Test Drive Ford Excursion 2000 - 2005 SUV

Munte rege

Doriți să conduceți un camion și să nu descoperiți categoria C? Doriți să aveți un autobuz și să nu deschideți categoria D? Apoi cumpărați excursii Ford.
         
Potrivit colegului nostru care a scăpat din zăpadă, ploaie și climatul financiar instabil în California, Ford Excursion trece la fiecare cinci minute. Pasagerii prin ochelari întunecați nu sunt vizibili și nu poate spune sigur cine este principalul consumator al acestor mașini în orașul său.
Dar este exact cunoscut faptul că excursia a venit în partea rusă a excursiei, nu de la autostrăzile însorite. Înainte de a fi în saloanele noastre, Ford Excursion a traversat cercul polar - în Europa Această mașină este vândută numai în Norvegia. Și destul de reușit: mai mult de 500 de mașini pleacă pe an. Ei spun că norvegienii sunt foarte iubiți să difuzeze noaptea polară. Cu ulei, zăpadă și nopți lungi în Rusia, în timp ce totul este în ordine - este timpul pentru Excursia Ford.
 
Kung Limited. Designul acestui monstru este simplu ca rake de grădină: cadru purtător al unui tip de scară, suspensie de primăvară, poduri continue. Deci, ar trebui să fie la baza designului excursiei - un camion Ford F-250, care înlocuiește americanii Zil-130. Suntem instalați pe Zil Kung cu o sobă autonomă pe motorină și atârnă un semn de oameni. Americanii au instalat pe vagonul de corp normal Ford F-250 cu scaune din piele și toate prăjiturile și atașate un semn modest limitat.
Sub toate prăjiturile, înțeleg instalația climatică cu consolele descurajate pe tot salonul, înregistratorul de bandă radio cu un schimbător de CD pe 6 discuri, reglabil pentru toate planurile de geometrie cunoscute și schimbarea cursei pedalei. Magnetol cu \u200b\u200bschimbător de CD-uri și acustică frumoasă (am notat absența RDS este un cip tipic american). Dar pentru pasagerii din spate există un cuib pentru căști. Există toate semnele unui sedan reprezentativ, doar asamblate pe camionul șasiu. În acest sens, există câteva întrebări producătorului. De exemplu, deoarece nu se tem să sări peste aparatul de aer condiționat sub tavan, condensul va începe să ascuți metalul acoperișului după un an?
Dar încă poziționate de Ford Excursion ca un SUV și mânerul de comutare 2H-4L este amplasat pe consola frontală. Puteți conecta o tracțiune integrală în mișcare, dar pentru a vă deplasa la unelte reduse, este necesar să se oprească și să traducă transmisia automată spre N. Hubs de pe roțile din față, includeți blocarea diferențială, dar se poate face manual - uneori este mai fiabil. Cinci la șase metri, care trebuie să conducă, astfel încât blocarea automată a funcționat, poate deveni mortală pentru o astfel de mahină. Se pare că într-un fel sa întâmplat cu cineva - bara de protecție din față din plastic, din plastic, este deja destul de fragmentată în zona cablului de remorcare din zonă. Bazându-ne pe acest lucru, nu am forțat excursia pe un drum real într-o înțelegere rusă - de exemplu, într-o rutină murdară de la tractoarele Kirovets. Dacă numai pentru că el însuși Kirovsian nu a fost observat în vecinătate și ne salvează în cazul oricărui lucru. Și în plus, este suficient doar să privim mașina să înțeleagă: nu este pentru un drum serios, în ciuda cuplului imens al motorului și o tracțiune integrală. Prea mare ampatament și greutate pot juca o glumă foarte proastă. Prin întoarcerea de dragul unor cadre bune și plăcerile fotografului nostru pe cariera nisipoasă, am înțeles - cu mai multe minute și am nevoie de un elicopter pentru a mă scoate.
Aceasta nu este Africa. Da, aceasta este America. Ford Excursion este același ca un simbol al SUA, ca un mestecător, hamburger cu colesterol și BBW în șosete și adidași albi. Este surprinzător de combinat cu cele mai recente realizări ale industriei automobilelor și a structurii patriarhale, bătrânul Henry Ford. Pe de o parte, volanul cu amortizor, ABS, roți ventilate în față și spate, senzori de parcare și control de croazieră. Pe de altă parte, transmisia automată Kocherga tradițională, compas în centrul calculatorului de la bord, numărul fenomenal de golire sub orice container cu lichid și destul de ieftin din plastic în decorarea interioară. Se pare că panoul frontal își trăiește în general propria viață atunci când excursia trece peste câmpul rusesc arat în perioada programului alimentar domnul Gorbaciov. Iată un alt lucru tipic american. Mânerul Jack și cheia balonului sunt situate sub capotă, aproape pe radiator (că sunt, într-un loc de loc găsite?). Și lângă ei - o inscripție impresionantă, avertizează că șoferii prea inteligenți că aceste elemente au suficiente mâini ar trebui să fie atent - se pot încălzi de la motor și pot arde mâinile de ședere.
