Drive de testare Ford Cougar 1998 - 2001 Coupe

Eu sunt delicios, nu o păsărică ...

Ford Cougar - Coupe pentru un amator, împovărat de familie
 
Recent, pe piața secundară, este adesea posibil să se întâlnească până nu, de curând, nu foarte faimoasă mașină din Rusia - un mare cuplu cu două uși Ford Cougar. Cererea crescută pentru această auto este explicată de către mașinile sale relativ scăzute ale acestei clase de preț, decente pe fiabilitate și putere pe motoare, precum și cheltuieli operaționale destul de modeste.
 
Ford Cougar Coupe pentru prima dată a arătat publicul în 1998 la Salonul Auto de la Detroit. Într-o mașină, unul dintre primii a fost folosit nou pentru stilul Ford cu marginile ascuțite ale noii margini - pentru acele vremuri revoluționare. O atenție deosebită este atrasă de farurile din față și din spate diagonală, subliniază din nou numele mașinii (Cougar se traduce din engleză ca Puma - astfel indică o pisică de munte prădătoare, cunoscută în mai multe nume, inclusiv ca un leu mexican, cerbul de tigru, etc.). La eroul povestii noastre de astăzi există un frate gemene, numit Mercur Cougar, vândut exclusiv pe piața America de Nord. Dar Ford Koope sa concentrat asupra Europei, unde cumpărătorii Chiar și mașinile obișnuite de familie plătesc o atenție deosebită caracteristicilor de conducere ale unui anumit model.
 
Cougar se bazează pe platforma Ford Mondeo de prima generație (debutul ei a avut loc în 1993), cunoscut în SUA ca Ford Contour. Adevărat, trebuie remarcat să observăm imediat că șasiul a primit un coupe din mașina modernizată din 1996 cu o suspensie răsucite. Designerii au lucrat foarte serios la caracteristicile șasiului Cougar, făcând mașina mai ascultătoare în rândul lor. Dar, în același timp, nu au uitat de confort. Și au făcut-o bine, pentru că în majoritatea cazurilor, Cougar a cumpărat să nu stabilească înregistrări de viteză, ci pentru exploatarea urbană obișnuită. În plus, baza Mondeo a înzestrat un Ford Cougar folosit cu un avantaj imens: în ciuda diferenței dintre aceste două modele, partea lor de alergare, motorul etc. identic - și, prin urmare, problemele legate de căutarea componentelor nu ar trebui să apară. În plus, în multe cazuri, achiziționarea de piese de schimb de la Mondeo sau conturul omologului său american vă permite să salvați mijloace decente.
 
Cu corpul de fier Ford Cougar, nici o problemă nu poate fi, chiar dacă această mașină este exploatată de la naștere în Rusia de la naștere. Criticii pentru mașinile Ford sunt încrezători că Cougar pur și simplu nu a trăit până în momentul în care metalul începe să rupă activ. Dar, se pare că acest lucru nu este un argument. Aparent, un corp gazdă bun Cougar va servi foarte mult timp. Principalul lucru nu este de a cădea pe această mașină într-un accident, deoarece dacă nu reușește să nege metalul, va trebui să mergeți la magazinul de piese de schimb Ford și să comandați articole noi. Și va costa, crede-mă, într-o sumă foarte decentă, deoarece în dezasamblarea noastră, Cougar nu a fost găsit. De exemplu, dacă ar fi împărțit accidental o bara de protecție din spate, va trebui să vă răspândiți cu 500-800 USD.
 
Ford Cougar este destul de bogat. Da, iar interiorul din piele nu este neobișnuit, în special pentru mașini, montate din Statele Unite. De asemenea, merită observat că chiar și cele mai simple mașini nu numai frontal, ci și airbag-urile laterale (Cougar a devenit primul Ford, care a primit patru airbag în configurația de bază). Verificați lucrarea tuturor mecanismelor, desigur, nu doare, dar practica arată că pe mașini într-o stare mai mult sau mai puțin decentă, cu salonul, totul ar trebui să fie în ordine perfectă. Doar câteva flame sunt permise, dar dacă interiorul mașinii au deja un fel foarte trist, atunci este mai bine să se abțină de la cumpărarea acestei opțiuni, în ciuda tuturor asigurărilor vânzătorului despre starea chic a mașinii ca întreg.
 
