Test Drive Ford Excursion 2000 - 2005 SUV

Cel mai mare nu se întâmplă

Ce dimensiune poate crește masina?
Anul rating al Ford este inutil de vânzare în Statele Unite, dar numai recent a apărut în Rusia. Cel mai mare soldat serial din lume a fost creat pe baza unui PICAP F-350. Curățați masa - peste 3 tone. Echipat cu motoare cu benzină V8 5,4 l și V10 6,7 litri, precum și Turbodiesel V8 7,3 litri. Unitatea este pe toate sau numai pe roțile din spate, cutia de viteze este o mașină hidromechanică în patru etape. În Rusia, oferă doar mașini cu tracțiune integrală în cea mai luxoasă versiune a limitei cu un cort de benzină sau motorină.

TEORIA RELATIVITATII
Ei susțin că culorile întunecate sunt curățate cu dimensiuni. Poate, prin urmare, la prima vedere, dimensiunile lui Ford-Raucher nu sunt uimite, deși cel mai apropiat concurent, Chevrolet Saberbogen, este de 178 mm în lungime, în lungime la 188, în lățime de 30 mm. Și Ford este de 126 mm deasupra și 500 kg este mai greu. Cu toate acestea, soliditatea mașinii nu oferă atât de multe dimensiuni ca mucoasa monumentală a radiatorului și o bara de protecție cromată puternică. Chiar și ovale albastră a emblemei Ford aici este o asemenea amploare încât nu fiecare palmă nu o poate închide.
Chrome Splendor Front continuă roțile și bara de protecție spate. Mulțumesc, Ford-Ravenly radiază farmecul ... Nu, nu o mașină superbă, dar cu dragostea unei locomotive abandonate. Cu toate acestea, prima impresie este înșelătoare. Poate că este capabil să schimbe interiorul?
Pasagerii, du-te la salon!
Ceva de genul că vreau să spun, privindu-se la oglinda interioară - prea departe par să vadă fereastra din spate în ea. Desigur, există trei rânduri de locuri pe care opt persoane sunt situate confortabil. Într-un trunchi uriaș, a patra gamă de scaune vamale este, de asemenea, plasată ca o a patra rundă a autobuzului. Apropo, spre deosebire de un concurent, Ji-em, aici sunt destul de potrivite pentru adulți.
Desigur, locul de primă clasă din cele două rânduri din față ale scaunelor sunt destul de spațioase pentru pasagerii oricărei creșteri și un set, ușile vă permit să vă așezați și să ieșiți din demnitatea regală. Dar, pentru a nu sta în întuneric unde nu ar trebui să fie, capetele corpului sunt echipate cu iluminare de fundal. În al treilea rând, locurile cu un exces, dar debarcajul de aterizare nu este atât de confortabil. În plus, scaunele înalte nu sunt în tradițiile americane: un om de cerb va dori un suport mai solid din spate.
La o ușoară sau rece, nu va trebui să vă plângeți de plângere: o rețea extinsă de conducte de aer în tavan și un panou de control separat și de ventilație vă permit să creați microclimatul dorit. Aerul stagnant în partea din spate a cabinei poate fi eliberat prin ochelarii de tăiere deschisă de pe acționarea electrică (!).
Dacă eliminați al treilea rând de scaune, trunchiul de la impresionant devine doar ambițios. O ușă din spate neobișnuită cu trei riscuri este totuși foarte practică - de la o grămadă de valize și pungi este ușor de extins necesar, fără a cădea pe restul drumului.
Pe moda de cauciuc
În ciuda volumului impresionant de lucru, motorul se rotește până la aproximativ 5200 rpm, deși capacitatea maximă este moderată 4250. Vârful cupluului este de numai o mie inferior, dar acest lucru nu înseamnă lipsa de tracțiune pe fund - chiar și la 1000 rpm. Acest monstru va emite mai mult 500 N.m. Deci, nu este necesar să răsuciți motorul, mai ales că nu este deloc rozile de mai sus.
Trei sute și caii în exces sub capotă sunt înființați într-un mod optimist și vă fac să uitați mai mult de o masă cu trei tonuri de mașină. Mai degrabă - aproape uitați. Caracteristica moale a convertorului de cuplu face schimbarea vitezei, dar întârzie overclockarea. Trecerea la transmisiile reduse este mai mult sau mai puțin deteriorată numai atunci când este necesar să resetați un pas. Dar tranziția de la Overdrive, de exemplu, pe cea de-a doua ocupă mai mult timp ...
Cu toate acestea, Ford ravenly este capabil să recruteze și să mențină o viteză de croazieră de 120-130 km / h cu ușurință, maximul este prudent limitată la 153 kilometri pe oră. Și nici un accident. Senzația rapid mai aproape de marfă decât o mașină. El este destul de capabil de a menține drumul la viteză mare sau mișcare în primele rânduri ale unui flux urban dens, dar manevrele ascuțite nu sunt pentru el. Suspensia dependentă de lungă mici arcuri față și spate oferă o netezime acceptabilă a intensității accident vascular cerebral si energie excelenta, dar nu controlul cel specific. Ford fără tragere de inimă schimbă direcția, nu ca valurile de asfalt, la rândul său, necesită o muncă exactă cu volanul. Din fericire, masa impresionantă și baza de lungă dau o rezistență extraordinară.
Neștiind bulionul
Cum să nu încercați o unitate mașină cu tracțiune integrală pe off-road! Fragmentat (nu smitherente) grund umed sau pârli herbic - nu este un obstacol pentru gigid: trebuie doar să porniți pe puntea din față. Dacă doriți să mutați în special cu atenție, puteți utiliza transmisia redusă - cu ea capacitățile de tracțiune ale Ford sunt infinite.
Dar dimensiunile sunt încă nu merita scontarea. Baza lungă și clearance-ul rutier relativ mici nu permit neglijent să zburde în teren accidentat, iar masa solidă va face cred că de trei ori înainte de conversie de pe pajiște acru. Dar este extrem de localizat motorul și salonul va ajuta să se reverse un flux fără probleme, în care sacrificiul puțină lumină ar fi pur și simplu s-au înecat.
poftei de mâncare sănătoasă
bule de gaz, în cazul în care mai mult de 1000 de ruble sunt mai aproape, sunt rar - capacitate de 167 litri, sub scobitura trunchiului compartimentului distanței față de numărul lor. Dacă pui un gol, apoi la o realimentare puteți conduce mai mult de 1000 km în jurul valorii de drumuri de tara. Ei bine, au reușit să atingă un debit mai mic de 15 l / 100 km - cu curaj declara ecorally. Campion, poate că nu va fi, dar fără un premiu nu va fi lăsat. Consumul mediu pe pista de țară - 17-18 litri la sută, în oraș, fără blocaje de trafic - 22-24 l / 100 km, iar pe un drum greu murdărie, care necesită includerea obligatorie a axei față - 35-40 l / 100 km și chiar mai mult.
alternativă diesel
Motorul diesel de pe masina acestei mase și dimensiuni este o propoziție foarte rezonabil. Mai mult, motorul de marfă real, cu un volum de 7,3 litri, cu opt cilindri, o cameră de ardere inseparabile și turbocompresor. Puterea sa (. 188 kW / 250 l) Poate nu atât de impresionant, dar cuplul este 709 N.MM la 1600 rpm - în afara competiției. În timpul prezentării, excursii diesel au fost atât de multă încredere în nisip adâncă, care chiar Materiei Jippers în formă de capete aprobator. Într-un cuvânt, îndoiala este că această mașină este sub puterea de a trage o remorcă cu o greutate de 4,5 tone, nu a plecat. O altă bucurie pentru proprietar este un consum de combustibil cu 15-40% mai mic decât cel al unui model de benzină.
Deci, o diferență considerabilă de preț (diesel este mai scump decât $ 4800) ar putea plăti. Cu toate acestea, la prețul unei versiuni pe benzina de 69.900 de dolari, nu este atât de mare.
Cuptor de frontieră!
Deci, sloganul publicitar este sunat pentru Ford masini de tractiune. Bares complet în concordanță cu această idee. Cel puțin, el a anulat deja autobuze și camioane cu autobuze și camioane (sau instalate noi). Va apărea tipuri de serie de dimensiuni chiar mai mari? Este puțin probabil ca: deoarece limita rezonabilă a fost deja atins.