Dar realizarea finală că aceasta este o adevărată mașină americană vine mai târziu la șofer și pasageri. Apoi, atunci când excursia se alunecă în curbele curbelor de trecere a unchiului Gilya în curbe, caii lui Tatar Khan Bathay, se rostogolesc în curbe.
Puternic, dar lumină. În primul rând, este o ușurință uimitoare cu care se execută direcția hidraulică. Unde există mașini europene. A lui puteți să vă rotiți cu un deget. Și chiar un copil se va descurca cu o mână cu mașina asta, stoarceți într-un alt hamburger. Și raza rândului, în ciuda numărului mic de revoluții ale volanului de la un punct extrem la altul, excursia este destul de mică. În toate mașinile europene, volanul este mai dur, dar și un efort reactiv asupra excursiei este destul de slab. La prima vedere, este minus. De la al doilea - un plus mare. Soția mea, cu experiența de a conduce o mașină, puțin mai mult de doi ani a refuzat categoric să iasă din volan, după conducere la excursie puțin mai mult de 100 km de-a lungul inelului Moscovei. Se spune foarte ușor să gestionezi mașina.
În al doilea rând, excursia, ca toate mașinile americane, este predispusă la o trapă destul de puternică - ca un marinar, care a mers pe țărm după o navigație autonomă semestrială, ea fără probleme și împărtășind terenul și împărtășește șoferul și pasagerii care se întind în scaune spațioase și descurajând prin ochelari întunecați. Acesta este un efect explicit al unei suspensii dependente de primăvară, care nu doresc persistent să refuze americanii. În sedanele de reprezentare, cum ar fi Cadillac, corpul destul de repede vine la starea de odihnă. Și pe Excursia Ford designul de transport este încă învârtă în tact cu propriile sale gânduri despre imperfecțiunea drumurilor rusești - masa uriașă a corpului insistental este afectată. Este, de asemenea, greu el se confruntă cu probleme minore ca un polițist mincinos, care se întindea la porțile ediției noastre pe strada din Vrubel. Un focos dur și puțin îi înghită din vară. Și în excursie este o frivolă, la prima vedere, obstacolul este dat fiecărui detaliu al suspensiei și se pare că întreaga mașină se agită de indignare. În ciuda faptului că polițistul nefericit a fost mult timp în urmă.
Pompă de adâncime. Fără îndoială, sloganul publicitar Ford Excursion este un simbol al superiorității dvs. - reflectă cu exactitate esența acestei mașini. Nu vă puteți aminti utilizarea semnalelor de întoarcere în timpul reconstrucției, deoarece totul este inferior drumului. Dar acceptați un sfat bun: izbucni pastilele de la indicarea, pentru a nu pierde toată superioritatea dvs. de-a lungul drumului.
Și pentru a ieși în cele din urmă de cei care se mișcă de-a lungul drumului pe mașini, un cuplu de care pot fi plasați în trunchiul Ford Excursion, vă rog de asemenea, propriul său godeu. Numai pentru ziua excursiei de testare, fără a se dea, cerul de 150 de litri de benzină. Acțiunile ulterioare cu calculatorul au arătat consumul mediu de combustibil - 28 litri pe sute. O întrebare destul de serioasă, care dorește să hrănească o astfel de mașină în operațiunea zilnică? Cum să nu-și amintească Gulverover în țara Liliput: prima dată a fost o iubită și o jucărie foarte distractivă. Dar țara era mică, iar rezervele omului comestibile au scos acolo foarte repede. Pentru care încerca să omoare elementară cu implicarea actuală a armatei și a rezerviștilor. Dar aceasta este o altă poveste. Noi, rusă, despre excursiile Ford încep doar.
 
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
Mașina este oferită testului prin Preox, (095) 370-5000.

 

O sursă: "Autopilot"