Drive de testare Ford Cougar 1998 - 2001 Coupe

Cat Scientist

Acest animal flexibil se numește leul american, de argint sau de munte. În America există 30 de subspecii sale. În orașele din junglă de piatră au stabilit noul șase Ford Cougar.
În limba germană există o declarație ironică că mașinile au inventat astfel încât oamenii să nu se plictisească. Dar Ford a luat și a creat o mașină cu care într-adevăr nu se vor plictisi și în toate privințele și în sensul foarte bun. Numele lui cougar.
Aceasta este a doua încercare a sucursalei Ford europene de a se stabili în sectorul coupe sportiv. Prima probă nu a avut succes. Cum se dovedește cu Cougar, va arăta viitorul, dar în timp ce acumularea sportivă puternică și elegantă construită pe platforma Mondeo face impresia unei mașini cu perspective foarte bune. În curând, compatrioții noștri în Anul Nou Ford intenționează să înceapă această mașină în Anul Nou, Ford intenționează să își înceapă vânzările oficiale în Rusia.
Colți și gheare. Se pare că ar putea exista un stil comun între noul stil Ford de margine și faunei sălbatice? Curbele verificate geometric cu fețe ascuțite în locurile intersecțiilor lor, segmente și emisfere definete. Dar atât adevăratul Kouguar, constă în întregime din mușchi, iar mașina Cougar este realizată de frumusețea grațioasă și de relicvele bolilor lor pline de viață, un fel de ciclu de energie.
O astfel de analogie are loc în primul rând datorită liniei înclinate a profilului care coboară din trunchi la capotă și masivul ridicat și îngustat până la capătul pupa cu o ușurare ascuțită a părții de capăt, condensată cu o bara de protecție masivă. Dacă te uiți la el în față, asemănarea cu fiara sălbatică din familia felină devine și mai pronunțată. S-au surdus farurile cu mici elevi ai lentilelor lămpilor de lumină mijlocie și îndepărtată și a tălpii înguste lungi a consumului de aer inferior, ca și cum ar fi în mod predat o cădere sub vârful gros al barei de protecție. Impresia este îmbunătățită de luminile de ceață situate în colțuri. Sunt incluse, ele seamănă cu culturi de prădători ușor scăzute ușor. Completați imaginea de triunghiulară, cu oglinzi laterale colțate rotunjite, similare cu urechile presate ale prădătorului din familia felină.
Se gândește la antrenament. Connoissele lumii sălbatice nu ți-ar dori să întâlnești unul cu un prototip viu. Nu există niciun motiv pentru preocupări. Îmbunătățirea în metal, această fiară este extinsă perfect de inginerii Ford și este gata să vă supună unice.
Inima sa recunoscută de mulți ca unul dintre cele mai bune motoare Ford până la data de 6 cilindru 10-valve Duratec. Funcționează uimitor în mod egal și în tăcere, fără vibrații, iar despre munca sa poate fi judecată numai de poziția săgeții de tahometru. Unitatea de pisică este realizată sub forma unui sistem de împingere a cablurilor, care este exprimată în absența vibrațiilor pe pârghie. Mișcarea sa este foarte scurtă, iar includerea transferului este exact exact.
Caracteristicile de tracțiune și elasticitatea acestui Duratec 2.5 sunt capabili să aducă chiar și criticile cele mai exigente. Iar fundul și vârfurile sunt excelente, în special în partea de jos. Ceea ce completează perfect cutia de viteze mecanică cu noi rapoarte de transmisie. Este suficient să porniți transmisia și, fără a apăsa gazul, eliberați fără probleme pedala de ambreiaj, astfel încât mașina să conducă deja. Și pentru a accelera brusc, nu este absolut necesar să trageți maneta PPC. În cele mai multe cazuri, o presiune suficient de puternică asupra gazului și mașina corespunde unui salt moale, dar foarte puternic, cu o accelerare intensă ulterioară. Cum reamintește mișcările de plastic ale pisicilor sălbatice, ușor, grațios și în tăcere care se strecoară la minerit! Când săgeata tahometrului transformă marcajul de 4 mii, hissul liniștit al prădătorului latent sub capotă este înlocuit cu un zgomot liniștit, dar distinct, urmat de un pickup tangibil. Aici este, fiara sa trezit și gata să vâneze! Pentru a spori efectul, cel care posedă abilități destul de bune de conducere și dorește o mai mare claritate a senzațiilor, poate opri sistemul de control al împingătorului sau, așa cum se numește uneori, anti-alunecare
