Test Drive FIAT MAREA 1996 - 2002 Sedan

FIAT MAREA.

Autopilot estimează mașini în cinci criterii principale. Cantitatea de avantaje este + indicate, dezavantaje -. Subiectul următor a marcat patru + si unul -. Aceasta este FIAT MAREA 1.8 ELX
EXTERIOR. De la apariția în 1997, acest model are o conversație despre producția sa în Rusia. Timp de doi ani, a crescut substanțial MAREA. Ranforsată kit de suspensie, iar lumenul rutier minim este mărită la 160 mm. Aproape 60 la suta din corp (podea, aripi si usi) au față-verso galvanizat, iar acoperișul, capota si capacul portbagajului unilateral.
 
Fundul și nișele roților sunt protejate de un strat anti-coroziune polimer cu două straturi, un protecțiilor sunt instalate în nișe din față, iar pragurile închide protecție din plastic, vopsite în culoarea caroseriei. Garanția dealer este, de asemenea, convingătoare: 8 ani de la end-to-end la coroziune pe corp și 3 ani pe stratul de vopsea. Standardul sunt luminile de ceață. Optica are atât de la modă negru acum. Este frumos, dar cu o lumină strălucitoare la soare în repeatters laterale ale cursoarele de rotație nu este practic vizibil. ++++ -
INTERIOR. Finisajul pare mai bogat decât vă așteptați să se întâlnească într-o mașină la un preț. De design în stil italian și aparte. Confortabil și confortabil. torpedou spațioasă, tancuri de pe consola centrală, inclusiv cotiera cutie, buzunare în uși laterale și în partea din spate a scaunelor din față.
În sedan, bancheta din spate este fixat, doar cotiera este pliat. Se deschide deschiderea în portbagaj. Volumul său este de 430 cu. dm. În wagist Weekend, scaunele din spate sunt fie integral, fie într-un raport de 60:40. Este foarte convenabil că nu este necesar să se extragă tetierelor acestea sunt plate și pieptănat în locașuri speciale în spate. Cu scaunele complet pliat, volumul bagajelor crește compartiment, cu 500 de metri cubi. DM la 1560. O platformă netedă este formată cu o lungime de 1,68 m și lățimea minimă de 1,03 m. Butonul masiv roșu de pe partea din spate a compartimentului pentru bagaje va începe cu o opțiune interesantă, împreună cu o parte a barei de protecție, aceasta este pliată înapoi. Aceasta facilitează încărcarea și servește ca un fel de banc. Susține 250 kg. +++++
Echipamente și ergonomie. Echipamentul standard include ABS, volan cu un agent hidraulic și reglare verticală, airbag șofer, electrox încălzit, încălzire încălzită, geamuri electrice în ferestrele frontale, imobilizator, blocare centralizată (inclusiv pe cea de-a cincea ușă din universală), șaibele de faruri, Reglarea unghiului de înclinare a farurilor și ajustarea scaunului șoferului în înălțime. Radioul face parte din consola frontală. Este frumos și practic, dar este imposibil să îl înlocuiți. În toate versiunile ELX din sistemul de ventilație, există un filtru de medicament. Încălzitorul este foarte eficient. Temperatura aerului din interiorul cabinei la -10O se urcă până la + 9 ° C timp de 10 minute.
În general, organizarea scaunului șoferului, locația și comoditatea controalelor, numărul și lizibilitatea dispozitivelor de motive pentru critici nu dau. Cu excepția aterizării. Perculia scaunului este scurtă și prea orizontală, un pic lipsită de distanțe de pedale. Aterizarea Se pare că se dovedește prea verticală, ca pe un scaun, și dacă aruncați spatele înapoi, umerii rămân pe greutate și este necesar să se flexeze într-un fel cu ușurință coloana vertebrală în direcția opusă. Există o mulțime de loc în spate, la distanță bună față de scaunele din față și plafonul. ++++ -
DRUM. În ciuda destinației de familie inițial, Marea 1.8 are un temperament pronunțat italian. Ieșiți din început, de două ori pe primul și al doilea geear cântărind anvelopele, nu este dificil. Dar pentru a face să se deplaseze în mod activ, este necesar să se mențină viteza mare și să lucrați în mod activ cu mâna dreaptă și piciorul stâng. Și să păstreze cifra de afaceri cu privire la o miime de 4 marca.
Ambele masini sunt bune pe dinamica si manevrabilitate, dar sedanul este oarecum supravegheat. Este în regulă. Reacții la volan de direcție este moale, dar destul de distincte. Cu toate acestea, cu o creștere a vitezei, în special pe drumul îndepărtat de idealul, de control necesită o tensiune semnificativă. Slabeste Comunicare driver Road. Și este ciudat, pentru că în datele de pașaport viteza maximă posibilă este puțin mai mică de 200 km / h și punctul de 150 de kilometri pe vitezometru creează deja un disconfort decent. Poate că acest comportament al masinii sa datorat caracteristicilor modificate ale unei suspensii rusificată mai rigide și ridicată. În plus, zgomotele exterioare sunt semnificativ crescute la viteză mare.
 
