Test Drive Ford Kuga din 2012 Crossover

Toate fotografiile Ford Kuga din 2012

Boy numit "modelul Kuga"

Ford CUGA crossover de va apărea în curând în Rusia. El așteaptă cu nerăbdare, ei sunt întrebați despre el, li se cere securizat. Serghei Voskresensky a vizitat prezentarea noutățile. Fotografie de autor și Ford.
Orice ar pretinde, pentru mine este atât de departe una dintre multele. Aceste factorii de decizie ai mașinii aloca un special, kinetic design, realizat paralele cu conceptul iosis H. anul trecut a remarcat un iluminat capricios, o combinație expresivă a două grile de radiator, sublinia dedicarea, atletic al mașinii. Partea feminină a comunității jurnalistice este imediat într-un fel de defecte interioare: un băiat. Nu există nici o îndoială - el este proaspăt și elegant. Dar când mozaic este în curs de dezvoltare, există o imagine mai degrabă tradițională a unui parkerchief, în care, elimina o emblemă familiară, aspectul nu va aloca imediat caracteristici de familie. Astăzi, cross-over pe piață atât de mult încât noul venit are nevoie de argumente foarte bune pentru a atrage atenția. Vor avea modelul Kuga?
Fugile din Kug.
Strict, întuneric interior, combinație de linii netede, din material plastic dur corporative și neted piese argintii. forme Familiar, mirosuri, controale. După ce a montat în această îmbinare a firmei Ford (focus si s-max), ca și în cazul în care vă aflați acasă. Cu ceva timp este depășită de îndoieli: ceea ce este mai mult sacrificiu sau o mașină de pasageri? Dar apoi, din cauza aterizare de mare, care plictisitor un sentiment de securitate, volumul intern solid, care vizibilitatea vine să le compact, dar crossover. Este compact, pentru că mâna dreapta ședinței este adiacent al meu, și pe bancheta din spate, este împreună confortabil, dar nu primesc împreună. Dar acoperișul de sticlă opțional perturbă sensul obișnuit al spațiului închis, deși lasa un pic sintetic, dar încă libertate.

În jos cu obiceiurile de benzină! Într-o preocupare permeabilă pentru salvarea vieții europene, totul este diferit. Greener Diesel oferă rapid să înțeleagă de la 2 litri și 136 de turboseturi nu ar trebui să aștepte ceva supranatural. El este bun, chiar și cu o schimbare de lucru lucrează la autoturismul Autobahn, unde săgeata de tahometru se dovedește a fi în gama dreaptă (20003000 rpm). În aceste condiții, CUGA este ușor, în mișcare, în plus, pampers cu un confort acustic excelent. Cu toate acestea, pe o serpentină montană, motorul este foarte brusc denotă marginea nu merge, mașina devine o alegere exigentă. Șoferul se transformă în aproape atletul forțat să lucreze continuu pârghia. Sarcina nu este de a renunța la săgeata de tahometru sub 1500 rpm. A permis o supraveghere, iar mașina încetează să răspundă la pedala de accelerație. Cea mai obișnuită mașină automată a unui astfel de motorină ar fi destul de apropiată, dar o astfel de transmisie într-o pereche cu un motor pe benzină 200 de benzină numai în perspectivă.
Puterea tradițiilor
Creatorii de mașini subliniază: Kug este concentrat în principal pe asfalt. Inginerii au o mulțime de îngrijorați de proiectarea designului, caracteristicile suspensiei, nuanțele dispozitivului complet conectat automat. În opinia lor, lucrarea în ansamblu a reușit. Să vedem?
Drumul ca muzica: principalul lucru de a intra în bătaie, iar atunci Cuga va zbura peste majoritatea neregulilor. Tije, gropi, promoritori

pe o acoperire de pietriș destul de lipit, aproape în tăcere dispar sub roți, provocând doar o notă netedă a corpului. Crossover-ul nu promite foarte mult, și în corderi serioase este mai bine să încetinească. Dar faptul că este conceput pentru a fi pe parchet, dar în afara drumului, într-o anumită măsură, se întreabă.
Pe distanța de la impresiile de asfalt ideale se schimbă: alte viteze, amplitudini de oscilații. Aici suspensia este prea elastică, prea mult în detaliu profilul drumului, permițând o împărțire verticală ascuțită pe valuri adânci. În aceste condiții se scutură frumos. Dar în suspensii există o rezervă solidă, aproape ca un soldat adult.
Deci, acum faceți un set de servodirecție electrică, obosindu-l cu un sport și parțial, este o oportunitate de a fumble mândru. Controlul cofefului este fără acest tip: reacții de înțeles și ponderate, rulouri moderate ale corpului, feedback suficient. La început, mașina pare chiar solidă inutilă. El îndeplinește în mod fiabil echipele șoferului fără a arăta o activitate excesivă: ei spun atât de sigure.
Cu toate acestea, dacă nu vă opriți acolo, în curând devine clar că Ford cu unitate completă conectat automat este capabilă mai mare. Desigur, lovind frigul, el va arunca uneori într-o întoarcere. Dar pe pânza netedă a înțelepciunii

serpentina spaniolă Cuga, ca un înotător cu experiență, sniffs în blistere. Puțin puțin supraestimat posibilitățile, el îmi va spune imediat, închiderea fără probleme a rândurilor spre exterior. Și apoi fără agitație inutilă se va întoarce la traiectoria specificată. Nu este o mașină de pasageri, desigur, dar plimbări pur și simplu, este limpede și, cel mai important, în mod fiabil.
Popularitate previzibilă
Pentru mine, el a rămas unul dintre multe: confortabil, bun, drăguț. El are, fără îndoială, caracterul, soluțiile originale și găsește, dar în acest context există o lipsă de varietate de opțiuni. Cu toate acestea, înainte.
În Rusia, interesul în mașină este imens, deși piața crossover pare deja suprasaturată. Se pare că numele Ford a devenit atât de popular încât servește ca o garanție a succesului modelului. Cuga nu este bine pregătită pentru viața noastră. Dieselul vă confunda sau nu foarte popular pe parchet mecanic? Merită puțin așteptare, iar pe piața internă va apărea o versiune de benzină de 2,5 litri cu un mitralier. Se pare că prețul de bază supraestimat de la 880.000 de ruble pentru tendință, 960.000 pentru titan? Și a luat în considerare contabilii Ford. Pentru Europa, versiunea cu tracțiune față a fost deja făcută, ceea ce va furniza în mod evident Rusiei. Crossoverurile compacte ale Ford Cuga vor apărea la vânzare la începutul vară._x0008_

Ford Kuga Ford tipic: confortabil, grijuliu, bun, calculat pe consumatorul de masă.
Organ de transplant
Luând baza tehnologiilor și componentelor dovedite ale șasiului Focus și C-Mach, inginerii reciclați pentru geometria cuprinde de suspensie și elemente de direcție. Clearance-ul la sol a crossover-ului este crescut la 188 mm, pentru că a oferit cea mai bună stabilitate, au făcut baza și o kola. Creatorii subliniază faptul că împrumutul detaliilor nu este copierea directă. Creșteți amortizoarele de șoc spate, setările frontale optimizate. Se utilizează proiectarea stabilizatorului de stabilitate transversală, suporturile superioare ale suspensiei, se utilizează alte rulmenți de roți.
O mulțime de atenție a fost plătită conexiunii unității complete folosind o cuplare cu nivel multid. Cuplul rezultat la roțile din spate variază de la 10 la 50%, în funcție de condițiile de mișcare, accelerare, unghiurile de rotație ale volanului și poziția accelerației.
Sergey Voskresensky.