Test Drive Fiat Panda din 2011, vagon

Panda de împingere.

Ursul de la Fiat vesel de ruda sa biologică
 
Dacă vă amintiți biologia, atunci animalul din Panda se referă la detașarea ratonului, dar este numită cu ursul. Și nu a diferit niciodată o activitate specială, preferând ritmul extrem de nemulțumit de viață. Dar Fiat numește Panda, dimpotrivă, foarte veselă. Și atât de mult încât în \u200b\u200btimpul testului am sunat o amețeală reală de la un polițist care a oprit mașinile pe una dintre străzile de înfășurare a zonei de dormit din Moscova.
 
Cazul a fost după cum urmează. După ce a terminat fotografia mașinii și revenirea la dealerul de mașină al mașinii, care a acordat această mașină la încercare, am decis să nu merg cel mai scurt mod, dar străzi familiare care nu au fost niciodată distinse de asfalt excelent. Cred că trebuie să verificați cum se simte Fiat Panda în Ughab. Modelul se distinge printr-o bază foarte scurtă și, prin urmare, trebuie să fie frumoasă. Ei bine, dacă stabilitatea cursă va salva
 
Cap de rotație
 
Deci, în fața dealership-ului auto există o întoarcere de grade timp de 120. Drumul este larg acolo, și, prin urmare, riscul de a zbura în banda care se apropie este practic nu. Mă duc la o întoarcere de 50 km / h. Corpul ușor obosit de partea laterală. Ei bine, cred că demolarea va începe acum că printre concurenții Panda are un răspuns standard la astfel de acțiuni provocatoare. Dar - ciudat și frumos - masina a trecut calm pe turnul de pe traiectoria ma ales. Ei bine, adăugați viteza. Cu 65 km / h, Fiat a ars puțin mai mult prin alegerea tijelor de amortizoare în astfel de cazuri. Încă mai aștept un fel de drift. Și a început, dar imaginați-vă, nu deloc că mă așteptam. Krocha Panda, aparținând clasei A, adică modelele electronice compacte, a început să intre în pupa. Cu alte cuvinte, mașina a demonstrat o întoarcere ușoară inerentă teoriei mașinilor cu roți din spate. Aparent, italienii au dat în mod deliberat caracterul Panda această PerCenew, motiv pentru care călăria pe Fiat este capabilă să cheme o încântare de catelus.
 
Și chiar mai repede? Achiziționarea a încă 10 km / h nu a schimbat nimic. Cele menționate mai sus, în fața rândului, a căzut în interior, iar hrana și-a început propria călătorie într-o drift. Lampa de șasiu confortabilă! Pentru a plăti demolarea este foarte simplă - fie prin adăugarea de gaze sau o mișcare mică de conducere, adică este absolut sigură și nu atât de îngrijorată.
 
Sincer luptând cu mașina și trecând rândul pentru a cincea oară, am observat că mașina străină a fost parcată pe marginea drumului. Cum, cred că nu am observat-o înainte? Probabil, atât de mult asigurat în fiabilitatea Panda, care chiar a început să se uite în jur și să nu se concentreze asupra traiectoriei mișcării. În următoarea abordare, trecând rândul său într-o manieră absolut Khamian, adică punerea lui Fiat un pic lateral, am fost surprins să aflu că proprietarul unei mașini străine era un polițist de trafic care la vederea mea a ieșit în grabă mașina și a fluturat tija. Mă opresc, pregătesc documente, iar ministrul dreptului de drum, venind la mașină, m-am sorrit de fraza: Ascultă, am luat deja capul meu - cât de mult poți să te duci aici? După ce am ascultat explicațiile mele, sniffing la respirație și verificarea documentelor pentru profesie, polițistul de trafic favorabil mi-a permis să continuu calea. Eu, din partea mea, tăiați mai multe cercuri și, în cele din urmă, am decis să revenim la salon.
 
Copil cu o recompensă mare
 
În general, înainte de începerea testului, am presupus că Fiat Panda ar trebui să se plimbe bine. Nu aveți încredere în opinia unui juriu internațional autoritar care a recunoscut acest model de către mașina din 2004 (așa cum este evidențiat de autocolantul imidmatic din spatele ferestrei), nu aveam motivele. Dar că situația este atât de bună în memoria mea, aceasta este prima mașină bugetară cu un astfel de șasiu cu atenție. Judecător pentru tine: Prețul inițial pentru Panda este de 9135 euro, sau la jumătatea lunii decembrie 2004, 12,50 $. Desigur, este oarecum mai scump decât concurenții Mici Coreean - Kia Picanto (amuzant, dar această mașină, Testarea cărora este publicată în AI câteva nimeri în urmă, am luat în dealerul de mașini, situat literal pe drumul de la Fiat) și Daewoo Matiz, dar mașina, așa cum mi se părea, merită banii lui. Si de aceea.
 
În primul rând, acesta este un stil european modern, chiar și în ciuda faptului că Uzbek Daewoo a pictat, de asemenea, pe apărare, dar acum câțiva ani. În al doilea rând, nu trebuie să uitați că acest lucru este încă Fiat - o companie care aparține faimosului Ferrari, Maserati și Lancia. În al treilea rând, deja în configurația de bază Panda este foarte confortabilă. Voi începe povestea nu este destul de standard - din compartimentul pentru bagaje. Este una dintre cele mai spațioase din clasă. Cu poziția standard din fabrică a canapelei din spate, care se poate deplasa înainte, volumul compartimentului de marfă este de 206 litri. Dacă mutați scaunul cât mai mult posibil, atunci primiți 236 de litri. Într-o majoritate clară a expresiei, aceasta înseamnă că, din spatele dvs., puteți pune o pereche de pungi sportive standard fără a aduce atingere vizibilității.
 
