Drive de testare FIAT multipla 1998 - 2004 minivan

Toate fotografiile FIATPLA 1998 - 2004

Nu sunt incontestabil, poate extern ...

FIAT multipla Fiat
Neobișnuit Mini Ven Fiat-multiplu și-a făcut debutul cu un an în urmă - în toamna anului 1998. Este disponibil numai cu un corp cu cinci uși și o ampatament de ampasă în echipamente SX și ELX. Echipat cu un motor cu benzină cu un volum de 1,6 litri sau un turbodiesel de 1,9 litri și o transmisie manuală cu cinci trepte. Cu un motor de 1,6 litri, mai multe mașini care funcționează pe un gaz comprimat: BiPower - gaz + benzină și gaz Blupewer numai.

De mult timp mi-am ascuțit dintele pe acest acvariu cu două etaje. Și în cele din urmă, cazul sa prezentat - apucat pentru câteva zile Fiat Multiple, cu toate acestea, nu în patria sa în Italia, dar în Germania, unde costă 32-38 mii de branduri. Deci, în loc de spaghete și Chianti vor fi cârnați și bere. Cu toate acestea, nu se referă direct la acest caz și, prin urmare, tastele-documente din Oakha și Lynx în parcare.
Blimey! Există ceva, iar curajul pentru designerii italieni nu ocupă. Se pare că o cutie de sticlă hefty a trecut pe bagajele obișnuite. Impresia dintre cele două etaje este întărește pasul cu farurile de deasupra capotei. Ferestrele din spate și laterale sunt aproape verticale, astfel încât salonul pare extrem de uriaș.
De ce arata? El este, de fapt, spațios, ca și autobuzul. În ambele rânduri, există trei locuri aici, care pot fi ajustate pentru a regla, ori, rearanja (spate) sau îndepărtați deloc.

Spatele mediului, în starea pliată, formează mese largi ale cotierelor. Dacă aveți în familia dvs. (sau în companie) din totalul cinci, puteți instala un frigider mare în locul scaunului. Un astfel de spațiu se datorează unei lățimi echitabile a mașinii - 70 mm mai mult decât, spun, la Volga. Lungimea este mai mică de patru metri, pe scurt, opt! În același timp, partea din spate pot fi lipite, chiar a aruncat piciorul la picior.
În mijlocul panoului frontal există ceva asemănător de la distanță un mândru. Da, un fel de fețe de acolo se scurge! Dacă robotul sau cavalerul ștampilați. De fapt, aceasta este o combinație de instrumente, un panou de control de ventilație și un recorder de bandă radio, iar fața este un bloc de deflectori. În ciuda aspectului ciudat, toate acestea de construcție este foarte funcțională.
Cu toate acestea, este necesar să mergem - gazdele par a fi ușor preocupați de călcarea în jurul mașinii și sunt interesați delicat de probleme. Nimeni! - Răspund vesel și sărind în spatele volanului. Rockoch Diesel, multiple trage într-o stradă MEGAPOLIS ocupată.
În mișcare, lățimea mașinii nu se întinde, amintiți-o undeva de jos. În mare măsură datorită unei revizuiri excelente a părților - linia de geamuri laterale nu este mult mai mare decât centura. Dar acest lucru nu este vizibil în ce condiții capota face reasigurate cu o parcare densă și pleacă înaintea jumătății suplimentare. În oglinda interioară, tetierele din spate - mediu, pentru o examinare mai bună, trebuiau să fie eliminate.
Între timp, am ales autobahnul. Curs - pe Bavaria. Acolo munți, păduri. Natura, într-un singur cuvânt. Cârnați, din nou ... Timpul este la cină. Ei bine, o oră mai târziu voi fi în vigoare, dar pentru moment vom vedea cât de vechi 105 de cai diesel sunt.

