Test Drive Ford Fusion 2002 - 2005 Hatchback

Toate fotografiile Ford Fusion 2002 - 2005

Conform legilor străzilor

Facial de produs

Anul trecut, Ford a prezentat modelul de fuziune (fuziunea) ca o mașină de oraș pentru viața activă a UAV (vehicul de activitate urbană). Potrivit creatorilor, noua masina combina cu succes aspectul impresionant al parcatherului, capacitatea vagonului de statii si amploarea unei masini mici.
Compania se așteaptă ca fuziunea să ia în cele din urmă a doua după linia de focalizare în clasamentul de vânzări a fordurilor rusești (deși, cu o separare semnificativă de lider).
Mașinile sunt disponibile în echipamente tind și elegante cu motoare de benzină de 1,4 l, 58 kW / 80 de litri. cu. și 1,6 L, 74 kW / 100 litri. cu. și o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte. Împreună cu motorul de 1,4 litri, cumpărătorul va oferi o cutie cu un mecanism de comutare robotizat (fără pedala de ambreiaj).
Preturile Ford indică acum în moneda europeană. Le aducem în dolari la rata la momentul pregătirii materialului. Opțiunea de trend (de la 16.900 dolari) poate fi numită frumos echipată, închizând ochiul asupra absenței aparatului de aer condiționat. Acestea includ ABS, patru airbag-uri, acoperite cu volan de piele, plutitoare electrice încălzite, lumini de ceață, ușa frontală a acționării electrice, reglarea la înălțimea scaunului șoferului și a volanului, roțile mari de 15 inci (oțel), tăierea scaunului înapoi, Pe lângă un număr de nenorociri interesante, vom spune puțin mai târziu.

În echipamentul de eleganță (de la 18.100 $), numai aer condiționat va fi adăugat de la major. În plus față de aceasta: marginea cromului a radiatorului, partea inferioară a iluminării individuale și a pielii acoperite cu pielea.
Masinile furnizate în Rusia sunt vopsite în zece culori, dintre care două nu sunt metalice. Pentru restul, va trebui să plătim suplimentar 200 de euro. De asemenea, oferă mai multe opțiuni pentru pregătirea audio (de la 210 euro).
Pe testarea noastră, mașina cu un motor de 1,6 litri și o transmisie manuală în configurația eleganței (18.800 $).
În afara și în interior
Designerii au făcut mult efort pentru a face o mașină de fuziune, confortabilă în oraș. De exemplu, sunt necesare roți mari cu anvelopele de 195 / 60R15 de către Ford, nu de dragul controlabilității pe autostradă, ci pentru parcarea fără durere, cu sosirea frontierelor (notă și la înălțimea chiuvetelor și a pragurilor). Și subiecte mari pe capotă nu numai tribut la stil sau un element care mărește rigiditatea. Ei ar trebui să ajute șoferul unei creșteri mici să simtă bine colțurile mașinii.

Cu o astfel de luptă pentru vizibilitate, oglinzile exterioare modeste nu sunt complet înțelese. Cel puțin, cel potrivit este mai mic decât doriți.
Pentru soliditate, mașina a fost prevăzută cu roată proeminentă A la Parketnik și cea mai mare emblemă a lui Ford printre mașinile de marcă europeană. Dar nu a uitat inginerii și practicitatea. Se instalează matrițele de cauciuc pentru a proteja împotriva abraziunilor mici din jurul perimetrului. Foarte mic a reușit să facă înălțimea de încărcare.
Salonul de fuziune este foarte mare. Chiar și într-o mașină cu o trapă în acoperiș, mănâncă în mod tradițional aproximativ 5 cm libertate, un stoc suficient de spațiu rămâne deasupra capului șoferului. Dacă o persoană mare nu-i place, este un scaun din față modest. Adevărat, pernele lor păreau autorului foarte intensiv neobișnuit, dar, presupun exact caracteristica exactă.

