Drive de testare Ford Cougar 1998 - 2001 Coupe

Feline distruse egoismul

În spectacolul motorului din Detroit din 1998, Ford a prezentat modelul de sport din Kouguar, care nu sa schimbat prea popular. Mașina cvadruplă de pe șasiul Mondeo cu tracțiune frontală este echipată cu un al patrulea 2,0 l sau un motor V6 de 2,5 litri. Transmisie - cu cinci etape mecanice cu cinci sau automate.
Dacă vă gândiți la ușurința spirituală, Kouguar este soțul soțului sau chiar știți sigur că acestea sunt doar două nume ale aceluiași concolor de bestie PanThera - încă nu-mi dorești. Se pare că Cougar și Puma - frate și sora, iar mama lor comună este Ford. Din iarna curentă, un frate exotic se găsește în Rusia. Am încercat să-l îmbracăm ...
Din skoda vecină, un unchi serios ma privit condamnat la Dublin: repede, spun ei și stupid. Care este punctul cu un zgomot pentru a purta de la semafor și încetinirea în jos pentru a încetini în următorul, unde fluxul principal va continua în continuare? Îmi pare rău, dragă, eu însumi am avut aceeași judecată dimineața, dar acum am o mulțime de putere sub capotă. Ei se rotesc nerăbdător la sol cu \u200b\u200bcopitele - mai precis, ei zgâriască asfaltul cu vârfuri și murdare: Ei bine, haide! Cum să reziste aici. Și dacă aveți nevoie, dacă ați postat 30 de mii de dolari pentru această pisică rasă.
Roșu, galben, verde ... Cougar, Snapped, Switching și ... Dimbări imediat, spumând alarmant pictograma TC. Este clar, 2,5 litri de volum de lucru și 220 de metri Playuchi au grăbit roțile din alunecare - a lucrat imediat, controlul tracțiunii și încurajarea motorului. La cel de-al doilea transfer al vehiculului încă arde: momentul în exces, dar cum să-l realizăm pe o slănină sărată? Am dezactivat controlul de tracțiune - doar mai rău: motorul este rotat, roțile sunt atinse, iar nasul mașinii alunecă peste pantă spre dreapta. Eh, acum ar fi vara și asfalt uscat!
La viteze și transmisii mai mari, status quo-ul este restabilit. În timp ce alții accelerează, se rostogolesc cu motoare, cougar ca răspuns la apăsarea acceleratorului este puternică, dar sare ușor înainte, deoarece ar trebui să fie o pisică prădătoare. Și nu contează cum viteza este: 50, 100 sau 150 km / h. Șoferul din fața mașinii de rulare frunze, de obicei, în fața unei astfel de superiorități în dinamică, grabă să ia rândul drept. Cu toate acestea, nu este necesar să se implice: un motor puternic, o izolație bună de zgomot - și acum săgeata vitezometrului sa dovedit a fi mult la dreapta decât v-ați așteptat. Cu toate acestea, în acest caz, există frâne de disc ventilate, în timp ce ABS funcționează aproape inadecvat, fără o șlefuire înspăimântătoare. Volanul este bun - ascuțit, informativ și moderat ușor. Cu toate acestea, amplificatorul nu are ușor performanță și cu o întoarcere ascuțită a volanului, efortul pe ea crește brusc - ca și cum se sprijină pe limitrul retras.
Mă prind o margine a ochiului meu, mai precis, pe mașina mea, privesc priveliști. Ei bine, pentru a vedea ce: circuitele netede ale omului frumos Squat-Rapid Silver sunt îndeplinite de linii ascuțite rupte în noul stil de brand Ford. Și care sunt blocurile de lumină din față cu farurile ochilor și miniaturii pisicii, similare cu felinarele, dimensiunile! Adevărat, funcționalitatea acestuia din urmă este îndoielnică - ele sunt vizibile în mod clar doar în față.
Bine, adrenalina este suficientă. Pisicile la urma urmei, nu numai să sară, ci și să alunece, Murlycha. Așa că voi fi sub purtr pentru a preveni salonul de argint gri. Ce este acolo pe afișajul Flight Complet? Viteza medie, kilometrajul pe reziduul combustibilului - mulțumesc. Dar este interesant: consumul mediu de 12,9 l / 100 km este frumos! Dacă mai moale, atunci, poate, puteți face și în primele zece.
Cabina este suficient de simplă, dar detaliile sunt originale: uitați cel puțin pentru deflectorii de ventilație și panoul ușii. Apropo, încă așezat în mașină, observând că nu există un cadru la ușă - cu o lățime mică a acoperișului mașinii sport, o astfel de decizie va da un spațiu mai puțin pe partea laterală a capului și Ușa arată frumos.
Scaune din piele bun - Desigur, cu încălzire electrică: nu găleți sport, dar nu canapele, dar doar ceea ce aveți nevoie: moderat moale, cu o fixare bună. Acestea sunt reglabile în înălțime - cu o creștere de 180 cm. Numai în poziția superioară am scos acoperișul. În spate, în plus față de partea frontală, airbagurile laterale mari sunt ascunse; Ele protejează nu numai antebrațul, ci și capul lor. Instalarea controlului climatizării și a sistemului audio cu CD player nu va fi distribuită - într-o astfel de mașină este norma. Controlul casetei anulat - cu mișcări scurte scurte; Adevărat, când porniți uneltele II și IV, prindeți cotiera centrală.
Ce faci la stickul volanului, da degetele au transformat un ventilator rece? - tu intrebi. - Butoane de frână de gaz, pumn ... se termină mașina cu spatele scaunelor din față? Și cum sunt pasagerii din spate - este scrisă pentru că Kouguar Quadruple? Sau, să spunem că avem un trunchi?
Vina, dus departe. Pasagerii din spate în nici un caz pentru ei, mașina a fost construită. Ei stau aproape pe podea, în bolurile adânci ale scaunelor, fixate cu părțile laterale ale arcurilor de roți și lopată cu o pantă de un acoperiș înclinat. Deci, creșteți peste 170 cm și câștigați mai mult de 70 kg. Nu sunt recomandate. Dar cu trunchiul, dimpotrivă, comanda completă este uriașă la un incredibil, până la 410 de litri! Dintr-o dată proprietarul la golf va fi dependent - unde sunt bastoanele de pus? Sau, să spunem, du-te la călătorie - cum să fii cu valize? Chiar și schiurile vor include, merită pliabilă spatele scaunelor din spate. În general, cei care susțin că mașinile, cum ar fi animalele, sunt copii ale proprietarilor lor. Și pentru pisici, egoismul este norma, întotdeauna merg pe ei înșiși, cât de mult nu sunteți nici sfâșiat. Nu în zadar pe centrul volanului, unde emblema companiei se întoarce de obicei, Cougar este capul unei pisici cu o gură caustică.