Ford Excursion V10 4x4 6,8
(7.3 TURBO DIESEL)
Date generale: Numărul de locuri - 8+; greutate proprie - 3261 (3487) kg; Greutate completă - 4037 (4173) kg; Viteza maximă - 153 kilometri pe oră; Overclocking în timp de până la 100 km / ch - n. d .; Consumul de combustibil în țară și condițional cicluri urbane (USA) - 18,1 (15,7); 23,5 (21,4) l / 100 km; alimentare cu combustibil - 167 l; Combustibil - benzina non-ettenited AI-91 (motorină). Design: corp cu cinci usi pe un cadru Spar. Dimensiuni, mm: Lungime - 5758; latime - 2032; Inaltime - 2037; bază - 3482; Pitch in fata / spate - 1737/1730; clearance-ul rutier - 206; Volumul portbagajului este 1360/4110 l; . Raza de rotație - 7,7 m Motor: benzină, în formă de V, cu opt cilindri (diesel, cu injecție directă și supraalimentarea), se află în fața longitudinală; Volumul de lucru - 6748 (7270) SMZ; diametrul cilindrului și piston cursă - 90.2x105.7 (104.4x106.2) mm; Raportul de compresie - 9.0 (17.0); Putere - 231 (188) kW / 314 (250) l. cu. la 4250 (2600) rpm; Cuplul maxim - 576 (709) NM la 3250 (1600) rpm. Transmisia: la toate roțile, fără un diferențial între axe, pe partea din față - oprit; cutie de viteze -, hidromecanice cu patru trepte automată; Numerele de transmisie: i - 2,71; II - 1,54; III - 1,00; IV - 0,71; s. NS. - 2,18; unelte principale - 4,06 (3,73); Cutie de eliminare: I - 1,00; II - 2,64. Suspensie: dependente, pe arcuri longitudinale mici cu amortizoare telescopice. Frâne: disc ventilat cu amplificator și ABS. De direcție: șurub - piuliță cu bile cu amplificator. Dimensiunea anvelopei: 265 / 75R16.
 
 
Text / Anatoli Fomin
Foto / Vladimir Pantsov

O sursă: Jurnalul „În spatele roții“