Test Drive Dodge Nitro din 2006 SUV

Kum korol.

Pentru mulți, conceptul de bună viață este asociat în primul rând cu brandul Jeep. Dodge nitro rudă directă a celebrilor americani. Un nou venit a încercat să găsească un limbaj comun Serghei Kanunnikov.
American! Văzut pentru mile. Streamul nu este pierdut, în special mașina unui astfel de spike roșu suculent. Adevărat, imaginația este încă desenarea unui black Dodge-Nitro cu un strălucit Kenguryatnik, și cu ochelari toniși, dar undeva în blocarea traficului din Moscova pe Sretenka. Doar a doua zi în Spania și deja a ratat

Cu apa de protecție nu beți
La început a privit sub pupa. Deci, există: axul din spate tare rude mașina cu un jeep-cherokee. Adevărat, transmisie fără lucruri sofisticate speciale: apăsând butonul, puteți conecta roțile din față. La urma urmei, de cele mai multe ori, creatorii mașinii sunt luați în considerare pe bună dreptate, doar spatele ar trebui să fie. Acest lucru va aranja cu siguranță majoritatea covârșitoare a viitorilor cumpărători. Mai ales că considerația atentă pe care o înțelegeți: În ciuda posturii de luptă, nu este proiectată mașina pentru oficial severă. Pragurile deasupra capului se blochează în joasă urbană, se umflă, deși scurte, dar frontul din nou este prea aproape de pământ.

Apropo, o bara de protecție puternică, asemănătoare cu Samovarul electric, este similară cu aceasta, dar de fapt, ceainicul. Pentru a sta pe o parte din plastic ușor de montat sau, vă recomandăm cu tărie să puneți piciorul în cowboy. Bara de protecție va conduce, apoi se va întoarce la poziția inițială, făcând un sunet incomplet.

Subiectul din plastic continuă salonul. În general, totul este bun, chiar elegant, dar mai puțin bogat, care pare la prima vedere și aspru. Ejace, mai devreme, nu caracteristică Americii, dar acum mai mult stil comun. Nu era o mână de mână peste ușa din dreapta dreaptă. Reluarea jeepurilor, el nu ar fi împiedicat ...

În spatele sită-te liber. Frontul este decent, dar din anumite motive tunelul de transmisie este foarte larg, deși nimic deosebit de mare nu ar trebui să fie. Piciorul, scos din pedala de ambreiaj, pentru ao da pur și simplu nicăieri. În general, versiunea cu o cutie manuală, probabil nu este proiectată pentru piața americană, este făcută ca o reticență: mișcările pârghiei sunt prea mult, lansarea treptei este fuzzy, iar inversul se aprinde fără o eroare numai o singură dată și pare a fi accidental. Rămâne de a fi bucurat: numai mașinile cu motor diesel automat și un motor de 2,8 litri sau un motor de benzină de 3,7 litri vor fi norocoși. Cel mai puternic motor de 4 litri nu va fi. Aluzie:

Știind
Prin urmare, ideea versiunii ruse a Nitro devin incomplete: mâncare în mașină cu mecanică. Cu toate acestea, pentru un astfel de motor, probabil că nu este foarte important.
Dieselul nu dă o dinamică nebună universală, dar trage mare cu orice revoluție și rotire de bună voie. La depășire, în mod neașteptat pentru mine am condus motorul la limitator 4500 rpm. Acesta este doar zgomotul ținând cont de tavernă, înălțimea de aterizare, o voce adultă și deținând o vedere teribilă a lui Dodge, uneori par a fi un șofer al unui motor diesel.

Suspensia se fixează (mai degrabă împărțirea neregularităților, ca și cum ar fi semințele. În ciuda acestui fapt, mașina mare nu este rea pe drum, nu se leagă și nu este în mod special cubat până când nu l-ați pus în mod anormal pentru condiții de vagon confortabile. O dată rapidă la rândul său, direcția de direcție clară, pentru a dispărea pe o autostradă îngustă, cu o cădere ușoară pe banda mea cu o camionetă de nitro, înclinându-se foarte mult, se grăbește capota spre dreapta. Apoi, spatele mașinii este brusc sărituri și ceva cu voce tare pe peretele trunchiului. Acum, reveniți la locul corpului și corpul meu, care a adunat dintr-un scaun din piele. Prost? Pentru o astfel de mașină, mai degrabă normală. Distracție sportivă, desigur, nu pentru el. Ce zici de off-road?

Nu știu dacă a plouat organizatorii prezentării, dar a fost simplu într-o pistă de sol, a făcut mult mai interesantă și gravă. Cel puțin acum aici este foarte alunecos. În ciuda faptului că nu este prea rău, anvelope rutiere liniștite, nitro cu roți din față conectate se îndreaptă cu încredere în capele neclară. Desigur, trebuie să folosim pedala de gaz cu o prudență. Dar nu este deloc dificil, chiar și cu mașina cu un motor puternic de benzină. Rămâneți pe un lift de lut rece și începeți din nou. Dodge, deja a jucat de noroi pe urechi, o percepe ca o hirotonire: Vrei sa stai, doriti sa mergem la acest munte, electronica va decide electronica, cat de multe puncte pentru a supune rotiilor din față, cat de mult to spate . Ei bine, acum brusc jos! Efortul pe pedala de frână nu este dificil de doza, ABS, în ciuda acoperirii alunecoase, nu irită mai devreme declanșată.

Dacă știți măsura, pe Dodge-Nitro este posibil să se deplaseze de la asfalt. Aceasta este doar pe mașina prevăzută pentru testul off-road al testului, nu există praguri externe. Din întâmplare?

Moștenitorul de a direcționa
Pentru a deveni proprietarul Dodge-Nitro, va trebui să plătească de la 30.900 la 35.900 de euro (41 00048.000 de dolari). Cantitățile sunt solide, dar este regele Kum o rudă a jeep-cherokee, și chiar cu designul original, inacceptabil.

Pe o astfel de mașină va fi întoarsă pe străzi. Cred că, Dodge Nitro, cel puțin în Rusia, nu va deveni cel mai popular sacrificiu, nu va bate înregistrările vânzărilor. Cu toate acestea, pentru fanii adevărați (pe care mașina va apărea cu siguranță) exclusivitate numai plus.

Dodge Nitro pe autostradă se comportă în mod serios, cu încredere în Cafenea. Și, în același timp, Lucavit arată amenințat decât este într-adevăr.

Aici este o astfel de muzică
Mândria creatorilor de nitro este un dispozitiv MyGig, care include un hard disk și afișaje de 20 gigabyte situate pe tavan și panoul de bord. Ultima cu o diagonală de 165 mm. Ecranele sunt făcute astfel încât imaginea să pară distinctă, fără distorsiuni din nici un loc de aterizare. Toate aceste divertisment este o opțiune pentru Dodge Nitro cel mai scump set SXT.
 
 
Sergey Kanunnikov.
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"