Test Drive Ford Excursion 2000 - 2005 SUV

Excelenta Sa

Curiozitate, confuzie, timiditate - sentimente care apar la forma excursiei Ford. Nu mă miște, pentru că acest gigant este titlul celui mai mare SUV din lume.
 
Primele momente ale întâlnirii cu excursii au devenit șocuri pentru noi. Da, acest aspect formidabil al lui Hodiu lung sub șase, iar lățimea și înălțimea mai mare de două metri, produce o impresie puternică că, totuși, nu este surprinzător: baza excursiei a servit ca un camion Ford F-250 echivalent cu noi sute treizecea zille.
 
Depășind uneltling-ul, punem simplu să dracu 'într-un trunchi cu adevărat nesfârșit (capacitatea sa, mai ales cu scaunele din spate, este ușor de măsurat vehicule microlery) și ne desființam pe scaunele cu canapele largi. Doar ședința în această limuzină off-road nu funcționează. Peste tot, chiar și pe al treilea rând suplimentar, există un spațiu mare de spațiu de viață. Cu toate acestea, aspectul locuinței în excursie, în ciuda cubului gigantic, nu fără defecte. Din cauza proeminenței de pe podea (capacul de transmisie), pasagerul din față trebuie să lucreze pentru a fi atașat confortabil la piciorul stâng.
 
Dar respiră cu ușurință cu fiecare dintre cei opt membri ai echipajului. Și nu numai datorită volumului mare al cabinei și finisajului din piele ușoară. Un rol important este jucat de o instalație îmbunătățită a climei, care vă permite să ajustați separat vremea în casă în părțile de alimentare și nazale. În plus față de excursie, există o aer condiționat suplimentară de mare putere.
 
Potrivit numărului de Bellover, Ford Golyansky este aproape de reprezentanții clasei reprezentative, în special în configurația limitată furnizată pe piața rusă. Sigiliile electrice - și cele împrăștiate pe cabină 5 bucăți, ca să nu mai vorbim de numărul mai mare de dulapuri. Sistemul audio cu un schimbător pe șase discuri este dincolo de cea principală are un panou de control furajer. Ferestrele din spate laterale la nivelul celui de-al treilea rând de scaune pot fi deschise cu unități electrice, cum ar fi branhii, pentru o ventilație mai bună. Într-un cuvânt, viața în Excursion Ford este ajustată după cum urmează.
 
Dar, din dreapta, a sporit transferul tuturor acestor airbag-uri, servotransmisiilor și controale de croazieră! Nu este mai bine să gust rapid impresii de călătorie în direct, mai ales că V10 de 6,8 litri închis sub capota este promulitis.
Deci, transmite. Judecând după gravitatea suprasarcină în organism, Excursion accelerează destul de bine, dar din cauza masivitatea masinii, sentimentul de rapiditate atunci când setul de viteză este lubrifiat. Primii kilometri de trasee sunt destul de pregătiți pentru noi. Este interesant de observat manevrele clovnul mașini, convulsiv încercând să arunce de sub trucuri uriașului. EXCURSIE presează ca farmingly masa pe care nervii ia nervii.
 
O procesiune triumf scurtă pe străzile orașului, iar noi suntem la marginea benzinării. Privim grimasa de pe fața angajatului de realimentare: săraci a trecut deja pistolul, iar la sfârșitul sărbătorii nu este vizibil. 80, 90, 100 - flash-uri numerele de pe placa de coloană. Tipul confuzie va crește într-o frică de lumină. 130, 140, 150 nu derivă, frate, rezervor de gaz fără găuri! Doar el, cum ar fi o mașină, dimensiuni regale. Capacitatea de combustibil de 167 litri este gicked în sus, pentru că el are un apetit otnaya: pe autostrada - în zona de 18 l / 100 km, în oraș - sub 22, și drumurile din afara - și mai mult. În cele din urmă stomacul este gol, iar măreția sa este gata de fapte.
 
În căutarea decente off-road pe toate perechile de zbor pe pista suburbane. Aproximativ 100 km / h și chiar și pe un drum plat, stau în excursie este Idilic atât pentru pasageri cât și hrana pentru animale. Ford Ca și plutește, călare pe valuri de asfalt. Dar dacă ai prea, șoferul este obligat să tulpina din cauza întrajutorării excesive a agentului hidraulic. Din cauza, roata goale și non-reactiv de direcție extrem de militant american, mașina trebuie să constant de captură. Și, deși corecția curs nu este o sarcină archent, fiecare a doua încălcare necesită o atenție deosebită. Mai ales la viteze apropiate de maxim - 150 km / h (această linie începe caracteristica obturatoare spasm).
 
În spirele excursiei demonstrează caracteristica de validare a vehiculelor înalte, dar nu se poate spune că rolele sunt înfiorătoare.
 
Opriți-vă, întoarceți-vă spre est! - strigă unul dintre noi. Șofer instinctiv - pe frâne. Efectul este uimitor: furnizarea situată pe scaune, este plasată pe cabină, pasagerii (inclusiv în spatele) sunt murdare pe parbriz. Aceasta este o încetinire! Vom continua să câștigăm cu atenție. Apropo, frânele de discuri ABS - ceea ce este necesar: Ford, cu o astfel de declin criminal în ritm, fie pe Iota, nu a schimbat traiectoria dreaptă, în ciuda faptului că roțile drepte au fost călcate de partea laterală .
 