Aparatul vestibular al prădătorului nostru instruit este asemănător cu ziua liberă. Suspensia dură, configurată corespunzător și cauciucul cu profil redus pe discuri de 16 inci dau o stabilitate remarcabilă. Plus o cântărire de mașină de succes. Are uimitor pentru netezimea apei din față a cursei. Și cu cât viteza este mai mare, cu atât mai densă este apăsată pe drum, strict rezistentă la cursul specificat. Obiabilitatea și predictibilitatea comportamentului merită numai laudă.
Este surprinzător modul în care creatorii acestei mașini au reușit să găsească un astfel de compromis bun, datorită cărora Cougar a fost simplu, înțeles și ușor de gestionat pentru un novice și, în același timp, poate oferi o mulțime de plăcere ventilatorului experimentat de a conduce. Acest compromis este, de asemenea, exprimat în motor, iar în suspensia, care, cu rigiditate evidentă, nu a pierdut confort suficient și în controlul directorului. În ciuda faptului că, așa cum ar trebui să fie, volanul cu hidraulicorul se rotește foarte ușor, este peste, are feedback excelent, efect reactiv și efort necesar, oferind un contact bun cu drumul. Și pur și simplu vorbind, Cougarul de conducere poate uita cu adevărat de tot și poate petrece un ceas lung, bucurându-se de comunicare cu el.
Habitat. Dar rezervat în acest moment este inexorabil care se apropie. Înainte de despărțire, sărbătorim cele mai vii detalii din cabină. Primul lucru care atrage atenția este absența completă a unei revigorări în formă de cromă întreagă sau în formă de pseudo. Ce, în general, și bun, pentru că în conducătorul auto, pentru șoferul, care este în cea mai pură formă este cougar, accentul trebuie să fie funcționalitate. Și stilul lui și fără crom este suficient.
Fabricat din materiale polimerice moi Panoul frontal de masiv solid și este elegant în același timp. În partea de jos a acestuia decorată cu o bandă de culoare de argint închis și peste panoul de bord, materialul negru mat, materialul căruia este similar cu fibra de carbon. În plus față de decorativă, aceasta efectuează și funcția pur practică, împiedicând reflectarea în parbriz într-o zi însorită. Deflectoarele de ventilație extrem de spectaculoase, precum și ușile de finisare cu curbate, ca o coadă panher, mânere.
Instrumentele și controalele auxiliare sunt împărțite în trei grupe. Speedometrul principal, tahometrul și indicatorii de combustibil și temperatură sunt realizate într-un stil tradițional, cu numere și denumiri și denumiri mult mai ușor de citit. Ele arată complet uimitor în întuneric: săgețile aparatelor transformă ecranul roșu încețoșat, care în combinație cu numerele verzi arată foarte bine. Cel de-al doilea grup, care include controlul aerului condiționat și ventilație, precum și cheia afișajului de computer realizat într-una cu ele, este situată în centrul torpilului și pe consola frontală. Și deasupra oglinzii de vedere din spate de pe unitatea de tavan a lămpilor de comandă ale computerului de la bord.
Opțiunile Cougar sunt echipate, numite, la cel mai înalt nivel. Nu cu excepția controlului vitezei de croazieră, telefonul mobil și sistemul de navigație încorporat. Restul este prezent, incluzând patru airbaguri și climatizare cu un microfilter.
În ceea ce privește ergonomia și ușurința utilizării, toate aceste echipamente de cougar nu oferă o ocazie pentru reproșuri, cu excepția căutării oarecum ofensive pot provoca o supărare ușoară. Oglinda retrovizoare suspendată pe parbriz este în mod constant în vedere, ceea ce începe să se enerveze, nu este foarte convenabil pentru piele. Prima dată cauzează iritarea unei agresiuni puternice a suportului lombar, dar vă obișnuiți cu ea destul de repede.
Și totuși, prin aplicarea unui rezultat general, trebuie să spun că mașina a reușit în mod clar și cu siguranță vă place foarte mult. Comunicarea cu el oferă o plăcere de neuitat. Ele sunt cruciale pentru el foarte repede și, probabil, în ultimul an nu am făcut parte dintr-o astfel de mașină cu regret.
 
Text Andrei Timofeev, Fotografie Alexey Ilyin
 

O sursă: "Autopilot"