Pentru oraș și drum
 
Ford Cougar, spre deosebire de progenitorul său, are o alegere foarte limitată de unități de putere. Și acest lucru este complet justificat, deoarece este un coupe mare cu o imagine sportivă pronunțată pentru a avea un motor mort de 1,6 litri. Pentru toate legile genului, mașinile din această clasă ar trebui să fie echipate cu doar cele mai puternice motoare. Mondeo Gamma a găsit două. Unul dintre ei avea 4 cilindri, un volum de 2,0 l și putere de 131 CP Dar a doua unitate de alimentare a fost deja o cilindru, în formă de V și la un volum de 2,5 litri emise 170 CP. Deși trebuie spus că FORD a produs în cantități mici și o versiune forțată a motorului de 2,5 litri, care se poate lăuda din 205 de cai. Dar, în vânzare, astfel de mașini sunt extrem de rare, și chiar dacă unul dintre astfel de cougar încărcați, trebuie să vă amintiți că are o suspensie diferită, foarte tare.
 
Dacă este nevoie de Cougar pentru o plimbare obișnuită, de zi cu zi, nu este în mod deosebit buciletă în căutarea mașinii cu V6. Conform experienței multor proprietari de cougar, un motor de 2 litri în 131 CP Este suficient pentru oraș. Da, iar pe pistă acest motor nu va lăsa jos. În plus, are un consum mai mic de combustibil: durează aproximativ 10-12 litri la 100 km, în timp ce mașinile de 2,5 litri au aruncat 14-15 litri.
 
Dar totuși când coupeul este cumpărat nu numai datorită aspectului său frumos, atunci nu ar trebui să salvați. Trebuie să căutăm un vehicul cu un motor de 2,5 litri, care are o remorcă foarte decentă. Nu trebuie să fie surprins de prețul unor astfel de copii cu câteva mii de dolari mai mult de 2 litri analogi. Aceasta afectează atât costul inițial al modelelor puternice, cât și caracteristicile legislației vamale rusești: plățile pentru Cougarul de 2 litri vor fi de aproximativ 3.500 de euro, iar pentru 2.5 litri - deja 5.000 de euro!
 
Motorul de 2 litri instalat pe Cougar aparține seriei Zetec, familiar cu alte modele Ford. Acest motor sa dovedit perfect nu numai în Europa, ci și în țara noastră. În timpul desfășurării mai puțin de 150-200 mii km, nici o problemă cu ea. Da, și apoi trebuie, de obicei, să schimbați doar unele glande de motor, ceea ce poate necesita aproximativ 150-400 de dolari (totul depinde de cantitatea de muncă necesară). Dar, repetați încă o dată, glandele încep să curgă doar la curse mari.
 
Eternal motor.
 
Motorul V6 este deja numit Duratec. Acest motor, care a apărut la mijlocul anilor 1990, a câștigat faima unei unități foarte fiabile, capabilă să ruleze mai mult de 500 de km. Pentru unitatea mecanismului de distribuție a gazelor, sunt folosite două lanțuri metalice, care chiar și pe mașinile cu un kilometraj mare nu necesită înlocuire. Dar proprietarii de mașini cu motoare cu 4 cilindri ar trebui să-și amintească că, în condițiile rusești, centura de timp este cel mai bine să se schimbe la fiecare 60 de km (când poate fi luată în serios pentru a intra în bani, deși uneori este posibil să se facă numai la înlocuirea supapelor de tăiere). Costul înlocuirii centurii de distribuție este de aproximativ 160-200 USD, împreună cu piesele de lucru și de schimb.
 
Frecvent un motor de 2,5 litri, după 100-120000 km de kilometraj începe să funcționeze bine pompa sistemul de răcire. De îndată ce se dovedește, trebuie să mergeți imediat la serviciu și de a schimba acest element (este ieftin - $ 80). În caz contrar, atunci când pompa nu reușește, lichidul de răcire se va opri în circulație și motorul poate fi ușor overlayed (și atunci este din aluminiu, ceea ce înseamnă că nu-i place temperaturi prea ridicate). Dar trebuie remarcat faptul că, chiar și în caz de supraîncălzire, este adesea posibil pentru a scăpa de numai înlocuirea garniturii chiulasei (motorul de 2 litri) poate fi lăudăroșenie.
 
