Drive de testare FIAT MAREA 1996 - 2002 SEDAN

Un vas ascuțit de bucătărie italiană

FIAT MAREA va colecta în Nizhny Novgorod! Această audiere este deja mai degrabă, și nu auziți deloc, ci un proiect care dobândește caracteristici destul de reale.

FIAT MAREA FIAT MAREA
FIAT MAREA și-a făcut debutul în iulie 1996. În esență, acesta este un sedan în familia Bravo Brava. Motoare Volumul benzinei 1.4; 1.6; 1.8; 2.0 l. Trei motoare diesel - 75, 101 și 124 de litri. cu. Transmisie - Mecanică cu cinci viteze sau în patru etape. Există o opțiune cu corpul Weekend universal - Marea (SM, 1997, nr. 12).

Apariția mașinilor familiei Bravo Brava Marea este dificil de a nu aloca în rândul altora. Cu toate acestea, cu mare asemănare, fiecare dintre fiaturi are propriul său personaj. Cea mai lungă - Marea cu patru uși este cea mai conservatoare și solidă.
Interiorul sedanului, ale căror panouri principale sunt marcate de linii îndrăznețe strâmbe, în ciuda originalității, nu impresionează impresionant și obsesiv decorativ. Dezavantajele finisajelor la început nu găsesc, se manifestă doar pe un drum inegal la brodarea panourilor individuale. Închiderile ușilor sunt declanșate cu un sunet moale solid, deși ar fi posibil să deschideți ușa pentru a închide ușile cu o forță mai mică.
Pentru a obține un mâner, trebuie să lucrați puțin. Punctul nu este sub forma scaunului în sine - este în afara criticii, dar din nou în eforturile crescute necesare pentru mișcarea sa longitudinală și înclinate înapoi. Alegerea unei aterizări confortabile, asigurați-vă că acoperirea perfectă a pârghiilor, pedalelor și butoanelor. Vizibilitatea dispozitivelor, de asemenea, fără comentarii.
Dar cu vizor de la FIAT MAREA, nu toate. Cu faptul că capota și trunchiul nu sunt vizibile, este încă posibilă în termeni - din acest motiv, sentimentul de dimensiuni se deteriorează, care, în general, este posibil să se obișnuiască, dar zonele mari moarte din spatele rafturilor frontale și Un sector de vizualizare insuficient prin mici oglinzi exterioare este deja în serios.
Motorul de 1,8 litri de la șaisprezece s-au mulțumit nu numai cu caracterul său distractiv, ci și fără pretențios la selecția de unelte. Elasticitatea sa vă permite să mergeți la transmisia V la 30 km / h (!), Nu neapărat pe câmpie. Ideal Porniți clar. Și, în general, proprietățile dinamice ale FIAT MAREA vor satisface destul de solicitările celor mai mulți aderenți ai stilului de plimbare activă.
Comportamentul italianului pe drum va trebui să aibă în mod evident să guste pe cei care sunt obișnuiți să se bucure de jocuri de noroc, închizându-și ochii la astfel de costuri, cum ar fi nedorite la neregulile stratului de acoperire. Direcția are o sensibilitate on-lea. După o contrapartidă mai relaxată, poate părea chiar și ascuțită. Acțiunea reactivă pe volan este destul de suficient dacă nu atingeți limita ambreiajului de anvelope. Dar pentru a prinde momentul de defalcare a roților controlate pentru alunecare este mai dificil - aici o schimbare a efortului pe volan, care ar trebui să se avertizeze aproape imperceptibil. La întoarcerea lui Marea, pedala de gaz este vizibilă pentru a lucra. Rolurile de corp sunt nesemnificative.
Frânele nu cauzează observații, făcând comentarii inutile. Numai caracteristica observată de noi este operațiunea timpurie a ABS - o măsură considerabilă poate fi explicată prin proprietățile anvelopelor de vară în condiții de iarnă.
Hard în favoarea unei suspensii excelente de control al controlului trece prin ea însăși destul de multe jolturi din neregulile rutiere. Dacă într-o satisfăcătoare pe standardele rusești, drumul cu șocuri ușoare poate fi finalizat, apoi pe trotuarul pietrișului, chiar și pe zăpadă, agitare devine prea vizibilă. Mai mult decât atât, starea în față accelerația verticală și vibrațiile devin mai puternice. Ei bine, pentru un personaj sportiv trebuie să plătiți.
Marea poate fi numită o mașină liniștită fără rezerve. Chiar și la 6000 rpm pe tahometru, motorul sună frumos, fără a irita zvonul cu sunete de supraveghere și în restul rumble și nu se deranjează deloc.
A călătorit pe scaunul din spate, a ajuns la concluzia că pasagerul mediu aici este în mod clar inutil, el stă pe o pernă convexă și se bazează pe spatele unei cotiere pliate. Extremele se încadrează, de asemenea, capetele apropiate de rafturile corpului, umerii sunt îndeaproape și în fața genunchilor, clearance-ul minim chiar și cu un ghid de înălțime medie. În coloană, numărul de locuri a fost necesar pentru a scrie sincer: 4 + 1. Trunchiul nu este rău (430 litri), dar marginea din spate în conformitate cu standardele actuale este ridicată.
În cele din urmă, să vedem ce caracteristici ar trebui să acorde o atenție dacă țineți cont de condițiile operațiunii rusești. Orificiul de dimensiune completă este bun, dar rezervorul de combustibil din plastic cu nivel scăzut necesită o plimbare curată. Nu trebuie remarcat faptul că compartimentul motorului este bine protejat de murdăria din partea inferioară, iar sistemul de ventilație și sistemul de încălzire Marea nu permit să se îndoiască de eficacitatea acestuia - o mulțime de căldură și un zgomot mic.
Concurentii de la Marea ($ 21,900), în belșugul piața rusă. Astăzi, Fiat este departe de a fi cel mai ieftin dintre ele: Peugeot 406 este de 20.000 $, în vârstă Seat-Toledo - $ 19.000, coreeană Daewoo Espero (de asemenea, nu prima prospețime) - doar 17.000 $. Dar Mitsubishi Carism este un pic mai scump, cu pana la 100 $.

