Fiat Panda Test Drive din 2003 Hatchback

Începutul masculin

Un urs destul de lob nu se zdrobește deloc ca mărime. Ce nu -l împiedică să fie un om real prin natură. Lasă -l pe cel mic.
 



Cinci până la nouă, șase zero!
Cu un sfert de oră în urmă, nu exista un suflet pe un pustiu acoperit de zăpadă. Și numai atunci când, fără să mă aștept singur, am întors pustiul, alunecos din înghețurile lovite brusc într -un fel de arenă sportivă cu zeci de spectatori în jurul marginilor, mi -am dat seama cum să mă duc.
 

Gaz, rotația volanului, frână de mână, volan în direcția opusă, din nou gaz. Descărcându-se unul după altul spectaculos, cu fântâni de praf de zăpadă de sub roțile piruetelor, alunecând în mod cert în fisuri înguste între zăpadă, mașina albastră părea un skater-Virtuoso care a efectuat un program arbitrar. O ușurință minunată de control, motor agil, manevrabilitate minunată. Dacă cineva ar fi spus în urmă cu o oră că nu un compartiment sportiv nu m -ar planta pe ac, nu pe un alt SUV japonez, ci pe cel mai mic fiatic, nu ar fi crezut.
 



Shot -ul nostru a fost copt peste tot
Surprizele au început dimineața. Din faptul că am Pandu ... nu am recunoscut. Pe locul de lângă cabină în sens invers, o mașină mult mai adultă a fost parcată cu încredere. Ce este, îmi pare rău, mini, dacă peste majoritatea mașinilor care stăteau în apropiere, el a venit pentru un bun zece centimetri?
 

Cu toate acestea, era el fiat panda. Doar un modest puțin mai mult de 3,5 m lungime a produs o matiz de o singură clasă, Oka și Pikanto. Dar cât de luminos, mai original și, în același timp, este mai eusiv mai grav decât toate acest mini-fan. Da, mic, dar cu toate dimensiunile de modestie, destul de stricte decât jucăușul. Șine de acoperiș, uriaș, a la Volvo-x70, lumini spate. Poate oarecum rustic, dar care nu provoacă faruri dreptunghiulare asociații de animale de animale. Care nu este fratele mai mic al unui SUV? Apropo, rampa a fost desenată în celebrul atelier italian Burton și deja intitulat. Într -adevăr, în urmă cu un an, Mishka, în competiție, mașina anului a reușit să selecteze un titlu onorific dintr -un favorit atât de recunoscut ca Golf. Asta a fost împușcat.
 



PRO -uri pentru adulți, minusuri pentru copii
Deschid ușa, stau pe un scaun și ... imediat vreau să o fac din nou. De asemenea, este convenabil să mergi la cele mai bune din CD-wen sau hatchback-uri cu un acoperiș înalt. Deși scaunul are doar o ajustare longitudinală (83 de euro va trebui să fie plătite pentru ajustarea înălțimii), destul de reușită în formă și este cu aproximativ 20 de centimetri mai mare decât în \u200b\u200bmajoritatea mașinilor. Pentru o vizibilitate bună, primul remediu.
 
   


Dar principalul lucru este că vă așteptați să vă întâlniți în interiorul unui copil din oraș, nu se menționează. Dimpotrivă, conform standardelor mini este spațios aici. Înainte de tavan, chiar și o persoană înaltă are o aprovizionare cu mai mulți centimetri. Lățimea cabinei la nivelul umerilor este de 1346 mm în față. Chiar și majoritatea mașinilor moderne de clasă de golf sunt cu doar 34 cm mai late. Cu toate acestea, este imposibil să înșele legile naturii: nu există atât de multe locuri în galeria Fiatic. Dacă numai în față nu este o doamnă în miniatură, partea din spate a scaunului din față, veți susține inevitabil aici. Și totuși, repet: în general, salonul Panda nu pare spațios în clasă.

 

Rar pentru un mini -bord computer cu control convenabil pe comutatorul volanului aici, în baza de date

Conducerea electrică a oglinzilor și a brichetei de țigară necesită o plată suplimentară de 95 și 20 de euro

Sub podea este un stoc cu formă completă


Lumea interioară a Panda este luminoasă, la culoarea corpului, țesătura de pe scaune, abundența lămpilor de control multi -colorate de pe panoul de instrumente bine citit. Și blocul de aer condiționat este ca câteva păpuși amuzante cuibărit și un pătrat de butoane mari care nu ridică întrebări.