Deși, uneori, puteți auzi comentarii negative despre un motor de 2.5 litri. Dar, de obicei, nu este legată de fiabilitatea motorului, dar cu faptul că lucrările de întreținere și reparații ei este mai scump. Da, și prețul multor consumabile este, de asemenea, mai mare. De exemplu, un 2,0 l lumânări cu motor cu motor sunt mai puțin de $ 5, iar pentru 2,5 litri - deja 8-10 $. Apropo, acestea sunt cel mai bine schimbate mai des, deoarece pe benzina noastră lumânări nu trăiesc pentru o lungă perioadă de timp (în medie, 10000 km). Atunci când operează în Rusia Cougar (indiferent de motor), uneori, trebuie să modificați senzorii de mers în gol, consumul de aer, etc., dar în multe cazuri, este posibil pentru a economisi bani și de a face curat detaliile.
 
Puțin lovituri în sus
 
Destul de mult Ford Cougar este echipat cu o transmisie automată. Este ceva mai des apare pe mașinile cu motor V6, care este explicat destul: cu acest motor, gândul mașinii este aproape nici simțit. Ceea ce nu se poate spune despre masini cu un motor de 2 litri: o COUGAR mai modestă este mai potrivită pentru mecanica. Mai mult decât atât, cutia manuală este foarte apreciat pentru excelenta claritatea de comutare și absența vibrațiilor. În multe privințe, este necesar să spunem, datorită unui sistem de interesant unitate KP, în cazul în care nu sunt utilizate ca forța de tracțiune pe Mondeo, dar cabluri.
 
Potrivit lui Ford Repair Masters, ambele transmisiuni sunt foarte fiabile și practic nu oferă probleme. Este acel ulei în condițiile noastre de funcționare: pentru mașină - la fiecare 30 de kilometri de alergare și pentru mecanică - la fiecare 60-80 km km. Și de obicei, cu o defalcare a aceleiași casete automate, nu este de a da vina designului mecanismului, ci operația neregulată și prostiile șoferului. În ceea ce privește ambreiajul pe mașini cu mecanică, atunci cu un mod agresiv de plimbare, poate eșua până la 70-80 de mii km (deși în șoferii calmici se servește atâta timp cât mai mult timp). Adevărat, înlocuirea ambreiajului este o procedură foarte consumatoare de timp (un total de costuri de lucru și piese de schimb este de aproximativ 200-300 $). Deci, cumpărarea unei mașini cu un ambreiaj puternic uzat, ar fi frumos să cereți o reducere pentru reparații.
 
Suspensia Ford Cougar este greu, dar vă permite să călătoriți complet cu ușurință mașinii chiar pe drumurile noastre sparte. Pandantivul frontal Cougar este un McPherson clasic cu un stabilizator, dar din spate, numit Quadralink, are efectul încălcării pasive, care a îmbunătățit ușor manipularea mașinii în rândul lor. Deși nu este necesar să credem că acest coupe are toate cele patru roți, pot fi lăsate deoparte ca pe niște mașini sportive japoneze. Doar roțile din spate Ford pot schimba unghiul de convergență.
 
Șasiul a mers la Cougar din Mondeo restabilit, ceea ce înseamnă că este deja lipsit de anumite dezavantaje (de exemplu, blocurile tăcute ale pârghiilor din față sunt întărite semnificativ în șasiul modernizat). În mod natural, există și alți absorbanți, izvoare și stabilizatori care au atașat complet mașina. Când conduceți pe Ford Cougar, trebuie să vă amintiți că această mașină este capabilă să demonstreze toate capabilitățile sale numai cu o suspensie absolut corectă! Acesta este motivul pentru care este necesar să se monitorizeze periodic faptul că aceiași absorbanți de șoc au efectuat munca pentru toți cei 100%, ca să nu mai vorbim de restul detaliilor. Deși, în general, fiabilitatea șasiului poate fi recunoscută foarte bine. Desigur, este posibil să se schimbe ceva periodic, dar acesta este un fenomen complet normal (de exemplu, aproximativ la fiecare 40-60 de mii km în suspensia din spate este necesar să punem bucșe noi de stabilizare, dar această reparație merită un ban) .
 