Pe cimitirul ma făcut să simtă o suspensie de primăvară tungă. Nu împrăștie nici măcar pe goale mici, care sunt ușor de înghițire și o mașină. Aici este, esența de marfă a limuzinei off-road. Cu toate acestea, balastul în greutate de kilograme 900 va deveni cu siguranță un antidot eficient al excursiei încărcate, nu va fi atât de susceptibilă la nereguli.
 
Conform legii de răutate, nu este ușor să găsiți un drum liber acceptabil. Aici oglinda bălții apetisante a intrat înainte. Dar, rezervarea prin estimarea condițiilor, decidem să nu riscăm, deoarece în caz de eșec, hipopotul de 3,5 tone de la mlaștină vor fi pur și simplu o mulțime de oameni.
 
După câțiva kilometri de așezarea ruptă, am fost în cele din urmă norocoși. O întâlnire bruscă cu o carieră abandonată care a deschis o carieră abandonată pe care am marcat o mulțime triplă. Păi, țineți, giganți! Folosind cu prudent tracțiunea cu patru roți (electronică vă permite să conectați puntea față prin simpla rotire a mânerului corespunzător la orice viteză), coborâți cu grijă în castronul de nisip
 
O oră mai târziu, reambalarea carierei de-a lungul și peste, a ajuns la concluzia că excursia este o valoare demn. El a făcut clic cu ușurință de pante abrupte, cu ușurință, cu mișcarea a luat-o pe depresiuni umplute cu kissel de lut, canale încăpățânate în nisipul adânc liber. Funcția colosală a motorului cu vârful unui moment de 425 nm la 3250 min-1 a făcut posibilă efectuarea fără rezerve de rezervoare și, în ciuda masivității și a cauciucului viclean, excursia nu a fost niciodată capturată.
 
Singurul lucru pe care trebuie să-l socotiți sunt relieful de suprafață. Chiar și ținând cont de lumenul rutier semnificativ (206 mm), excursionația de bază lungă se străduiește constant să zgârie burta despre depășirile crustei Pământului. Pentru a proteja mașina de daune (judecând de pragul de drept nou, cineva a fost deja atașat unei situații similare), am înconjurat dealuri și deșeuri. Atunci cea mai nouă volan a fost foarte utilă. Șoferul, care îl rostogoli, aproape prin forță singur, a fost capabil să ofere cu succes între obstacole.
 
Conducerea pe trecut bălți notabile anterior calea inversă, ne-am convins deja că Ford Excursion nu este în zadar se numește un SUV, nu a rezistat în fața tentației de a cuceri și elementul apă.
 
Într-o strânsă, încet se târî la cojile, pentru un moment au fost testate. Poate nu merită? - îndemnat mintea. - Nu e prea târziu pentru a trece înapoi. Dar, asporated cu motor cu bule încrezător, s-au grabit înainte.
 
Baltoaca sa dovedit a fi: centimetri douăzeci de apă, și sub un strat de economisire de noroi uleios. Cineva instinctivă de gaz comanda! Conducătorul auto a evoluat mai devreme. roți rotative Ramated (eh, cauciuc ar fi o rugăciune), cu înverșunare Mutut, nu am putut găsi un punct de complot în nici un fel. Se pare, captivitate rușinoasă ne sunt furnizate. Cu toate acestea, o secundă mai târziu, soldul sinistru este rupt. Excursie se deplasează încet spre mal, cu fiecare centimetru totul este mult mai încrezător. coardă final cu o salvă de noroi puternic de sub roți, victoria!
 
Din nou, graba în piscina - acum cu plecare. Gigid fără cea mai mică semne ale forțelor nemulțumirii barieră. În scopul de a consolida succesul, vom merge de mai multe ori într-un șanț adânc în stropi de nori. Ordin! ..
 
În timp ce șaibele din laturile balene excursiei, am motivat despre cine și de ce nevoie de o astfel de mașină, o. O persoană care practică va lua în considerare cu siguranță prietenie cu excursie cu deșeuri solide. Într-adevăr, dacă judeci prețul ($ 70.000 de) al acestui neîndemânatic în ispic urbană a rulls gigant și fără de Dumnezeu, puteți găsi o opțiune mult mai rațională. Cu toate acestea, nu toată lumea îi place la Bologna, cineva preferă senbernar. În cazul în care există fonduri, există ambiții, de ce nu au încredere în sloganul publicitar al companiei? La urma urmei, Ford Excursion este într-adevăr capabil să devină un simbol al superiorității tale.
 
Specificații Ford Excursion
 
Corpul - 6 usi, pe cadru, tip vagon
Numărul de locuri, oameni. - opt
Masa proprie, kg - 3261
massa, kg - 4037
Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm - 5758/22032/22037
Baza, mm - 3482
Road clearance-ul, mm - 206
Viteza maximă, km / h - 153
Overclocking în timp de până la 100 km / h C - 11
Controlul combustibilului, L / 100 km:
- ciclul urban - 21,5
- ciclu de Țară - 18
Motor:
- Tip - benzina, 10 cilindri în formă de V
- Volumul de lucru, cm3 - 6800
- Power, HP la min-1 - 310/4250
- un cuplu, nm la min-1 - 425/3250
- Sistem de alimentare - injecție multipunct
. Transmitere - automată, cu 4 trepte; construcție completă. față. pod de transfer Loose
Dimensiunea anvelopei - 265 / 75R16
Roți de suspensie - dependente, de primăvară, cu stabiliz. stabilitate transversală
Frâne - disc, ventilație, cu ABS.
Steering - piuliță cu bilă, cu un bărbat hidraulic
Preț, $ - 69900
 
Text: Igor Kuznetsov
 

O sursă: Magazine 5 roți