Test Drive Ford Focus Sedan din 2010 Sedan
Test Drive Ford Focus și Suzuki SX4: Contradicții compacte
Problema leadershipului în micul segment de clasă mijlocie a fost eliminată la momentul începerii producției Ford Focus II la uzina din Vsevolozhsk. Dar, în ciuda vocilor rublului, conducând anual un oval albastru la noile recorduri de vânzări, portalul Kolesa.RU încearcă să găsească o mașină nu mai puțin demnă decât Focus. Poate că Suzuki SX4 va primi? Compactul japonez nu arată ca sedanuri tipice ale unei mici clase de mijloc: are un nas scurt și hrană, motiv pentru care salonul pare prea mare în volum. În plus, sedanul SX4 este mai puțin armonios decât modificarea sa fără un portbagaj separat. Ford, dimpotrivă, justifică pe deplin numele stilului în care se face designul cinetic și arată ca o coajă zburătoare care se află în corpul sedanului, care este un hatchback.
Desigur, nu merită să spunem că Ford a plecat de ani de zile în ceea ce privește proiectarea. SX4 are faruri și felinare elegante, un kit de caroserie din plastic destul de suplimentar pentru bummers și praguri; Ștampilare grațioasă pe aripi. Focusul este mai colorat și mai strict, în detalii și în general.
Designerii și inginerii Ford s -au apropiat de colegii și inginerii lui Suzuki pentru a organiza interiorul. Combinații de plastic gri și negru, diverse texturi ale materialelor și performanța atrăgătoare a celor mai aparent instrumente obișnuite, distinge se concentrează nu numai de SX4, ci și de mulți alți rivali.
Locurile din al doilea rând sunt aproximativ aceleași în ambele mașini. Cu excepția cazului în care profilul canapelei din spate Suzuki este mai plat decât în \u200b\u200bfocalizare. Din această cauză, trei pasageri din japonezi vor fi mai confortabili. Dar dacă pasagerii de peste înălțimea medie își îndreaptă spatele (în oricare dintre sedanuri), își vor câștiga capul pe acoperiș.
Trunchiul Suzuki este vizibil mai mare decât concentrarea în datele din fabrică indică avantajul japonezilor de 48 de litri, dar severitatea din trunchiul Ford este mai convenabilă din cauza unei înălțimi de încărcare mult mai mici.
Cât de diferite sunt acestea de la primii metri ai călătoriei. Volanul din SX4 poate fi rotit cu un deget, în timp ce vă puteți concentra direct făcând unele eforturi. În oraș, pe străzile acoperite cu zăpadă, că pe asfaltul pur, accentul este mai ascultător și mai înțeles în manipularea unei mașini. Pe scurt, aș alege pentru oraș, Suzuki pentru o reședință de vară. Cursul de suspendare SX4 pare mult mai lung decât concentrarea, deși garda de drum japoneză este cea mai mare centimetru. Ford este dur și se simte greu, iar șoferul și pasagerii din Suzuki se vor simți mult mai bine pe un drum neuniform; Suspensia este demnă de a face față gropiilor de calibru diferit. Locuitorii de concentrare asupra denivelărilor nu vor fi atât de confortabili.
Elementul unui american naturalizat din Vsevolozhsk este chiar asfalt și viteză suburbană. Focusul este una dintre cele mai bune mașini de manipulare; Șasiul reacționează rapid și cu exactitate la acțiunile șoferului. La viteze mari, SX4 nu deține o linie dreaptă, cerând constant direcția de la șofer. Dar în afara așezării, suspensia japoneză este gata să ierte o mică gaură care a venit sub roți: SX4 nu a permis o singură defalcare, trecând de două ori pe autostrada M10 Moscow-Petersburg. Care a călătorit de -a lungul acestui drum va fi îmbogățit cu același respect pentru sedanul Suzuki ca și noi
Benzina Ford de 1,6 litri de 100 de cai putere își trăiește ultimele zile: pe noul focus va fi înlocuit cu mai multe tehnologii Duraratec Ti-VCT cu faze reglabile de distribuție a gazelor. Pe fundalul unui motor Ford lent, motorul Suzuki de 111 cai putere pare mult mai puternic. Pedala de gaz SX4 răspunde mult mai repede, ca și cum acesta nu este un sedan utilitar, ci un hatchback fierbinte. (Apropo, în dealerul auto, am fost informați că, pentru focalizare, puteți comanda un buton de opțiune neoficială, apăsând ceea ce reduce timpul de răspuns pentru pedala de gaz. În mod natural, va trebui să plătiți un consum crescut de combustibil și, probabil,, probabil, garanția motorului.)
Suzuki câștigă 100 km/h pentru o secundă și jumătate mai repede decât focalizarea. Și în ceea ce privește eficiența, Ford câștigă 0,4 litri doar pe autostradă, obținând 0,8 litri în oraș.
Sunetul motoarelor ambelor mașini nu se enervează, în special la viteza inactivă și medie a motorului. Doar la revoluții peste 4.000 rpm. SX4 strigă un adversar.
Ford Focus Sedan în configurația minimă costă 469.000 de ruble. Astfel de mașini au un motor de 1,4 litri și un echipament minim și le puteți achiziționa doar prin predarea lor în schimbul unei mașini vechi în conformitate cu programul de stat de utilizare a statului. Un sedan de 1,6 litri costă (la un preț special) 560.000 de ruble și cu un punct de control automat de la 598.000 de ruble. Suzuki SX4 cu patru uși este vândut nu mai puțin de 584.000 de ruble și nu poate fi schimbat într-o prăbușire de 10 ani, deoarece mașina nu este produsă în Federația Rusă. Prețul specificat include un motor de 1,6 litri și mecanici, iar mașina este disponibilă de la 614.000 de ruble.
În loc de CV
Ford Focus va rămâne în continuare cea mai populară mașină străină din Rusia și dintr -un motiv. Cine a fost comparat cu. Am ajuns la concluzia că Suzuki SX4 este superior adversarului în conducere netedă pe suprafețe inegale, precum și destul de ciudat în dinamica accelerată printre 1.6 automatizate. Dar un design Ford mai luminos, elegant, plus politica de marketing competentă și cetățenia rusă (și, prin urmare, participarea la programele de stat, desigur) depășește. Un coleg invitat la test, alegând doar o mașină din această categorie de prețuri de clasă, a fost mai interesat de concentrare. Este interesant faptul că, dacă analizați caracteristicile câștigătorului va fi complet diferită. Ce se dovedește încă o dată: succesul modelului depinde nu numai de numerele oficiale ...
Lungimea corpului, MM
Ford Focus Sedan 4 481
Suzuki SX4 Sedan 4 490
Volumul trunchiului, L
Ford Focus Sedan 467
Suzuki SX4 Sedan 515
Distribuție rutieră, MM
Ford Focus Sedan 155
Suzuki SX4 Sedan 165
Accelerație la 100 km/h, sec
Ford Focus Sedan 13.7
Suzuki SX4 Sedan 12.3
Mașinile pentru test sunt furnizate LLC Suzuki Motor RUS și dealerul oficial Ford Ford Center.
Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
