil, în ultimul moment, deoarece aparatul este agățat în locul în care de obicei stau jos, trecând peste bușteni și dealuri.
La înălțimi diferite, încercând să protejeze
Ca orice SUV diesel reputație, Wingle se mișcă bine fără podgazovki primul și cel de-al doilea transmisie. El merge pe drum și urcă în sus pe deal, de asemenea, fără ajutorul unui accelerator. Numai forțele transversale geometrice rare păstrează întotdeauna piciorul pe frână, deoarece partea de jos a pick-up desfigurat amestecatura absurd de bare transversale. Toate acestea sunt la înălțimi diferite, încercând să protejeze componentele de transport, dar, de fapt, doar o ancoră. Acesta acționează împotriva off-road și bara de protecție din față. El a făcut o piesă monolit imens și atârnă mult mai mic decât ar fi fost necesar. Și garda la sol la Wingle mai mică de 200 mm.
Lăsând de pe pista, sa observat că motorul diesel nu deranjează conducătorul auto al nivelului de zgomot excesiv, dar numai în comparație cu alte pickups din China. 100120 confortabil viteza km / h.
140 și poate fi, dacă nu sunt folosite pentru a merge relaxat, cu atât mai mult, care permite stabilitatea cursului de schimb.

Materiel: Great Wall Wingle
 

Set de Japonia și Germania
Acesta este al patrulea SUV chinez cu un motor diesel de 2,8 litri, a vizitat testul, astfel cum a fost modificată. Cu toate că datele exacte cu privire la originea sa nu este nici dealer, o inspecție externă a motorului și sentimentele interioare ale piloților da un răspuns încrezător: stramosul motorului, astfel încât utilizate pe scară largă de către prietenii din Asia au servit ca unitate vechi Isuzu. Numai Marele Zid a echipat sistemul de common rail și turbo.
De altfel, turbina japoneză de producție, iar supapa turbinei și senzor de debit german. Nu este salvat! Deschideți capota, puteți descoperi alte componente importate. Motor ștergător Valeo, Bosch Putere. Întotdeauna să fie așa.
Acest chinez a placut aproape totul, cu excepția agresiunii de jos, armat bara fata si îmbarcare pentru pasageri. Nu-i rău asamblate frumos decorate și bine echipate. Mult mai scumpe pickup SsangYong Actyon Sports, de exemplu, are un ordin de mărime mai rău rigiditatea caroseriei și un volum mai mic al motorului.

Potențialii cumpărători trebuie să ne amintim doar că frecvența de MOT la 50 de mii. Kilometri este 7,000. Km și apoi de întreținere crește interval de până la 10 mii. km. Arborele cardanic se schimbă la fiecare 30 de mii. Km. tiranți și articulații sferice în fiecare 2230000. Km. rulmenti, amortizoare si uleiul cutiei de viteze la fiecare 1,520,000. Verificați corpul de coroziune la fiecare șase luni.
 
Autor: Dmitri Leontyev, poze cu Alexander Insurance Baranova
 
 
 

 

O sursă: 4x4 Revista [februarie / 2008]