Gaz Gaze de testare 31105 2004 - 2008 Sedan

Familie: "Volga". Mult pentru puțin

Recent, mass-media a declarat: Gorky Automobile Centrale se dovedește producția de autoturisme. Când pasiunile erau plictisitoare, s-au dovedit că Enterprise Nizhny Novgorod nu ar fi cu adevărat să dezvolte New Volga. Dar modelele actuale în timp ce au cereri, nimeni nu va scoate transportorul.
 
Trei din clasa senior
Cel mai ieftin și, prin urmare, Gaz 31105 rămâne popular printre Volga. Cu câțiva ani în urmă, apariția mașinii, care se bazează pe douăzeci și patru, care a început acum trei ani și jumătate, actualizată din nou. În ciuda conturului familiar al corpului, cea de-a cincea a cincea nu arată destul de depășită datorită noilor panouri corporale, barele de protecție fragilă scumpă, pictate în culoarea corpului și Pharam-ul nou.
Transportorul vine cu un alt sedan Gaz 3102, care a trăit aproape un sfert de secol și nu a suferit schimbări serioase. Acest Volga este produs de partide modeste, este mai scump decât ruda sa, deși pare arhaică. Cu toate acestea, și pe el este cumpărătorul său, mai condamnat și mai puțin impracticabil pentru el este în primul rând un aspect nomenclastic strict. Adevărat, cu repararea corpului zero, al doilea nu este atât de profund alpinism în buzunarul proprietarului, ca relativ mai democratică, fierul este aproape la fel, dar barele de protecție și iluminare de o sută cincea este incomparabil mai scump.
Vagonul Gaz 310221 pe baza Volga nu va întâlni nici un dealer care să fie adus la comandă. Din sedanul vărsat distinge nu numai furajele, ci și partea din față a modelului anterior Gaz 3110; Cu toate acestea, la cererea clientului, distribuitorul va comanda un vagon cu o nouă față din Gaz 31105. Preț negociabil. Salonul confortabil se termină în spatele scaunelor din față în loc de o canapea spate confortabilă în scaunele universale pliante. Puteți merge, desigur, dar fără chic. Aparent, principala sarcină a Gaz 310221 transportă încărcături. Dar dacă va dura, universalul va lua la bord șapte. Adevărat, locul din al treilea rând este potrivit pentru copii sau pasageri din subtitrare.
FORTA MOTRICE
Motorul principal, care este astăzi instalat pe toate Volga 2.3 litri ZMZ-4062 cu injecție de combustibil și cu aprindere prin microprocesor. În ciuda limitelor de viteză a ecologiei, modelele de pasageri din partea de jos nu se grăbesc să încerce neutralizatoarele. Deși multe gazelles și salvare cu motorul ZMZ-4052 cu un volum de 2,5 litri expiră deja Euro II.
Gaz 31105 -600 va fi adus la comandă cu un motor diesel Gaz-560 (în prima viață este Steyr austriac). Volga cu un astfel de motor este mai scumpă decât o opțiune de benzină cu o medie de 75 mii de ruble. În ciuda apetitului diesel modest (8,5 l / 100 km față de benzină 13 l / 100 km), pentru a respinge această diferență la prețurile curente pentru combustibilul 90 și diesel poate fi posibilă numai cu un kilometru foarte mult sub 100 mii km. Adevărat, în operațiunea Steyr ca un întreg se arată mai fiabil ZMZ-4062 Acest lucru este confirmat de reparații și testele noastre (SM, 2002, nr. 1).
Cel mai recent, Gaz 31105 a apărut în vânzare cu un motor Chrysler puternic de 152. Destul de ciudat, merită o astfel de Volga aproximativ 240 de mii de ruble, doar 25 de mii mai scumpe decât cu motorul de acționare. Până la sute de Gaz 31105 -501 accelerează aproximativ 11,2 s, iar viteza maximă ajunge ușor până la 180 km / h. Proprietarii viitori merită să știe că motorul importat a tras celelalte părți originale, de exemplu, o bicicletă de altă formă, un carter ambreiaj, un sistem de evacuare (pentru mai multe detalii, vezi SM, 2005, nr. 9).
Opțiunile sunt posibile
Recent, în numeroase modificări, Volga a fost confuză. Acum, mașinile de la dealeri au devenit mai puțin, numărul de seturi complete a scăzut. La momentul pregătirii materialului cu cel mai ieftin (cu excepția executării taxiurilor), au fost Gaz 31105 cu o închidere centrală care închide toate ușile și chiar trunchiul, patru ferestre electrice, electrocalii cu încălzire astfel de mașini, au fost în valoare de 220 mii de ruble în februarie.