Și ce, foarte, foarte bun. Apropo, chiar mai mult decât benzina - overclocking până la sute de numai 12,4 s în loc de 12,6. Dieselul se trage perfect de la Niza însuși, nu mai permite să comutați încă o dată. La o viteză de aproximativ 140 km / h, intensitatea de overclockare este redusă, dar dacă nu luați un picior cu pedala, multiplele câștigă pașapoarte 170 km / h. Deoarece nu pare ciudat, setul lent al Maxima este o mărturie a aerodinamicii bune. Mașinile puternice, dar non-restaurabile accelerează rapid în întreaga gamă de viteze, apoi ca și cum ar fi odihnă în pernă. Da, și consumul de combustibil pe autostradă - 5,5 litri pe 100 km confirmă faptul că piața cu forma de mini-vena în ciuperși cu aer. Având rupt, nu mai ezita să ia rânduri stângi și să urmărească ceea ce se numește, pentru toți banii.
O oră nu a trecut, dealurile au început. Mă întorc pe drumul local - Landstraße și nu mă refuz plăcerea de o jumătate de oră pentru a hrăni serpentina de munte. Adevărat, după prima întoarcere, era necesar să se oprească și să consolideze valiza, precum și bunurile care vorbesc pe salon în buzunare și mănuși diferite - există multe dintre ele. Dar chiar și atunci papagal Burghers de putere rară. În mod surprinzător, dar pe drum se află ca o mașină de pasageri bună: exact volanul este observat, se rotește minim, accelerează rapid și încetinește în mod eficient. Nu există nici un cântec al mașinii și în înviat, doar o aterizare înaltă contrazice tempo-ul de mișcare.
Dar motivul pentru a elimina contradicția - un mic oraș confortabil a apărut în față, în care cu siguranță există o mică bere confortabilă ...
Dupa-amiază Siesta este sfântă. Mai ales că există o justificare legală - trebuie să extrageți instrucțiunile, să inspectați mașina. Interesant: Airbag frontal din față (toate cele patru) - dublu, atât pentru pasagerii din față. Într-o pungă cu un instrument nu numai un kit de prim ajutor, ci și o vesta portocalie în cazul, de exemplu, înlocuind roțile undeva pe margine. Dar semnele de cotitură din față s-au schimbat atât de departe încât semnalul de rotire din față nu este vizibil. Uscarea, uita-te sub masina: intre pârghiile compactului din spate a torsiunii din spate, stabilizatoarele din față și din spate - este clar de ce mașina este atât de încrezătoare în întoarcere.
Cu toate acestea, este necesar să cunoaștem onoarea, este timpul să determinăm camera. Și primul lucru care decolează - un autocolant de 1899-Fiat-1999. Da, da, este atât de mult - o sută de ani Fiat produce deja mașini. Cu toate acestea, în ciuda vârstei, patriarhul nu se tem să spargă canoanele și să surprindă mașinile neobișnuite. Sau poate că acesta este secretul longevității?

+ Salon spațios, cu o varietate de opțiuni de transformare, diesel, dinamică bună, ușile mari, o imagine de ansamblu excelentă pe laturi.
- Hota invizibilă, clearance-ul mic, la o imagine de ansamblu limitată printr-o oglindă interioară.

SPECIFICATII TEHNICE
Date generale: Numărul de locuri - 6; greutate proprie - 1370 kg; Greutate completă - 1930 kg; Viteza maximă - 170 kilometri pe oră; timp overclocking până la 100 km / h - 12,4 s; consumul de combustibil în țară condiționată și de cicluri urbane - 5.5; 8,0 l / 100 km; alimentare cu combustibil - 65 l; Carburantul - diesel. Dimensiuni, mm: Lungime - 3994; Lățime - 1871; Inaltime - 1670; bază - 2666; Pitch in fata / spate - 1515/1520; clearance-ul rutier - 120; Volumul portbagajului este 430/1300 l; Raza de rotație - 5,5 m. Motor: diesel, cu supraalimentarea și răcitor intermediar, cu patru cilindri, în linie, este situată în față; Volumul de lucru - 1910 CMZ; diametrul cilindrului și piston cursă - 82.0x90.4 mm; Raportul de compresie - 18,5; Putere - 77 kW / 105 litri. cu. la 4000 rpm; Cuplul maxim - 200 Nm la 1500 rpm. Transmisia: pe roțile din față; cutie de viteze - mecanică cu cinci trepte; Numerele de transmisie: I - 3,91; II - 2,24; III - 1,44; IV - 1,03; V - 0,82; s. NS. - 3,91; unelte principale - 3,35. Suspensie: cu stabilizatori transversale stabilitate, asamblate pe subcadre, în față - cum ar fi Mac-Fersson, spate - torsiune cu pârghii longitudinale simple. Frâne: hidraulic cu un amplificator de vid și ABS, în fata - discuri ventilate, spate - tobe. Director: Rush cu un hydraulicel. Dimensiunea anvelopei: 185 / 65R15.

REZUMAT
Fiat-multiple - o mașină practic și funcțional pentru cei care nu se tem să nu arate ca toți ceilalți.