Test Drive Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 Sedan

O nouă fațetă

Nu este un lucru ușor de restabilire. Mai ales dacă sursa și atât de bună. Și nu este atât de mult profesionalismul designerilor, ci în faptul că pentru el, surse de succes, publicul a avut timp să se obișnuiască și chiar să-l iubească.



Ford Mondeo este foarte bun. El a fost pur și simplu condamnat la succes, la același stil de performanță a fost pe functie-focus. Cu restabilirea ar putea aștepta, modelul este de numai trei ani și este, așa cum spun ei, pe un val. Și totuși nu a dezactivat.


Designerii, care nu doresc să riscă aspectul că Mondeo este reluat. Ca rezultat, poate, poate, un bărbat pregătit ca acesta poate, imediat, spre deosebire de produsul nou Mondeo nou, care este vândut de la jumătatea verii și călătorește la Moscova în cantități imide. Modificările au afectat bara de protecție frontală, unde ceața a devenit triunghiulară, structura interioară a luminilor din spate și a oglinzilor de vedere retrovizoare, sunt acum mai mari și au implementat clinkers. În afara tuturor.


Care sunt alte știri? Oferă performanță Ghia Executive și Sport. Modelele de clasă D de echipamente și confort sunt trase mai aproape de clasa de afaceri, care, întâmplător, nu este, de asemenea, în picioare și este aproape de executiv. Aceasta explică apariția unui echipament mai avansat GHIA excepțională. Este chiar mai mult lemn și piele, ventilație scaun (Mondeo în acest sens, primul din clasă) cu zece electrore set, DVD pentru pasagerii din spate și redat pe modul automat de control al volanului. Sportul este într-adevăr o rudă sportivă. De la nesportiv Mondeo este diferite roți, decorațiuni interioare din aluminiu și un spoiler pe capacul trunchiului. Este în această versiune a mașinii și am mers la, sport și roșu.


Echipamente adecvate de 2,5 litri împreună cu șase mecanici. Și, desigur, roți de 17 inci cu cauciuc de 225 de ani. Sportivi instruiți. Dar nu este un profesionist, există o familie încă ST220, cea mai puternică voință. Apropo, pentru sport, vă puteți alătura ca vagon de stații și un hatchback.


Despre interior, de asemenea, nu a uitat că schimbările sunt aici. În cazul nostru, salonul este piele neagră. În sport, nici un copac, numai plastic de aluminiu. Inserțiile sunt acum pe consola și pe ușă. Consola centrală în sine arată diferită. Noua control climatizare, antet stereo simplu și ușor de înțeles. Butoane de încălzire a scaunelor cu indicație arogantă. Alte materiale de panouri și ornamente. Dar din nou, ele costă fără schimbări fundamentale. Ergonomia a rămas la înălțime. Cărbunele reglabile reglabile și scaunele electrice vă vor ajuta să vă simțiți confortabil la scaunul șoferului pentru oricine.


În ceea ce privește motorul, modul în care pretinde Fordovienii, el este finalizat și îmbunătățit, deși nu a afectat numerele. Da, și pe senzații. Acum doi ani, deja am vizitat Mondeo într-o configurație similară. Motorul încă mai iubește cifra de afaceri și nu-i place să lucreze într-o latitudine. Și acest lucru este probabil cel mai potrivit motor pentru Mondeo. Stocul de tracțiune este aproape la orice viteză, sunetul bun al celor șase. Da, și un apetit adult din jurul orașului sa dovedit la douăzeci de litri pe sute.


Mecanicul cu șase trepte este, desigur, se pare cu mândrie, mai ales că același lucru este instalat pe Focus St170 și pe Mondeo ST220. Dar prea des trebuie să aplicați la pârghia casetei din răcitorul urban Primele două programe sunt scurte. Și a șasea este mai economică decât Taiga. Adevărat, este o plăcere să lucrați: mișcări scurte, incluziune clară. Cu toate acestea, în opinia mea, mașina cu cinci trepte aici ar fi mult mai potrivită. Fără comutator de schimbare mai puțin relevant pe volanul.


Nu a existat nici o schimbare în funcționare. Si bun. Comportamentul lui Mondeo pe drum, reacția sa în timpul controlului este încă fără cusur. Șasiu unul dintre cele mai bune din clasă. Sportul este completat cu așa-numita suspensie sportivă, ceea ce înseamnă ușor mai scăzută și puțin mai dură, nu în detrimentul confortului.


Frânele ar dori mai mult, deși exact același lucru, fără schimbare, există și pe ST220. Sistemul de control al stabilității și împinsării în standard, care, având în vedere acest umplutură și caracteristici ale iernii de capital, foarte apropiat.

Una dintre inovațiile lui Mondeo 130-Strong Benzoline Duratec SCI (injecție inteligentă de încărcare) cu injecție directă a combustibilului. Nu este atât de mult mai puternic la fel de mult mai economic și mai economic. Cu toate acestea, vechiul motor a plecat, deoarece noul pe piața rusă nu va fi furnizat într-un motiv bine cunoscut pentru benzina de calitate scăzută, care pentru motoare cu injecție directă este foarte dăunătoare.


Trebuie spus că Mondeo, care se maturizează, practic nu a crescut în preț. Sportul nostru cu toate încălzire, piele, muzică și xenon costă 27 de mii de euro. Și cel mai dificil Ghia Executive 32 mii de euro. Prețul inițial pentru Mondeo într-un set complet de miez de aproximativ 19 mii de euro.
 

Sergey Yakubov.
 

O sursă: Motor Magazine [aprilie 2004]