Test Drive Great Wall Hover H5 SUV în 2011

Acest lucru contrastează incurcarea Marele Zid Hover

motor diesel Great Wall Hover simplu, zgomotos, nepoliticos. Dar poate suntem și au nevoie? Acest lucru contrastează incurcarea Marele Zid Hover. aspect fizic placut, bine construi corp, de culoare bine pe o parte.

Primitiv, nu prea atent asamblate interior, scaune incomode, nu foarte buna si o manevrabilitate la un nivel mai scăzut decât media pe de altă parte. Între poli rushing subiecte controversate, cum ar fi caracterul adecvat al prețului și lichidității pe piața secundară. Odată cu introducerea versiunii diesel dezavantajele adăugate de zgomot și prostia, și fantomatic plus economia este spart cu un bang pe a crescut cu 40 000 de cost al mașinii. Cu toate acestea, diesel Hover multe opțiuni interesante.
Ochi frumosi
Este nevoie de modelul în primul rând un aspect proaspăt. A trecut printr-un cuplu de ani în urmă, restyling, ea a început să se uite complet modernă. Stern decorat recent, o creștere solidă de crom, cadru și a corpului armat, inovații în interior jucat modele populare la îndemână.
Salonul finalizat nu este atât de vizibil, dar din piele neagra si plastic gri este mult mai bine decât cele bezhevato materiale de culoare roz, care a domnit în interiorul fostei Hover. Plantarea, cu toate acestea, nu a devenit scaunul șoferului mai confortabil, și este prevăzută cu cel puțin o pernă longitudinală electric, dar pentru a ridica marginea din față nu poate, astfel încât poziția de înalt de conducere nu este încă suficient. al doilea din zona picioarelor pasagerilor rând poate fi numit acceptabil, dar podeaua de mare limitează creșterea tovarășilor de călătorie 176 centimetri
mai multe subiecte Viermii mișcători va fi incomod în timpul călătoriilor lungi.
mostenitori ISUZU
Motor copiat de la un motor diesel de 2,8 litri Isuzu suplimentat comun pentru duzele de la sol și un mecanism cu supapă de înaltă presiune 16. El a declarat cu voce tare lansarea, agitând în cald-up întreaga mașină. Pe fundul trage prost. Primul pick-up pâslă timid aproximativ 1200 rot / min, capetele de accelerație reale după 3800. Pentru o mișcare dinamică este o rază scurtă de acțiune 1800 - 3200 rpm. Consumul de combustibil dincolo de limitele stabilite de către, și ajunge la o medie de 13 litri la 100 km. De fapt, desigur, este un pic. Dacă nu m-am gândit tot timpul că am putea abia nebun despre toate ne ajunge, consumul ar fi fost mult mai puțin cred că ceva în jurul valorii de 10,511 litri. Dar diesel Hover și, de fapt, masina foarte lent. Am masurat timpul de accelerare la 100 km / h, cu ajutorul GPS-ului, iar cel mai bun rezultat a fost de 22 de secunde.
Pe drumurile din toată splendoarea sa manifestat tipic de toate SUV-uri din China problemă dezgustător aspect de jos. Traversa plug-forme și o varietate de dimensiuni, agățat de mai jos unitățile lor, evidente linii hidraulice si de combustibil, rezervor nesigure pentru toate, să fie pus pe drumuri, sau foarte atent, sau la o viteza ametitoare, si scuipat pe consecinte. De dispozitive electronice doar ABS și parcare senzori.
în valoare de GW Hover diesel de Deluxe (cu interior din piele si trapa) 685 000 de ruble. Mai ieftin decât majoritatea SUV. Și chiar decât crossover de motorină coreean de la Hyundai sau Kia. Cu toate acestea, chiar și ei îl vor da un start cap de pe drum, și nu numai.
Autor: Igor Gubar, fotografii ale lui Alexander Insurance Baranova
 

 

O sursă: 4x4 revista [martie / 2008]