Test Drive Ford Excursion 2000 - 2005 SUV

Gulliver în țările liliput

SUV-urile sunt mici, medii și mari. Și se întâmplă Ford Exsursion. Comparați acest model de pasageri al pick-up-ului american este pur și simplu nimic cu. Giantomania este realizată de absolut totul de la un motor V10 de 6,8 litri, ascuns sub culcat la nivelul umerilor unui pieton ascuțit, la platforma de bagaje la capătul mașinii, topind, deja două rânduri suplimentare de scaune.
Pierdute se pare că exsursiunea este doar o expediție umflată cu o față schimbată. Dar luați-le în continuare, înțelegeți că, în toate privințele, chiar și cea mai mare expediție este pierdută pe fundalul unei excursii monumentale, este ca și cum ar fi compararea claselor de model pe o scară de la 1:24 și 1:18 chiar nefavorabilă va vedea a Diferența uriașă între ele! Tipul înfricoșător al grilajului radiatorului și barei de protecție, cromul înclinat aproape la fiecare metru de la sol, vor afecta chiar și cei mai puternici nervi și o vor face instantaneu chiar și cele mai zilnice rezervoare pe mari și abrupte (așa cum se gândesc la ei înșiși ) Mașini cu flashers și numere de tricolor.
Pentru a ajunge la salonul de excursie prin ușile enorme, trebuie să utilizați pașii. Mânerele ușilor, împrumutate explicit din camion, sunt deschise neobișnuit în plan vertical. Acesta ne va fi furnizat de o versiune europeană care, printre altele, două fotolii separate în față, spre deosebire de o canapea spațioasă cu trei paturi destinate pieței americane. Armorurile din față sunt spațioase, dar făcute fără un indiciu pe orice parte de suport sau poplită. Aterizarea este de obicei americană, volanul este reglabil numai pe unghiul de înclinare, iar sub el din coloană se fixează pe un ACP Kocher cu 3 trepte cu butonul Mod de supradimensionare în cele din urmă. Apropo, acest mod este pornit sau oprit, este imposibil din anumite motive că nu există o lampă de testare corespunzătoare.
Prezentare generală înapoi prin oglinda interioară este minimă. Dar lateralele laterale uriașe extinde semnificativ orizonturile. În reflectoarele lor, au fost atașate LED-uri roșii de întoarcere. Săgețile luminoase pe care le clipeau de-a lungul marginii exterioare a oglinzilor, iar lumina este îndreptată direct înapoi, și nu în ochi la șofer. Motivul pentru o astfel de iluminare constă în lungimea supradimensionată a extinderii acestui autobuz de excursii (cu toate acestea, pentru întregul test, nimeni nu îndrăznea niciodată) poate, și fără a înțelege lungimea adevărată a excursiei, deja minus semnalul de alimentare și numai Pentru a rezolva oglinda un jeep imens va restructura. Pasagerii Acest Ford vor fi mai degrabă fericiți în al doilea rând de liber și, dacă se dorește, vor fi mai confortabile acolo și patru. Pandantiv pe al treilea rând (judecând după numărul de centuri de siguranță triple) este ușor. Există al patrulea (!) Magazin rigid longitudinal rând. Ei se vor potrivi, în cel mai bun caz, câțiva copii slabi de creștere mică și un adult va încălzi în mod inevitabil plafonul de sus. Da, și este posibil să ajungeți acolo numai printr-o a cincea ușă de trei paturi, bouncing pe o altitudine de metru. Dacă aruncați acest magazin, iar vârful fotolilor din spate peste recipientul de bagaje este pur și simplu nereușit. Și când dezmembrați al treilea și pliați celei de-a doua rânduri ale cabinei, puteți călări cu bicicletă sau puteți învăța un copil de bază ale jocului în golful la modă.
Cum de locația principală a pasagerilor din fața celui din dreapta? Sit este spațios și convenabil, dar picioarele interferează foarte mult cu o tumoare peste punctul de control, podeaua este neuniformă și găsirea unei poziții confortabile nu este ușoară. Mânerele de deasupra ușii sunt mai mici decât palma omului adult, iar ușa deschide un non-grav pentru jeep o placă de plastic care nu se încadrează sub degete. Gândire involuntar: într-adevăr cel mai mare și scump Ford Suv a lucrat în detaliu mai rău decât exploratorul său mai mic și expediție? Se pare că au apărut eșantioane deserut crude, pe care toate comentariile care au apărut în timpul operației inițiale au apărut în timpul operației inițiale. Și probabil, în viitorul apropiat, cele mai neterminate vor fi eliminate și să oprească cumpărătorii potențiali enervanți.