 
  
Pentru 83 de euro, scaunul va câștiga un tetieră mai convenabilă și o reglare în înălțime

Trunchiul este mic de 206 l. Cu o canapea din spate de schimb, 236 litri. Și dacă pliați spatele, acesta este impresionant de 860 litri


Pe scurt, prin vioiciunea designului interior, noutatea italiană poate fi numită în siguranță una dintre cele mai izbitoare seriale moderne mici.

În plus, notele de sport se rup în unele locuri. Un volan mic cu trei raze și deflectoarele de aer de aer au împrumutat modele Alfa Romeo de la surorile sale. Toate aceste scântei sunt cu atât mai drepte să existe atunci când un motor plin de viață trăiește sub capotă.
 



City Zabiyak
Dar suntem obișnuiți treptat cu faptul că majoritatea motoarelor moderne, astfel de motoare ecologice și economice care îndeplinesc cerințele Euro IV, câștigă impuls. Opt -Valve Four Panda este o excepție plăcută. Deja cu ralanti, ea se învârte cu o emoție captivantă.
 

Oferă motorului puțin doar 60 de litri. cu. Dar nu credeți că acest lucru nu este suficient pentru Fiatic. De fapt, cu doi adulți la bord până la primii 60 km/h într -un panda mai multă viață decât în \u200b\u200balte rude scumpe. Cert este că mașina cântărește doar 860 kg, iar sistemul de injecție chiar și asta ne părea aproape un arhaic de 8 clase pentru noi destul de economic (oricât de greu ar fi fost, nu a cheltuit mai mult de 7 litri la sută), Un motor modern dureros.
 

Dezvoltă cuplul maxim (10,4 kgsm) deja la 2500 rpm. Dar majoritatea motoarelor actuale pe benzină trebuie să se răsucească până la 3,54 mii. Să reamintim roțile ușoare de 13 inci și transmisii destul de scurte. Prin urmare, dispoziția frisky la început și accelerații încrezătoare chiar și cu 7080 km/h. La volanul acestei mașini fermentate, nu veți înroși în niciun caz sub vederea proprietarilor de mașini mai puternice și prestigioase. De exemplu, italienii susțin că un kilometru dintr -un loc Mishka conduce în 36 s. Acesta este un rezultat foarte bun. Dacă s-a întâmplat să concurezi în Spurt, să zicem, cu un Pajero de 165 de cai putere, veți rămâne în urma acestei greutăți grele doar o jumătate de secundă. Și aceasta este o linie dreaptă. Și se va întâmpina o cale șerpuită, Panda va fi deja în lideri.
 

Am fost convins că în fluxul orașului, Mishka rulează cu încredere cu adevărat masculină și asertivitate. Adevărat, ca în cazul întinderii pe bancheta din spate, este imposibil să înșele legile fizicii. 60 de cai sunt capabili de exact atât cât sunt capabili. Deci, la 120130 km/h, Fiatic Sincer Sour.
 

În ceea ce privește deficiențele generale, de clasă, de clasă, concretă, personală, de conducere, Mishka a avut doar una pentru Mishka. În acea zi, de multe ori a trebuit să stau în blocaje de trafic sau să mă târguiesc cu o viteză de 1020 km/h. Așadar, dacă în prima uneltă, promovați motorul la cel puțin trei mii, apoi scoateți piciorul din pedala de gaz, apoi până la 2200 cifra de afaceri a arborelui cotit scade fără probleme, iar după această marcă brusc, ca un Porshe sau alfa, Abiliciți într -un motor cu lent, să cadă la ralanti. Fiatic se ciugulește imediat cu nasul. Dacă aveți nevoie să pierdeți rapid viteza, un astfel de ajutor apropo. Când te târâi cu un melc, nodurile constante se plictisesc.

Dar acum trebuie să mă întorc pe un plasture, iar italianul-preryra este din nou plăcută. Volanul se rotește cu un deget, corpul compact poate fi blocat în orice gol, iar în diametrul virajului doar 9,1 m, cu greu îl puteți găsi egal. Majoritatea mașinilor au nevoie de 1,52 metri mai mult.
 
