Gaz Gaze de testare 31105 2004 - 2008 Sedan

PRIMUL SANGE

VAZ 2110, IZH 2126, Gaz 31105: Două mii de kilometri
Ar părea că mașina mai nouă, cu atât mai bine este. Cu cât corespunde mai mult parametrii săi specificați în pașaport. Oricine argumentează cumpărat un nou Toyota și plimbare, până când te plictisești. Și nimeni nu vine să fugă, de exemplu, mașină de spălat, frigider sau aspirator. Un alt lucru este mașinile proaspete rusești. Țineți urechea în Egor. Perioada inițială a operațiunii lor relevă ceea ce a fost ascuns de ochi în timpul achiziției. La prima întreținere, efectuată, de regulă, până la 2000 km, devine clară, norocoasă cu o achiziție sau nu. Brandurile noastre (a se vedea SM, 2004, nr. 5) au arătat următoarele rezultate.
Gaz 31105.
După rularea a două mii de kilometri, Volga este încă la fel de nou. Singura observație proaspătă din plastic care protejează firele dintre ușă și rafturi amenințător îndrăzneț și au râs. Nu există defecte noi, dar și vechiul nu au dispărut nicăieri. Un consum mediu plăcut mediu de combustibil la o dinamică moderată de conducere este de 12,1 l / 100 km.
Călătoria în sine este, de asemenea, oarecum diferită de ceea ce este familiar cu predecesorul Gaz 3110. Stabilizatorul de rolă transversal din spate își îndeplinește activitatea asupra conștiinței în rândul său ascuțit mai puțin de. Cel puțin mașina nu a devenit o probă de controlabilitate, dar acum, dacă există o barjă, atunci destul de mare viteză.
Este posibil ca anvelopele Taganka să nu fie cele mai bune pe fundalul liderilor mondiali în caracterul de echitație, anvelopele sunt departe de liderii mondiali, dar, la urma urmei, în Senka și pălăria, modelele moderne sunt mai mult Scump, iar capacitatea lor de a rămâne neutilizată nu va permite designul șasiului, deși este actualizat, dar în esență, foarte arhaic.
VAZ 2110.
Aparent, cu o duzină am fost norocoși, nu a fost încă dată. Dacă nu numărați încălzitorul: algoritmul de control nu a fost încă fixat. Din sobă tăcută cu căldură în orice poziție a comutatorului de temperatură, alta decât zero. Dar după instalare pe zero, începe numai în zona roșie. Nu este atât de ușor să alegeți un gradus.
Dar pentru mașina a plătit 7.200 de bani considerabili pentru produsul industriei noastre de mașini. Da, Lada este mai rapidă decât OD, poate, mai confortabil, dar nu de două ori! Pentru un șapte, puteți avea grijă de un japonez de șase ani sau mai tânăr coreean, cu o perspectivă foarte bună.
Și ce îmi pasă de ceea ce aceste mașini sunt de două ori mai scumpe decât lada (argumentul favorit al conducerii Vazoviei) sunt vechi pe capul de mai sus. Cu toate acestea, destul de curând a pus trinitatea noastră de vânzare în Vladivostok atunci și să vedem ce prețul lor este comparat cu concurenții.
IZH 2126.
Foile de izolare a zgomotului de pe acoperiș au fost în cele din urmă săpate și așezate pe tapițeria plafonului. Tapițeria, în mod natural, sub severitatea lor mântuită și se referă ușor la capul șoferului și pasagerul din față.
Sub Trokhan în transmisie, clicurile sunt clar audibile, caracteristice șurubelniței arborelui cardanic. Odată a refuzat alarma. În corectitudine, observăm că programul de instalare (rozokino-lada) de la Rostokino-Lada) după discuțiile telefonice de două ore și transmiterea la serviciile lor, a fost fixată. Există doar întreruperi în lucrarea ușii ușilor Nu există nici un răspuns și swap.
Știrile plăcute dispare treptat de axul din spate. Cu această viteză de rapiditate, conform calculelor noastre, acesta va deveni indistinguizabil la șapte-opt mii. Nu ar fi neted! Cu toate acestea, locul sacru nu este gol pe toate cele mai puternice Howls o cutie de viteze OMSK, indiferent de modul în care sa despărțit. Cei ocupat este echilibrul.
Restul lipsei de paturi bate o supapă în motor și carburatorul fără a alimenta motorul va sta, și altfel consumul mediu de combustibil operațional este de 13,2 l / 100 km.
Cu toate acestea, mașina sa arătat destul de viabilă. Ușor de control, destul de dinamic, compact în exterior și destul de spațios în interior. Dacă nu aveți nevoie de un control on-lord al Porsche, confortul lui Mercedes și imaginea lui Bentley și, comparativ cu ceilalți, pentru a păstra prețul de 4.000 de dolari în minte, atunci achiziția va fi destul de reușită.
În proporțional, să spunem, cu duzină de costuri de întreținere, resursele, calitățile similare ale consumatorilor, proprietarul ciudat va lăsa bonus de 3.000 de dolari în buzunar. Cu alte cuvinte, veți primi șapte tone de benzină ca un cadou! Opriți aproape întreaga resursă a mașinii. Desigur, ar fi frumos să faci mașini ieftine cu o calitate adecvată, dar nu suntem acceptați. Mai degrabă, vor colecta ceva scump.
POLIGON
Este aproape imposibil să se identifice capabilitățile mașinilor în utilizarea de zi cu zi, nu se rupe și ca și cum totul este în ordine. Un alt lucru este măsurătorile instrumentale. Dacă plimbări, cât de repede este cât de eficient se încetinește, etc. În timp ce suntem interesați doar pentru parametrii aplicați care influențează cumva calitățile consumatorilor ale mașinii, cele pentru care cumpărătorul plătește bani.
Creșterea maximă Depășirea mașinii IZH 2126 trebuie să fie de cel puțin 36%. Pentru Volga și zeci, acest parametru din pașaport nu este specificat.
Cel mai apropiat de declarat pe Poligonul Dmitrovsky SUA este de numai 30%, pe acesta și verifică capabilitățile mașinilor noastre. Izh 2126 nu a fost niciodată capabil să atingă acest munte, motorul a fost mârâit, era caracteristic ambreiajului, iar Izh era calm. Așteptați până când garniturile ard rața, nu are sens. Nu a trecut! VAZ 2110. Odată ce ridicarea de 30% va depăși garanția. Un pic de disc sclav este un pic, este o zeci de metri. Există suficientă pulbere pentru mai multe extreme, nu au aflat și fără ambreiaj, mult timp să rămână.
Gaz 31105. 30% pentru Trifberry Volga. Masina mai degrabă a început cu încredere, dar cealaltă nici o speranță a discului sclav nu a fost lipită de volant, astfel încât o vreme Volga conducea neimprimată ...
Calitatea dinamică a mașinilor este prezentată în tabel. După cum vedem, cele dorite și valide sunt destul de aproape, dar totuși diferența nu este în favoarea cumpărătorului. Sau acest dezavantaj al calităților consumatorilor este deja pus în preț?
 

 
 
 
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"