Nu au apărut mai puține întrebări cu noi și în mișcare. Dinamica mașinii cu o greutate de 3,2 tone este aproape de probele de pasageri foarte rapide, cu modificare pentru a explica încetinirea la atingerea de pe scenă. Viteza maximă a pașaportului corespunde digitizării vitezometrului 160 km / h. Se realizează ușor și rapid, dar mașina, cu o pedala complet presată, este neplăcută răsucite. Este ușor să renunți la gaz și să încetinească viteza de kilometri la cinci electronice își oprește încercările sale de a strangula motorul, iar efectul neplăcut dispare. Se transformă excursia care trece pe o intuiție curată pentru a rămâne într-o mișcare bună pe traiectoria potrivită, fără abilități adecvate foarte dificil. Ortodoria se simte deja la viteze reduse și cele mai nerezonabile corpuri. Mașina se agită cu tot corpul, chiar și pe Ughabul mic, iar pe major începe să se grăbească amenințător. Observarea curioasă cu atât mai repede mergeți, cu atât mai puțin salturi și curse! Frecvența și choseli nu au timp să spargă corpul greu, iar după sute chiar și sătenii sunt percepuți ca asfalt de la Moscova de mediu prost. Și fără defalcări! După un timp scurt, un sentiment de permisivitate pare cu ușurință pentru gaz, este posibil, fără a dezasambla drumurile, să zboare direct, principalul lucru, nu uitați înainte de tine pentru a pune volanul la rândul său.
Din păcate, din când în când trebuie să utilizați frânele. Și aici veți aștepta surprize neplăcute. Mai multe frânare și pedale intense devin o miză! Primul gând: Frânele refuzate! Apoi, când dați înainte de declanșarea AVS, mașina nu se grăbește să se oprească și să se rătăcească, dar se mișcă înainte. Sentimentul că calea de frână este mai planificată de două ori. Și acest sentiment ne-a vizitat cu fiecare încetinire. Probabil că multe pot fi scrise la masa suprimară a exsursiunii. Dar, se pare că există și proporția de defecte de design într-un astfel de comportament.
În plus, tu, ca șofer, ridică un alt pericol care poartă dimensiunile gallotice ale mașinii. Când efectuați orice manevre, este necesar să se arate o atenție deosebită și vigilență. La urma urmei, dacă există un Lacaround pe ea pentru a vă deplasa Oku (nu un râu, ci o mașină mică de rusă), poate fi ușor adoptată pentru un polițist mincinos. Și dacă serios, revizuirea este bună doar doar de top, iar cei mai mulți pasagerii Liliput nu primesc această Gullivera chiar și la centură și pur și simplu nu sunt vizibile pe partea dreaptă! Adevărat, nu este greu să conduci în jurul orașului pe acest colos, deoarece, prin invidia, ceilalți participanți la mișcare, inclusiv miliția Zhiguli, cu flacoanele incluse, încearcă să fie atenți și să aibă grijă de ei înșiși să ia dreptul și produce drumul. Deci, dacă depășiți și reconstruiți, fără a privi în oglinzi, cel mai probabil, Liliputs va împrăștia mai repede decât Mahina înota în direcția lor. Dar este plin de faptul că, dacă sunteți un membru al fierului, atunci în programul complet și, cel mai probabil, în funcție de vina ta.
Moderat off-road nu este o mare problemă pentru excursie. Cuplul colosal, roțile 265/75 R 16, nu indicatori răi de patențe geometrică nu permit risc deosebit de a urca în albine civilizate. Este foarte dispus să meargă în nisip, aproape nu ars, dacă nu este ascuțit brusc. Dar pe un pământ vâscos, lut, puteți să vă așezați repede și peste noapte: sub cei trei cu mai mult de tone, solul moale împinge și aici merită să se întoarcă pe spate și să vă întoarceți cu grijă în propria sa rutină. Dacă ați început să vă opriți, este mai bine să opriți mașina imediat, să ieșiți și să gândiți cine vă poate ajuta să ieșiți din capcană, dacă vă fierbeți în jurul fundului, un camion obișnuit de excursii nu va ieși. Sau cablul va înflori sau lângă el însuși. Mă întreb cine va cumpăra în țara noastră Gullivier? Nu știm cum o vede un motor Ford, dar clientul pare în primul rând corporativ. Având o parcare mai diversă de mașini Ford, de ce nu furculiță pe un astfel de exotic tipic pentru direcțiile americane? Atât de mult spațiu și loc ca excursie poate oferi, de regulă, nu numai o familie cu copii și un câine, ci și suspendarea prietenilor armate cu tot bagajele sale.
Apropo, consumatorii interesați trebuie să considere că acest gigant nu este plasat într-un garaj obișnuit și într-o spălare automată, și, de asemenea, mănâncă bine timp de treizeci de litri din cea de-a 92-a pe o sută. Cu toate acestea, am răsfățat pe o varietate de jeep și muraturi, Ford Excursion părea vrednici de atenție, nu cu consumatorul, ci dintr-un punct de vedere pur rus. Acum va fi despre ce să discutați cu Cognacul cu cei mai mici proprietari ai lui Chevrolet Suburban.
Vladimir Smirnov.
Fotografie de A. Nosdrin
 

O sursă: Mașini