Test Drive Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 Sedan
Самый мощный дизель
Официальные дилеры Ford приступили к продаже модели Mondeo с уникальным дизельным двигателем объемом 2,2 литра. Это самый мощный 4-цилиндровый мотор на солярке.Недавно на отечественном рынке состоялся дебют Ford Mondeo c дизельным двигателем Duratorq TDCi объемом 2,2 л (мощность 155 л.с.). Динамические параметры этого мотора впечатляют. Максимальная скорость автомобиля составляет 216 км/ч. Разгон до сотни занимает всего 9 с, что является лучшим показателем по сравнению с ближайшими конкурентами. При этом расход топлива в смешанном цикле не превышает 6,3 л.
В двигателе используется передовая технология топливоподачи common rail (общая топливная рампа) для повышения мощности. Он оборудован системой турбонаддува с изменяемой геометрией over boost. Для быстрого ускорения достаточно утопить педаль акселератора в пол. За счет кратковременного увеличения давления наддува, система позволит увеличить максимальный крутящий момент с 360 до 400 Нм. Наряду с увеличением мощности и крутящего момента инженеры Ford поработали над оптимизацией сгорания топлива и уменьшением выбросов вредных веществ, применив форсунки с семью (вместо пяти) тонкими каналами. Это позволило добиться лучшего распыления и сгорания топлива. В результате новый мотор соответствует экологическим нормам Евро-4.
Дизельный двигатель и тишина вещи почти несовместимые. Не стал исключением и наш Mondeo. Даже на расстоянии нескольких метров от автомобиля отчетливо слышен клацающий звук работающего дизеля. Но, устроившись в удобном водительском кресле, обнаруживаешь, что шумоизоляция сделана неплохо. На холостых оборотах звук двигателя мягкий и ненавязчивый. А если акустическим фоном служит тихо играющая музыка, то ворчания дизеля не слышно вовсе.
Быстрый старт получается не всегда. От водителя требуется навык ювелирного педалирования. Педаль сцепления имеет большой ход. При этом замыкание накладок ведомого диска на маховике двигателя происходит в самом начале обратного хода педали сцепления, быстро и жестко. Если в этот момент не придержать педаль сцепления и смело не дать по газам, можно заглохнуть.
Pe drum, mașina se ține perfect, fără a cere direcție. Viteza de 200 km/h nu -i pasă. Pe volan, se simte bine o zonă aproape de stâlpi. Și în coturi tensionate, volanul este turnat cu o greutate plăcută, care ajută la mai bine să simți mașina. Cu o conducere dinamică în jurul orașului, este adesea necesar să se utilizeze transmisii, ținând constant motorul în intervalul 15003500 min-1. Dieselul este aproape instantaneu neîngrijit până la maximum 5.000 rpm, necesitând fie un angrenaj crescut sau redus dacă viteza a scăzut la 2000 pe minut înainte de overclocking.
Dar acest lucru nu are legătură cu Turboyama. Trebuie să faceți acest lucru mai degrabă din obișnuință, știind cum se comportă alți turbodiesel. Numele Duratorq poate fi tradus ca un moment constant. Într -adevăr, gama de cuplu maximă a acestui motor este mult mai largă. Dieselul este deja norocos cu 1500 min-1 și se estompează în jur de 4000 min-1. Pofta lui este pur și simplu locomotivă, așa că Forders au ceva de care să fie mândri. Și numerele de transfer din partea comunistă sunt selectate astfel încât motorul, care lucrează la viteze mici, dispersează cu încredere mașina de la 7090 kilometri pe oră în a cincea și a șasea echipament.
Dacă vă deplasați în fluxul general cu o viteză mică, uitând despre tot felul de tahometre, viteze de viteză, indicatori de temperatură de răcire și niveluri de combustibil, puteți conduce cu ușurință prin întregul oraș, pornind pe a patra angrenaj. Când săgeata tahometrului scade la o mie de rotații și mai jos, motorul amintește că a devenit dificil pentru aceasta, doar vibrații tangibile. Dar comanda șoferului de a menține viteza sau de a merge mai repede, fără a trece la un echipament redus, funcționează cu încredere.
+ Motor excelent, echipament bogat, calități bune de funcționare
Motor zgomotos la ralanti.
Caracteristicile tehnice ale Ford Mondeo Ghia X
Masă echipată, KG 1486
Masă completă, KG 2005
Dimensiuni (lungime/lățime/înălțime), MM 4730/1810/1460
Baza, MM 2755
Viteză maximă, km/h 216
Timp de accelerare la 100 km/h, de la 9
Consumul de control de combustibil, L/100 km:
- Orașul 8.2
- Zagorod 4.9
- mixt 6.3
Motor:
- Tip diesel., Cu turbocompresat
- Volumul de lucru, CM3 2198
- Putere, L.S. 155
- Cuplu, NM la min-1 114/3500
Dimensiunea anvelopei 205/55R17
Suspensia roților (față și spate) este neexentiată.
Frâne (față/spate) disc., Ventil./Disk
Direcția Rheck, cu Gur
Preț, 29 $ 09436 282
Diesel Mondeo are o perspectivă
Larisa Suykova, directorul general Yu. S. Impex:
Am început vânzarea de versiuni diesel relativ recent. Acest lucru s -a întâmplat datorită faptului că rafinăriile de petrol intern au îmbunătățit calitatea combustibilului produs, cel puțin în regiunile centrale ale țării. Până de curând, combustibilul diesel rus nu a îndeplinit complet normele europene. Acesta diferă într -un conținut ridicat de sulf și apă. Combinându -se între ele, aceste elemente chimice formează acid sulfuric, care la rândul lor strică suprafața pieselor și este cauza defecțiunilor în funcționarea echipamentelor de combustibil. Dar situația cu calitatea combustibilului se schimbă în bine. Cu toate acestea, orașul oraș păstrează o atitudine prudentă față de motoarele diesel, deși plusurile sunt evidente. Motoarele diesel au o eficiență de invidiat: la același preț cu benzină, combustibilul diesel este cheltuit de două ori mai lent. Pe lângă beneficiile financiare, acest lucru aduce un confort suplimentar. Șoferul va trebui să sune la benzinărie mult mai rar. Cred că versiunea diesel a Mondeo are perspective foarte bune, în special în condiții de creștere gravă a combustibilului.
Text: Andrey Kryuchkov
Sursă: Revista 5 roți [06/2005]