În general, salonul Fiat Panda este foarte luminos și la prima vedere pare nelimitat. Interiorul este redus literal cu strada datorită ochelarilor mari și cu succes din punctul de vedere al vizibilității localizării rafturilor corpului care nu interferează cu împrejurimile cartierului. Principalul lucru nu este să te uiți înapoi. De exemplu, am impresia că am putea ajunge la calm în fereastra din spate cu mâna mea, deși este de fapt imposibil să o fac. Aici o astfel de impresie duală a lăsat geometria salonului. Cu toate acestea, în ceea ce privește spațiul liber pentru pasageri, este destul de suficient pentru a nu atinge reciproc cu coate.
 
Materialele de design interior sunt demne de menționat separat. În centrul auto, unde am luat mașina, erau două panda: albastru și galben. Interiorul ambelor mașini au fost decorate în aceeași schemă de culori ca și corpul. Panouri din plastic, pentru nimic, atât de greu, nu arată ieftin pe textura. În ceea ce privește locul de muncă al șoferului, la început mi-a părut un pic mai mare. Cu toate acestea, ajustarea unui scaun pentru el însuși, nu mai experimentați niciun inconvenient. Volanul (este reglabil numai în înălțime) și pârghia cutiei de viteze situată pe înclinarea consolei centrale, se așează confortabil în mână. O mică plângere care a provenit în timpul testului - forma butonului pârghiei KP, care părea prea subțire.
 
Maxi în Mini Format
 
Panda, repet, este foarte bogat. În lista de echipamente standard există lucruri atât de confortabile și necesare, cum ar fi sticla cu o tonifiere aterică, care nu produce căldură din cabină, abs, imobilizator, airbag șofer, încălzire fereastră spate, roată de rezervă completă, preparate radio (4 Dinamica și antena). În plus, volanul original, care, prin apăsarea butonului, poate fi tradus în așa-numita poziție urbană. Această caracteristică este foarte convenabilă pe parcarea apropiată, când trebuie să lucrați mult la muncă - volanul devine aproape fără greutate. Cu toate acestea, în modul standard, nu este dificil să o transformi.
Datorită anvelopelor de roți Zhigule 13-inch, întoarcerea este complet ușoară. Baza de date include ferestrele frontale, bara de protecție vopsită în culoarea corpului, sistemul de prevenire a incendiilor din compartimentul motorului (o supapă specială în cazul creșterii temperaturii se suprapune instantaneu alimentarea cu combustibil), precum și sistemul de acasă urme, care lasă Farurile de ceva timp după cum ați pus mașina în parcare.
 
Într-o versiune mai bogată a Panda Dynamic, care ne-a vizitat testul, se adaugă tetierele din spate, semifabricate pe partea corpului, brichetă cu scrumiera, șine de acoperiș, oglinzi încălzite electric, controlate electric, aer condiționat și înregistrator cu bandă cu player CD player.
 
După cum puteți vedea, Fiat Panda este un reprezentant luminos al micului mic, care, în ciuda dimensiunilor compacte, este foarte și foarte confortabil. Ca modern și design al mașinii. Primul lucru pe care vreau să-l menționez este un motor de 1,2 litri destul de frisky. În cadou, că el dezvoltă doar 60 de forțe, dar împinge mașina în față foarte activă și cu orice întoarcere. Singurul lucru pe care nu pot spune exact, așa se va comporta motorul cu încărcarea completă a Panda. Există o suspiciune că fervoarea lui va fi oarecum gouging
 
Și ce să comportați pe asfaltul neuniform, pe care am vorbit chiar la începutul materialului, este destul de fiabil. De exemplu, la o viteză de aproximativ 100 km / h, șocurile din plăcuțele de pe asfalt sunt aproape complet stinse în adâncurile șasiului. Adevărat, forța absolut mare a valurilor FIAT curăță ușor de-a lungul traiectoriei, care nu este foarte frumos. Cu toate acestea, nu există altceva decât 2,3 metri de mașină cu o bază de lungă durată de doar 2,3 metri de mașină cu o bază de tracțiune îndelungată. Hawts că au, destul de acceptabile și chiar demne de laudă. Adăugați aici abilitatea de a vă deschide capul în jurul dvs. și veți înțelege cât de bună este Panda. Nu, nu e de mirare că această Fiat a devenit o mașină a anului.
 
Specificații scurte FIAT PANDA
Volumul motorului, cubul. Vezi: 1242.
Numărul de supape pe cilindru: 4
Putere, l. din. Pentru RPM: 60/5000
Max. Cupl, nm / la aproximativ. Min.: 102/2500.
Accelerația de până la 100 km / h, p.: 14
Viteza maximă, km / h: 155
Consumul de combustibil mediu l. / 100 km.: 5.6
Volumul rezervorului de combustibil, L.: 35
Dimensiuni, mm: 3538x1589x1578
 
Sergey Ilyinsky.
 

O sursă: "Car Izvestia"