Test Drive Ford Focus Sedan din 2010 Sedan

Al doilea devine primul

Odată cu începutul producției de Ford Focus II în Vsevolozhsk, interesul consumatorului în noutate a ajuns la Apogee. Testul organizat de reprezentarea mărcii ruse a fost timpul. În cursul acesteia sa dovedit că al doilea accent este destul de capabil să devină primul.

Ford Focus al primei generații a ajuns la un grad de popularitate în Rusia, care a devenit lider de vânzări în rândul mașinilor străine de clasa de golf. Nu este surprinzător: echilibrul calităților și prețurilor atractive a consumatorilor și-au făcut treaba. Este timpul să revizuiți tabelul de ranguri: clasa de focus acum sună mai precisă. Succesorul publicului public, al doilea accent, la aplicarea creatorilor, fructul primului. În consecință, mașina nu ar trebui să fie mai puțin de succes? Așteaptă, așa cum spun ei, vezi. Deși acum, cu o mulțime de încredere, se poate spune că perspectivele pentru produse noi promite în mare parte datorită valorii rămase (scăzute).

Mașina cu care sa întâmplat să se ocupe de hatchback-ul cu 5 uși cu un motor de benzină de două litri. Împreună cu el, planta Vsevolozhsk produce sedan și universali (apropo, aceasta este singura întreprindere din lume, producând o dată întreaga linie a corpurilor) cu motoare de gamă: 1,4 l, două modificări 1.6 și a spus 2.0. Autovehiculele cu 1.6 motoare minore pot fi echipate cu transmisie automată. În toamnă, sortimentul va fi completat cu hatchback și versiune diesel cu un motor de 1.8.

Motto-ul celui de-al doilea accent al Fordovsky a proclamat: Calitatea decide totul. Este posibil să se realizeze acest lucru numai în prezența producției moderne. Aceasta este ceea ce creat în Vsevolozh. Am scris în mod repetat despre el, dar după următoarea vizită la întreprindere, sunteți convins că, în dezvoltarea dinamică, planta ține pasul cu vremurile. Și este capabil să producă produse identice (și chiar superioare) în calitatea celui care iese din prăbușirea fabricilor Fordovsky în Europa dezvoltată.

Deci, secția noastră, stoarcerea, ca o jucărie de Crăciun, arată ca o mașină străină bună de peste mări. Și lacunele corpului merită! Nu e de mirare că Fordovtsov le-a bătut cu disperare peste minimizarea lor atunci când creează o mașină. Numai zidurile de noroi apar pe originea sa rusă afară. Elastic și găleată, acum protejează în mod fiabil mașina de murdărie. Mudguards fabricate de partenerii Ford ruși, rezultatul localizării producției. În plus, mașina este echipată și cu scaune rusești, tapițerie tisulară, ochelari, canale de aer etc.

A doua focalizare live arată solid decât predecesorul. Din cauza levității din trecut nu există urmă. Iar punctul de aici nu este numai în stilistul corpului. Numărul doi mai larg și mai mult decât primul. Acesta este motivul pentru care chiar și în cabină este atât de spațios, chiar din spate, pasageri defavorizați anterior. Și panta acoperișului care dă apariția mașinii rapiditatea, nu se află pe capetele lor. Dar mănâncă o parte din volumul bagajelor. Cu toate acestea, nici nu mortală, doar la 385 de litri destul de acceptabili.

În conformitate cu exteriorul, interiorul celui de-al doilea accent a devenit mai grav. Fundamentalismul este accentuat nu numai de arhitectura decorului interior, ci și de calitatea materialelor de finisare. Deci, panoul frontal este acum fabricat din plastic elastic. În general, totul este confortabil din punct de vedere estetic. Mai multe puzzle-uri numai de andocarea panoului frontal se termină cu ușa din față. Echipat cu o mașină cu scopul de aplicare. Include aproape totul. În general, gradul de confort, clientul se determină prin ordonarea anumitor opțiuni în măsura capacităților sale financiare.

Rides un hatchback de două litri cinstit. Fără Șterge, dar încrezător. Overclockarea este uniformă, stabilă, după 30003500 min-1 devine veselă. Și, deși atmosfera începe fără entuziasmul așteptat, procesul de overclocking ca un întreg lasă o impresie bună.

Comparativ cu prima, în al doilea focus mai liniștit. Și în timpul mișcării a început să simtă o pasiune solidă din mașină. Este frumos: ca și cum, în loc de o brichetă de plastic ieftină, a luat o metalică scumpă.

Utilizați o pârghie scurtă de cutie de viteze cu cinci trepte. Plăcerea solidă este includerea atât de selectivă și precisă. Volanul de pe cele două direcții ale coloanei de direcție este, de asemenea, la nivel. Apropo, efortul de pe acesta poate fi modificat prin selectarea modului corespunzător în setările computerului de la bord.

mecanisme de frânare care au păstrat continuitatea, în mod adecvat și fiabil încetini autovehiculul, fără distorsiuni traiectorie. Suspensia, în senzații, a devenit mai moale. Demnitatea este sau dezavantajat, toată lumea va determina de la sine. În orice caz, manipularea este controlată de ședința roată. Suspendarea neregularitate de amortizare este notabil. Asta e doar la viteză mică pe pothuses, bate la ușă pandantiv dezactivat sunetul (a dispărut odată cu creșterea vitezei). Inginerii Ford spun acest lucru: toate Ok, acest lucru nu este doar ceva care afectează suportul de sunet specific al suspensiei.

În sens global, hatchback-ul este bun fără proști. Dacă luăm în considerare, de asemenea, că, în testele Euro NCAP, al doilea accentul este recunoscut ca fiind cea mai sigura masina din clasa, este bine de două ori. Și, prin urmare, consolidarea succesul predecesorului, este destul de capabil de a deveni primul.

+ Cost redus, interior spatios, cutie de viteze excelente.
Un moment relativ redus de rotații mici, zgomot în suspensie la viteze mici.

Specificații Ford Focus 2 GHIA

Caroserie hatchback cu 5 usi
Numărul de locuri 5.
Masa proprie, kg 1340
Greutate completa, kg 1795
Dimensiuni, mm:
- Lungime 4342.
- Lățime 1840.
- Inaltime 1497.
Baza, mm 2640
Volumul Trunk, l 385/1245
Viteza maximă, km / h 206
Controlul de combustibil, l / 100 km:
- ciclu urban 9.8
- Țara 5.4
- mixt 7,1
Volumul rezervorului de combustibil, l 55
Motoare:
-. Tipul benz, 4-cyl, 16 clap..
- volumul de lucru, 1999 cm3
- Putere, CP la min-1 145/6000
- un cuplu, nm la min-1 185/4500
Transmisie 5 accident vascular cerebral., Motoare fata
Dimensiunea anvelopei 195 / 65R15
Roți de suspensie cu cotor. Popper. gură;
- Frontul McPherson.
- spate multi-tip
Frâne: (față / spate) disc, supape / disc.
Transmisia de cârmă de grebla, cu EUR
Preț (versiunea 2 litri), de la $ 16 020

Text: Igor Kuznetsov
 

O sursă: Revista 5 Wheel [08/2005]