Cumpărați piese de schimb, nu este necesar să comandați articole din Cougar. Uneori este necesar să facem acest lucru, dar adesea se potrivesc pieselor de schimb din Mondeo sau versiunea sa americană a conturului. De exemplu, pe stația de service de marcă pentru pârghiile originale, poate solicita mai mult de 400 de dolari pentru un coupe! Și absolut aceleași detalii, dar intenționează să fie instalate pe Ford Contour, vor costa aproximativ 150-200 $ (acum puteți găsi servicii în care blocurile tăcute sunt pur și simplu recresetate, ceea ce economisește considerabil fonduri). Apropo, în magazine puteți întâlni o mulțime de piese non-originale pentru Mondeo sau Contour, care sunt mari pentru Cougar (sunt necesare doar produse de renumite și dovedite de producători). Poate că nu este necesar să se salveze numai pe frâne.
 
EXCURSIE
 
Predecesorul Ford Cougar a devenit destul de popular la o singură dată Model de probă - Dezvoltarea comună a companiilor Ford și Mazda. Ca rezultat, sonda în designul său este foarte asemănătoare cu MAZDA MX-6, construită pe baza Mazda 626.
 
Ford probe coupe a apărut pentru prima dată în 1988. În primul rând, sonda a instalat un motor de 2,2 litri cu 12 supape cu o capacitate de 110 CP, dar deja în 1990, motorul V6 de 3,0 l cu 16 supape, remarcabile 140 CP, sub capota a apărut.
 
Și apoi a fost instalată o unitate de 2,2 litri pe mașină, dar cu un turbocompresor cu o capacitate de 145 CP.
 
La sfârșitul anului 1992, sonda a fost modernizată (mașinile restabilite sunt de obicei numite a doua generație de sonda). Coupe actualizat a primit nu numai un aspect diferit, ci și alte unități de alimentare de la MAZDA 626: un motor cu 4 cilindri de 2,0 litri (115 CP) și un V6 de 2,5 litri cu o capacitate de 165 CP
 
La mijlocul anilor 1990, managementul Ford sa întrebat cum să elibereze sonda pentru a înlocui schimbarea. După discuții lungi, sa decis construirea unui coupe nu în colaborare cu Mazda, ci pe cont propriu. Noua mașină mare cu două uși sa bazat pe un șasiu foarte de succes din Mondeo, care a suferit, de asemenea, modernizarea, care a economisit de la unele boli din copilărie și a mărit fiabilitatea.
 
Designul noului Coupe, prezentat la Salonul Auto de la Detroit în 1998, a fost decis să facă în noul atunci pentru stilul Ford New Edge (înainte, în același mod, modelele Ford KA și PUMA au fost deja create). Ca urmare, apariția mașinii noi cu numele CAT Cougar (așa că în America numesc bummy) sa dovedit a fi destul de agresiv. Sub Hood Cougar a instalat un motor cu 4 cilindri cu un volum de 2,0 l cu o capacitate de 131 CP. și un șase litri de 2,5 litri (170 CP). De asemenea, în cantități mici, au fost colectate versiunile percepute ale Cougar cu o capacitate de motor de 2,5 litri de 205 CP.
 
Este demn de remarcat faptul că Ford Cougar, deși vândut în Statele Unite (apropo, a lansat o mașină exclusiv în America), a fost concentrat inițial asupra cumpărătorilor europeni. Dar pentru locuitorii din noua Lumea, fratele gemene cougar sub numele de Mercur Cougar a fost destinat. Acesta a fost echipat cu o capacitate mai calma motor de 2 litri de 126 CP, precum și 2,5 litri V6, a emis 173 CP.
 
În 2001, Ford Cougar sa oprit. Un coupe similar sub brandul Mercur a fost eliberat un pic mai mult, totuși, el a fost trimis în curând cu producție. Până în prezent, Ford nu a prezentat niciodată succesorului la Cougar.
 
Dacă doriți să aveți un coupe sportiv de un nou an de eliberare, Ford Cougar este potrivit, deoarece este imposibil. Masina se caracterizează printr-o manipulare foarte bună, motoare bune și (poate cel mai important lucru) este destul de fiabil. Da, în plus, prețul cougarului folosit în stare bună nu este prea mare. Nu este nevoie să uitați de un moment: Ford Cougar se întâlnește pe drumurile noastre nu prea des, ceea ce va permite imediat proprietarului acestei mașini să iasă în evidență în fluxul total.
 
Text: Denis Solyanov3
 

O sursă: Magazine Mkmobile.