Aterizarea înaltă vă permite să oferiți un loc pentru genunchii pasagerilor din spate: cei doi adulți nu vor lucra îndeaproape. Sit Threesome va trebui să se îmbolnăvească pe umeri mici. Apropo, centurile de siguranță din spatele a trei, dar tetiera de mijloc este oferită doar ca o opțiune.
Cu lungimea mașinii abia mai mult de 4 metri de 337 l trunchi este foarte bun. Unul dintre termenii unui astfel de succes al linkerilor este compact încorporat în partea de jos a izvoarelor din spate și a amortizoarelor de șocuri.
Proprietarul acestei mașini se va bucura, probabil, sub perna ascunsă a scaunului din dreapta, există o cutie pentru obiecte mici, iar spatele se transformă ușor într-o masă cu o masă mică de masă din plastic.
Fusionul se poate lăuda cu o astfel de control curios ca oprirea pornorului forțat după pornirea motorului. Materialele publicitare susțin că electronica o face instantaneu, iar persoana uneori permite o întârziere semnificativă.
Задний дворник автоматически включится, если при работающих передних щетках стеклоочистителя водитель перейдет на заднюю передачу. Электронный замок багажника перестанет работать после того, как машина разгонится быстрее 7 км/ч. Если забывчивый водитель покинет автомобиль с работающими потребителями электроэнергии, часть их автоматически отключится через 10 минут, остальные через 20.
В общем, удобного в современном автомобиле много. Единственное, на что пожалуемся лампа индивидуальной подсветки у водителя очень яркая и бьет в глаза.
КАК ЕДЕТ

Если кому-то трудно представить, что такое городской автомобиль попробуйте покататься на Форде-Фьюжн.
Совершенно не острый руль (3,4 оборота от упора до упора) словно призывает вас расслабиться, а подбор передаточных чисел коробки вместе с 1,6-литровым мотором допускает некоторые вольности с выбором передачи. Вторую вы включите или третью машине почти безразлично. Если при разгоне слегка крутануть мотор, можно перескочить и через ступень. Что тут помогает короткие передачи или тяговитый мотор? Наверное, и то, и другое. На второй, не напрягая двигатель, переваливаешь лежачих полицейских, на третьей поднимаешься по развороту на мост. Если вдавить газ до пола и подождать к 40004500 оборотов почувствуешь энергию заявленной в характеристиках конюшни, но явно выраженного подхвата не будет. Для городского автомобиля это хорошо: он никогда не станет вас подстегивать к агрессивной езде.
О маневренности более чем красноречиво говорит диаметр разворота 9,8 м.
Фьюжн порадовал неплохой для своего класса шумоизоляцией. Двигатель на больших оборотах слышен, но не отвлекает от разговора с попутчиками.

Для комфорта водителя и пассажиров система управления двигателем обучена компенсировать неаккуратную работу газом на первой передаче, предотвращая рывки автомобиля. Старается быть дружелюбной и подвеска. Она неплохо справляется с работой на длинных и средних волнах, но не очень любит мелкие, по нашим меркам, ямки, допускающие обычно быструю езду. Если на такой, слегка разбитой дороге шустрить, однотрубные задние амортизаторы Форда иногда постукивают.
Характер у машины в целом покладистый, к активной езде, несмотря на обозначение UAV, не располагает, а вот к активному в целом образу жизни в мегаполисе вполне. Наверное, Фьюжн заткнул бы за пояс и друга Фокуса, да есть одно досадное обстоятельство. Дороговат.

ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ И ТО, ДОЛЛ. STATELE UNITE ALE AMERICII
ТО 20 000 км 100
ТО 40 000 км 100
ТО 60 000 км 100
Колодки тормозные передние 108

Колодки тормозные задние 117
Бампер передний 320
Бампер задний 265
Капот 370
Дверь передняя 450
Дверь задняя 420
Крыло переднее 150
Ветровое стекло от 175
Блок-фара 160
Фонарь задний 220
Нормочас на слесарные работы 55
Нормочас на кузовные работы 60

ECHIPAMENT OPTIONAL
АВТОМОБИЛЯ ФОРД-ФЬЮЖН
Опция Цена, $
Кондиционер для версии Trend 1170
Люк в крыше 300
Боковые шторки безопасности 370
Система электронной
стабилизации (для 1,6) 1470
Обогрев передних сидений 180
Обогрев ветрового стекла 360
Аудиоподготовка и магнитола от 252
Аудиоподготовка, магнитола,
CD-чейнджер, управл. на руле 800
Прикуриватель 12