Ford Cougar 2.5.5.
Date generale: Numărul de locuri - 4; Greutate curbată - 1390 kg; Greutate completă - 1825 kg; Viteza maximă - 225 km / h; Overclocking timp de până la 100 km / h - 8,6 s; Consumul de combustibil în țările condiționate și ciclurile urbane - 7.3; 13,4 l / 100 km; Furnizare de combustibil - 60 l; Combustibil - AI-95 fără plumb. Dimensiuni, mm: lungime - 4699; Lățime - 1769; Înălțime - 1325; Baza - 2704; Pitch în față / spate - 1506/1491; Volumul trunchiului este de 410/930 l; Radius de rotație - 5.4 m. Motor: benzină cu injecție distribuită, seria Duratec, V6 cu colaps 60, două arbori cu came în fiecare cap, patru supape pe cilindru, amplasate în fața crucii; Volumul de lucru - 2544 smz; diametrul cilindrului și cursa de piston - 82,4x79,5 mm; Rata de compresie - 9,7; Putere - 125 kW / 170 l. cu. la 6250 rpm; Cuplu maxim - 220 nm la 4250 rpm. Transmisie: Drive pe roțile din față; cutie de viteze - mecanică; Numere de transmisie: I - 3.42; II - 2.14; III - 1.48; IV - 1.11; V - 0,85; s. Ns. - 3.46; Uneltele principale - 3.82. Suspensie: cum ar fi Mac-Ferson, cu stabilizatori transversali de stabilitate, colectate pe subframe; În față - pârghii transversale singure, spate - o lovitură longitudinală și două transversale. Sistem de frânare: discuri ventilate cu un amplificator de vid și ABS. Direcție: Rack cu amplificator. Anvelope: 205 / 55R16.

+ Design original, dinamica excelenta, frâne eficiente, scaune fata confortabile, de înaltă siguranță pasivă, echipamente de bogat, trunchi imens, kilometraj mare între servicii - 15,000 km.
- limitată de performanță amplificator de direcție, scaunele din spate apropiate.

Ford Cougar este o masina de atlet egoist.

Yuri Neduchov.
Fotografie de Vladimir Knyazev
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"