Test Drive Dodge Nitro din 2006 SUV

AutoFoneefica.

În limba engleză, multe cuvinte sunt similare fonetic cu acțiunea pe care o indică. De exemplu, zgârierea arată într-adevăr ca o zgârietură, închideți sunetul unei cărți sau uși zdrențuite și stoarcerea denotă stoarcerea, aplatizarea. Și acum spuneți Nitro R / T cu voce tare. R-R-R-Rug?
 
Nitro R / T American, deci nu este surprinzător faptul că foneticele numelui său este similar cu sunetul, care este publicat de motorul său și sistemul de evacuare în timpul accelerării. Rug, da, ca și cum ar fi un tigru rănit! Există ceva primitiv, animal în el. Mai ales impresionant înconjurător când acest bolovid locuit se desprinde de locul, pre-traversat pe axul din spate. Vocea metalică a motorului, un zgomot indiscret al eșapamentului și felul de cărucior nitro înainte ca și cum ar fi strigat la întregul district: ieșiți din drum! Împreună cu literele r / t pe ușa din spate Nitro au primit un nou motor de 4 litri și suplimentar comparativ cu versiunea standard, 55 CP Această unitate de putere este fructul evoluției V6 de 3,5 litri, instalat pe alte modele ale preocupării Chrysler. Cu un motor nitro mai puternic, a devenit vizibil datorită colegului său, pe care l-am spus deja (motor, septembrie 2007). Pentru a fi exacte, timpul de overclockare până la 100 km / h a scăzut cu 1,8 s și este acum 8,5 s. Apoi am scris despre modificarea SXT: pașapoarte 10.3 s la o sută de oameni par dubioși.
Acum, nu există nici o îndoială că R / T este perfect accelerat. Desigur, există un merit de transmisie automată, care a devenit o viteză de cinci viteze. Este imposibil să spunem că această casetă sa dovedit a fi un mare pas înainte în comparație cu cele obișnuite, care are patru emisiuni. Reacția la kick-jos nu este încă o viteză, iar modul manual este aici pentru o bifă, deoarece comutarea sub gazul complet apare cu întârzierea chiar mai mare decât în \u200b\u200bmodul automat. Dar, în orice caz, cinci unelte sunt mai bune decât cele patru, iar această mașină lucrează cu ușurință perceptibil. Dar suspendarea, dimpotrivă, a devenit mai dură și a fost colectată. Acum este capabil să spună că Nitro este acum capabil să ofere plăcerea de a conduce la asfaltul încă mai devreme, dar încă într-o pereche de roți de 20 de inci prevăzute pentru modificarea R / T, această Dodge a devenit ascultător. Este păcat că schimbările nu au atins direcția. Barca se străduiește încă pentru zero, iar forța de pe ea este puțin legată de unghiul de rotație a roților și accelerației. Exacează poziția unei axe spate impresionante.
La viteze mari, nitro se abate de la traiectorie, care este deja greu de a seta volanul cu sens mic. Și dacă drumul este neuniform, trebuie să fii pregătit pentru o capră. Viteza maximă declarată de 202 km / h face implicată cu respectarea testiculelor din fabrică. După 120 km / h, tigrul lipsește deja sub capotă. Nu este suficientă forțele de a lupta cu masele de aer, ruperea buldozerului dumping barele frontale și despre peretele capului de mare a grila imensă a radiatorului (în R / Versiunea t Este pictată în culoarea corpului), dinamica accelerației se deteriorează considerabil. Și deja 160 km / h R / t necesită un colegiu constant de la șofer, un coridor dinamic devine mai larg nicăieri, nitro se grăbește într-o rutină. Deși puteți să o plimbați destul de repede, principalul lucru este să vă gândiți la manevre în avans, mai larg mai larg și să vă amintiți că frânele sunt aici, ca pe versiunea obișnuită.
 
Dar există schimbări în interior. Și, cel mai important, acestea sunt scaune noi din față cu suport lateral, încălzit și brodate pe partea din spate a R / T. Chiar și în ciuda moalelui lor relativ american, comparativ cu scaunele plate ale nitroului obișnuit, ele sunt minunate. Eh, el ar face încă o platformă pentru picioarele stânga pentru petrecerea timpului liber, și s-ar putea vorbi despre ergonomia de aterizare. Și așa, limbajul inferior liber este în mod constant atârnat pe podea, este incomod și nu să ajungă în interiorul arcului roții din față. Tabloul de bord și toate controalele au rămas neschimbate, dar consola centrală este diferită. Controlul climatizării și cel mai interesant afișaj touchscreen al sistemului MyGig Chrysler Multimedia cu un hard disk, Bluetooth, USB, Sixidisk CD / DVD schimbător, abilitatea de a conecta playere audio externe și navigare.
Există un al doilea ecran pentru pasagerii din spate. Sunetul din R / T este reprodus de la opt difuzoare și subwoofer. Dar nu este ușor să strigați RDRRR permanent și zgomotele externe ale acestora. Oferind această modificare, numele R / T, în Dodge, probabil că au crezut nu numai despre respectarea fonetică. A fost mai bine Nitro? Cel puțin el nu a mai rămas și a păstrat Harizm. Și motorul mai puternic și noua mașină nu au interferat cu nimeni. La fel, ca un alt fel de confort în cabină. Și suprapunerea pentru toate aceste farmece aproximativ 150.000 de ruble (în comparație cu versiunea SXT) nu pare mare, în special pe fundalul unui preț complet temperat pentru un SUV elegant mare.
PENTRU INFORMAȚIA DUMNEAVOASTRĂ
Load 'n Du-te Plad de alunecare rezistă până la 181 kg și facilitează cu adevărat utilizarea trunchiului, în special având în vedere o înălțime considerabilă de încărcare. Și este convenabil să stai pe ea cu un prieten și să bei bere. În versiunea cabină a R / T, a apărut mult mai confortabil scaune încălzite și ecranul tactil al sistemului MyGig Multimedia.

 
   
 

O sursă: Motor Magazine [octombrie 2008]