Început Jeeper

Skorus -a crescut suprapuneri, reduse din cauza altor bare de protecție a Systems, și a întregii sisteme de tracțiune, astfel de panda au apărut în dealerii europeni Fiat în octombrie 2004. În exterior, jeepurile mici sunt ușor de distins prin arcade cu roți extinse și suprapuneri de plastic pe barele de protecție. Caracteristica lor a unghiurilor impresionante ale intrării/Congresului (26/44O) și protecția metalică fiabilă a cărților Partidului Comunist și a motorului. Prețul unui urs cu tracțiune cu totul în Europa este de la 11.900 de euro. Dacă apare în Rusia, are șansa de a deveni cel mai accesibil străin.




Fără vinovăție, vinovat
Nu este un secret, Fiat astăzi în străini. În Rusia, nici publicitate decentă, nici abundența de saloane și servicii. Poate, faptul că pentru un număr considerabil de concetățeni de a cumpăra o companie a dat Rusiei Zhiguli, aproximativ modul de a ajunge la volanul mașinii sovietice, interferează și el. Pande ar putea ajuta un preț bun. Dar ea nu este. 9135 de euro de bază plus aer condiționat, oglinzi metalice și electrice se transformă în 9980 euro sau 13.300 USD. Aproape de două ori mai mult decât Matisa și aproximativ 1.500 de dolari sunt echipate în mod similar cu un picanto.
 

Și totuși, cred, soarta celui mai mic fiat este departe de a fi lipsit de speranță. Un stil atractiv, o oaie de copt și o gestionare rară fără gestionare pentru instalațiile mici de depozitare au pus un italian la egalitate cu o viteză, ușor mare externă și, cel mai important, înzestrată cu capacitatea de a încânta nu numai femeile, ci și bărbații C2, 206 și un Hetz. Se dovedește că Panda este cu aproximativ 700 de dolari mai scump decât mâna, dar 25003.100 de dolari este mai ieftin decât francezii. Dar poate fi în continuare echipat cu opțiuni rare între micro-litraine (6 perne, în special, control climatic, o trapă electrică, o canapea spate pliabilă glisantă). Și doar un astfel de fiatic special devine pe neașteptat o ofertă unică pe piață.
    
Nu economisiți pe opțiuni

Dealerii aduc Panda în Rusia cu un singur motor și într -o singură configurație. Pentru 9135 de euro, primiți AVS, un computer pe -tablou, un volan, un imobilizator, un blocaj central, perna de avion al șoferului, un spurt cu drepturi complete, glazură atermică, antrenament audio (patru difuzoare și antene) și electrice frontale electrice frontale ferestre.
 

Если хотите получить наиболее удобный ФИАТ, не скупитесь на опции, тем более что они не так уж дороги. Есть дистанционное управление центральным замком (91 евро), кондиционер (585 евро), электропривод обогреваемых зеркал (95 евро), цвет металлик (165 евро), раздельно складывающееся и двигающееся в продольном направлении заднее сиденье (314 евро), три дополнительных подушки (340 евро), дуги багажника и молдинги (175 евро). И еще более двадцати наименований. Выбирать вам.
 
IN SPATE

Резвый мотор, легкость управления, маневренность, экономичность, яркий интерьер, высокая посадка, хорошие вибро- и шумоизоляция, добротность сборки, обилие допоборудования
ÎMPOTRIVA

Высокая цена, низкий имидж марки, тесный сзади салон, неудобные подголовники, обилие бюджетной пластмассы
 
Fiat Panda 1,2

informatii generale
 
Кузов (число мест/дверей)
хэтчбек (4/5)
 
Снаряженная масса, кг
860
 
Длина х ширина х высота, мм
3538х1578х1540
 
База, мм
2299
 
Дорожный просвет, мм
150
 
Время разгона 0100 км/ч, с
paisprezece
 
Скорость, км/ч
155
 
Расход топлива, л/100 км шоссе/город
4,6/6,8
 

Motor
 
Рабочий объем, смз
1242
 
Мощность, л.с. при об/мин
60/5000
 
Крутящий момент, кгсм при об/мин
10,4/2500
 

Şasiu
 
Привод
на передние колеса
 
Transmisie
механическая 5-ступенчатая
 
Подвеска: спереди
независимая, типа Мак-Ферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости
 
in spate
зависимая, с упругой поперечной балкой
 
Direcție
реечного типа с усилителем
 
Тормоза (спереди/сзади)
дисковые/барабанные
 
Шины
155/55 R13
 
 
Алексей Сергеев, фото Максима Гончарова
 
 

Sursă: Журнал Купи Авто [01/2005]