Editorii datorită
alfa Romeo Moscova pentru masina prevăzut un test. Detalii privind vânzarea -
În secțiunea prețurile dealerilor.

+ Aspect Expresiv, design interior, dinamica de accelerare, elasticitate a motorului, de manipulare și stabilitate.
- netezime, compartimentul pentru pasageri, vizibilitate, preț relativ ridicat.

SPECIFICATII TEHNICE
Date generale: Numărul de locuri - 5; greutate proprie - 1195 kg; Greutate completă - 1785 kg; Viteza maximă - 195 kilometri pe oră; Overclocking în timp de până la 100 km / h - 10 s; consumul de combustibil la 90, 120 km / h și în Hz - 6 / 7.8 / 10.1 l / 100 km; Combustibil - benzină cu cifra octanică 95. Dimensiuni, mm: Lungime - 4390; latime - 1740; înălțime - 1420; bază - 2540; Pitch in fata / spate - 1480/1455; clearance-ul rutier - 120; Volumul portbagajului este de 430 litri; Raza de rotație - 5,35 m. Motor: patru cilindri, în linie, benzină, se află în față, patru supape pe cilindru; Volumul de lucru - 1747 SMZ; diametrul cilindrului și cursa pistonului - 82x82,7 mm; Gradul de compresie este de 10,3; Putere - 83 kW / 113 litri. cu. la 5800 rpm; Cuplul maxim - 154 Nm la 4400 rpm. Transmisia: pe roțile din față; Cutie de viteze - cu cinci trepte mecanice, rapoarte de transmisie: i - 3,91; II - 2,24; III - 1,52; IV - 1,16; V - 0,95; s. NS. - 3,91; unelte principale - 3,56. Suspensie: fata - de tip Mac-Ferson, spate - independente pe pârghii longitudinale. Sistem de frânare: cu amplificator si ABS, fata - disc, spate - tobe. Steering: Rack cu amplificator. Dimensiunea anvelopei: 175 / 70R14.

REZUMAT
Devenind un sedan solid, Fiat Marea nu a pierdut agresivitatea relativă Bravo lui. Chiar și în mașină cu trunchiul, italienii au zburat piper. Și destul de puține.
 
Dmitri Lazo, Serghei Radovsky, Vladimir Yakovlev.
Photo Sergey Ivanov.

O sursă: Jurnal "în spatele roții"