Ford Escape Test Drive din 2008 SUV

Timpul Leningrad

Modelul unui lux în Rusia este bine cunoscut, deși Ford nu l -a vândut niciodată oficial înainte. Și aici mașina din Rusia este legal. Primii kilometri pe noul Ford Mikhail Gzovsky a condus. Foto: George Sadkov.
Odată ce aceste căi păreau nejustificate de larg, iar acum de la înălțimea unuia dintre celebrele Moscova Stalin, unde reprezintă noul produs al lui Ford, este clar că lava luminilor generale abia curge. Da, iar trupele post-război-non-sobi sunt departe de cele mai mari din capitală, totul se schimbă, iar percepția noastră despre viață!
Se pare că, mai recent, a apărut o clasă de SUV -uri cu transmisiile simplificate în comparație cu alternativul clasic. Și în ultimii cinci ani, mașinile s -au familiarizat cu capacitatea complet efemeră a țării. Care este echipamentul de reducere pentru o blocare a interricilor forțate și acest lucru este departe de toată lumea!
Pe fondul lor, un senil pare promițător. În condiții normale, mașina are o tracțiune din față, iar atunci când alunecă printr -un cuplu cu mai multe discuri, roțile din spate sunt conectate. Pe panou, butonul de blocare 4x4 pentru a bloca cuplarea.
Să verificăm cum funcționează sistemul 4WD inteligent. Pe o gaură fragmentată de lângă Moscova! În toamna adâncă, vă puteți târâ cu atenție la cabana preferată pe o rutină nu foarte adâncă. Șoferul nu ar trebui să explodeze, altfel un senil va deveni copleșit! Pasajele suspensiilor sunt mici, cuplarea este conectată cu o întârziere vizibilă și nu există un sistem anti -wings care să încetinească roata îngropată. În general, nu merită să aduci la spânzurarea diagonală: spiritul a fost creat în primul rând pentru oraș.
În flux, stai la același nivel cu proprietarii tuturor vehiculelor de tetera de mai sus, de mai sus, bucurându -se de o vizibilitate excelentă pe partea de sus a acoperișurilor fluxului. O sursă solidă deasupra capului până la tavan, rafturile din față sunt pline, poate nu este posibil? Dar practic.
Aceleași emoții sunt fermecătoare. Nu, în senior nu există nicio perfecționare a multor omologii pro -asfinți. Dar suspensia vă permite să treceți poliția cu pat. În același timp, Ford se dovedește a fi departe de cele mai rulate, în ciuda înălțimii și a 200 mm de gardă rutieră. Lipsa unui curs, desigur, stabilizarea, desigur, te face să -ți pese. Dar mașina este lipsită de ambiguitate în reacții. Vechiul înveliș hidraulic informează bine despre unghiul de rotație a volanului, frânele vă permit să încetați doza cu metropola necesară în metropolă.
Motor? Iubește un maxim al momentului în patru mii se dovedește din rândul său! Și această iubire se îngăduie într -un automat cu patru viteze: simplă, nu prea rapidă, dar nu strânsă. Nu mai sunt surprins de numărul modest de programe. În principiu, nu este necesară viteza maximă declarată de 160 km/h. Cu o călătorie activă în oraș, un consum de aproximativ 13 litri în cadrul decenței. Amintiți -vă: niciun trucuri de inginerie nu va economisi de la benzinării frecvente dacă păstrați pedala pe podea
Într-una din sălile de înaltă creștere la o conferință de presă cu ocazia debutului Ford-Isca, șeful rusesc Ford Nigel Brenbury, vorbind despre mașină, a comparat-o cu Leningradskaya. Arhitectura clasică restaurată în conformitate cu interioarele originale staliniste, plus umplutura modernă. Luxul a câștigat o mulțime de noi, dar mecanicul este bine familiar. Și chiar dacă Leningradskaya nu este cel mai înalt zgârie -nori, iar senilul nu este un deținător record pentru electronice. Clasicii sunt întotdeauna apreciați.
Ford Escape
Ford Iskaip a debutat în 2000 la distribuitori auto din Detroit și Geneva. Versiunea modernizată propusă în Rusia (analogul Mazda-Tribut) a ieșit la vânzare pe piețele asiatice la sfârșitul anului 2006. Mașinile sunt produse în Taiwan.
Motor: benzină 2,3 L (145 CP)
Cutie de viteze: automat cu 4 viteze
Complex: XLT, limitat
Preț: 845 500931 500 Rub.
Vehicul de testare: Setarea XLT, 845 500 RUB.
+ Comfort acustic bun, frâne confortabile, vizibilitate bună, prezența blocării forțate a focalizării.
- Decorare interioară modestă și sistem audio mediocru în versiunea XLT, lipsa sistemului de stabilizare.
Ford a scăpat de un absolvent al Școlii Clasice de SUV -uri din ultimul deceniu: nu a pierdut din drum
înclinații, dar au câștigat confort și manipulare a pasagerilor.
Pentru aceiași bani
Suzuki Grand Vitara
685 0001 190 000 RUB.
Unul dintre puținele vehicule toate teterii din clasă, disponibile și cu un corp cu trei ani și o gamă largă de motoare: de la 1,6 la 3,2 litri (106224 CP). Pentru o sumă comparabilă, puteți achiziționa un Grand Vitara de 2 litri de 140 de cai putere. Activul are abilități bune de drum și calitate japoneză respectată. Zr, 2006, nr. 5
Hyundai Tucson
652 000930 000 RUB.
Unul dintre cele mai populare modele din clasă, câștigător al Marelui Premiu la Wheel of 2004. Două opțiuni pentru motoarele pe benzină (142 și 175 CP) și transmisie, precum și un motorină de 2 litri de 112 cai putere. Zr, 2007, nr. 1
 
 

 

 

Sursă: Revista „Conducerea”