Același set de dispozitive și într-o simplă configurație a Gaz 3102, pentru care sunt întrebați 260 de mii de ruble și multe altele. Numai închiderea ei centrală nu închide modernizarea trunchiului nu a atins larvele și mecanismul de blocare. Din trecut, antena telescopică de la Gaz 31105 este amintită de dopul aripii. Dar vorbitorii de pe o lungă tradiție stabilite pe toți ciupercile.
Din opțiunile pentru modificări mai scumpe ale Gaz 31105 și 3102 cu aer condiționat. Astfel de mașini sunt în valoare de 1820 mii de ruble mai mult (apropo, pentru a instala aer condiționat la dealer va costa din nou într-una și jumătate mai scumpă). Următorul nivel al Volga pe discuri turnate, ridicând, de asemenea, costul de 1012 mii de ruble.
Cumpărătorul vagonului Gaz 310221, care este oferit pentru 230 de mii de ruble, nu face nimic set complet, pe lângă ascetic. De la opțiuni utile numai servodirecția electrică. Cu toate acestea, aproape oricare dintre dorințele dvs. cu privire la echipamentele suplimentare va putea să-i satisfacă pe dealer. Adevărat, serviciile sale sunt o fabrică mai scumpă.
Recent, cererea de servicii de Tuning Atelier de la rezidenții Volga va cădea, probabil, fanii bogați au răsucite deja, iar oficialii de numerar preferă mașinile străine. Dar, cu toate acestea, sedanii care se ocupă ocazional apar în dealeri de mașini, prețuri înfricoșătoare. În plus față de sistemul de alarmă (în capital de la 4 mii de ruble), tratamentul anti-coroziune (de la 3 mii), este propus, de exemplu, izolație suplimentară de zgomot (2030 mii), un salon tras (920 mii, în funcție de Materialele și scopul muncii), aplicații sub copac de pe panoul de bord sau tapițeria ușilor (5 mii), trapa cu mecanică (6 mii) și electrică (12 mii de ruble) de către unitate. Uneori motorul este creierul redirecționat, și transplantul de inimă cel mai scump. De exemplu, motorul Toyota cu o transmisie de marcă, împreună cu lucrările, mărește prețul noii excursii Volga.
În amonte
În ultimii ani, Fiabilitatea Volga a adăugat. Defecțiunile se întâmplă, dar mai des nu sunt foarte grave (ca în majoritatea mașinilor domestice), care pot aștepta până atunci. Odată ce înlocuirea de zi cu zi pentru garanțiile podurilor din spate sau a cutiilor de viteze s-au oprit. Da, noile noduri și agregate care au apărut pe Volga în ultimii ani, aproape au încetat să fie capricioși.
Când a fost ultima dată când te-ai așezat în spatele volanului Volga? Dacă au trecut mai mult de zece ani, merită răcoritoare amintirile modernizării au mers la beneficiul ei. De exemplu, toți ciupercile au primit o suspensie frontală viguroasă, care nu este necesară pentru seringă și, prin urmare, proprietarii conduc la întreținere de două ori. În plus, stabilizatorul a apărut pe axul din spate și colegul său mai puternic pe front a forțat mașina să stea mai încrezător pe drumul (SP, 2003, nr. 6).
Reducerea efortului pe volan și numărul de rotații batjocorite a ajutat hidrauliculul, iar caseta a adăugat echipamentul al cincilea rentabil. Bineînțeles, pe fundalul mașinilor străine moderne, aceste modernizări par a fi ridicol de foarte mult Volga în spatele colegilor de clasă.
Adevărat, ei zâmbesc involuntar din nou, comparând prețurile cu cei mai apropiați concurenți Nizhny Novgorod Barge conduce în clasa sa cu o marjă de invidiat. Multe mașini pentru o sumă relativ mică. Nu ar argument rău pentru a merge pe o mașină mare de înot.

Cu un volga în viață
Garanția din fabrică de 50 mii km (pentru vagonul de 30 de mii km) sau 1 an, în funcție de ceea ce vine mai devreme; Pentru Volga cu Chrysler motor, acest termen este crescut la 100 mii km și 2 ani. La-1 (1 mii km) fără consumabile în capitală va costa o medie de 550 de ruble; La-2 (2,5 km km) 4200 RUB., La-3 (10 mii km) 3100 de ruble, T-4 (20 mii km) 6000 de ruble, T-5 (30 mii km) 3100 de ruble.
 




 
  

O sursă: Jurnal "în spatele roții"