În viteza normală, precum și în orașul Marea, este foarte confortabil în control. Pedala de frână foarte sensibilă, cu o încetinire rapidă și eficientă. Cu alte cuvinte, Marea are calități care ar putea satisface atât un începător Schumacher și un tată relaxant al familiei. ++++ -
Caracteristicile exploatării naționale. Frecvența întreținerii obligatorii a fost stabilită la 15 mii km. Cu un kilometru mediu anual de 30 de mii km, întreținerea mașinii va costa aproximativ 500 USD pe an (plata ambelor materiale). Dacă operațiunea competentă, vizitele la serviciu nu vor fi prea frecvente. Pentru aceasta, cu excepția unei unități îngrijite, trebuie respectate mai multe reguli de bază. În primul rând, să nu se separe și să nu-mi dați cealaltă atunci când motorul de rulare a mașinii donatoare funcționează altfel, obțineți o eroare în computer și defecțiuni. În al doilea rând, nu încercați să începeți o mașină cu o remorcă sau cu un împingător ca o consecință, este posibilă să sariți dinții curelei de distribuție sau o deschidere, mai ales în timpul iernii. Rezultatul poate fi deplorabil: repararea și înlocuirea supapelor de tăiere cu un cost total de aproximativ 500 $. În al treilea rând, nu se angajează în auto-medicamente și nu experimentați tot felul de modificatori de combustibil și de curățători ai sistemului de combustibil. În caz contrar, înlocuirea pompei de combustibil și spălarea sistemului de combustibil pentru o sumă totală de 200 de dolari.
     
Metoda de prevenire a sistemului de combustibil este relativ simplă și ieftină: spălarea regulată a injectorului și a sistemului de combustibil conform tehnologiei speciale. Bineînțeles, pe serviciu. Prețul acestei proceduri variază în termen de 60100 USD. În mod ideal, s-ar face la fiecare 1520 de mii km, dar nu mai puțin de 45 de mii. Bad Benoline afișează adesea senzorul de nivel de combustibil. În afara garanției prețul de reparații $ 12.
De fapt, motorul sa stabilit excelent pe toate părțile. Un alt lucru este murdăria și sarea. Ele suferă de elementele cablului electric de podcast, în special tot felul de senzori situați pe blocul motorului. Înainte de iarnă se recomandă tratarea lubrifiantului lor de protecție al problemelor speciale. Vă sfătuim să cumpărați o protecție din oțel aproximativ 120 de dolari cu instalare. După iarnă, radiatorul necesită o spălare exterioară, în special în mașini cu aer condiționat. După 45 de mii. Ar trebui monitorizat cu atenție cu starea curelelor de antrenare.
Suspendarea este capabilă să reziste 100 mii km de kilometraj fără chirurgie cardinală. În același timp, kilometrajul 60 de mii sunt deja un motiv pentru o relație mai atent și diagnosticare obișnuită. Dar vârfurile directorului sunt adesea după 30 de mii km necesită înlocuire. Dacă judecați cartea de servicii, această mașină este proiectată timp de 6 ani sau 180 km kilometri fără reparații majore. Mult Sssst.
Sentința noastră. O mașină bună, bine-numită, cu o valoare bună pentru bani. Merită atenție din punct de vedere al utilizării de zi cu zi și de afaceri. Sedanul poate pretinde rolul unei mașini ieftine pentru capul rangului de mijloc. De la începutul adunării seriale din Rusia este capabil să facă o concurență foarte gravă a asiaticii ieftini. Merită estimări ++++ -.
 
Text Andrei Timofeev, Fotografie Anatoly Sergeev
 

O sursă: "Autopilot"