Test Drive Dodge Durango din 2004 SUV
economia Lecții
Nissan Patrol GR & Dodge Durango Economia trebuie să fie economic. Mai ales în timpul perioadei de implicite pacient, falimente și o activitate ridicată a comuniștilor. Este timpul să refuze expresia de livrare nu este necesară și obiceiurile de a avea două sau trei mașini pentru fiecare caz de incendiu. De acum, contul în cantină vor fi verificate cu un calculator, iar atunci când cumpără o mașină, în primul rând ghidat prețul său. În vremuri, când autorii acestui material au înțeles elementele de bază ale tactici de la Departamentul Militar al Universității din Moscova, locotenent-colonelul în numele Podidisty identificat foarte precis formula de succes în orice luptă - ar trebui să fie triunică. Același lucru în lupta cu criza.
timp unică
În legătură cu situația de pe Tokyo și bursele de valori din New York, precum și cu o reducere a veniturilor în bugetul familiei, era necesar să se renunțe la gândul de a avea un Volvo pentru fiecare zi și Hummer pentru relaxare. Am vrut să fie mai aproape de oameni și plimbare pe ceva unul, dar universal. În sensul de confort intern și posibilități reale. Ceva ca un SUV democratic, dar fără pompă inutile, caracteristice Mercedes M-Class sau Lexus RX300. Ceva cu o imagine puternică a unui atelier de lucru plătit bine, și nu un playboo din America Latină.
Estimarea situației
Diferența în prețul mașinilor selectate în timpul brainstorming-ului a fost exact 2.000 $. În urma propriul slogan pe cheltuielile economice a rezervelor valutare, ne-am decis să cântărească totul și împotriva.
Doar stai mai plăcută în Dodge. În primul rând, scaunele sunt dotate cu reglaje electrice în toate planurile posibile, cunoscute geometria Euclide. Da, și forma cupei a scaunelor este mult mai blând de către organismul epuizat prin contact permanent cu mediul extern neprietenos.
În al doilea rând, este mai bine pentru a vedea de la Dodge. O capota mai scăzută și scurt creează un sentiment pe care tocmai l-ați sta într-un sedan mare. Puternic în fața ochilor unui hotă puternic Nissan aduce gânduri despre munca grea a conducătorului auto camionagiu și faimoasele Șaisprezece Tone Șaisprezece.
În ambele mașini deasupra oglinzii intra-singure există un afișaj de informații. În Patrol, aceasta este o busolă și un termometru, în Durango - un computer complet la bord. Nu ne temem să ne pierdem, dar informațiile privind consumul de combustibil și rezervația sa vor fi destul de apropiate, având în vedere apetitul exorbitant al motoarelor multiliery. Apropo, în Nissan Patrol GR Safari, atât într-un avion, sunt furnizate un rezervor de combustibil în regim de alimentare cu un gât separat, un senzor de nivel de combustibil natural și un buton mare de comutare pe consola frontală.
Dobânda specială și împădurită a cauzat un sistem de încălzire a salonului. Este de înțeles - pe stradă a existat un minus de 17 grade. Și sa dovedit că în ziua de lucru de patrulare simplă există o instalație climatică automată, cu un afișaj cu cristale lichide. Dodge este, de asemenea, echipat cu un sistem similar, dar mânerele din plastic ale pictogramelor sale de control și primitive au reamintit industriei auto interne.
Pentru a compara ambele mașini pentru diferite cazare electrică, stereo și airbag-uri, ne pare să fim pur și simplu incorect - încă trăim la sfârșitul secolului al XX-lea și ambele mașini din țările civilizate sunt colectate.
Total 3: 2 în favoarea lui Dodge. Salvăm două mii de dolari și avem o mașină confortabilă și modernă la dispoziția dumneavoastră.
Calculul forțelor și mijloacelor Pe baza unor considerații că cumpărăm o mașină nu pentru a trăi în ea, dar pentru a merge, am luat și am condus. Și ca fiind adevărații reprezentanți ai lumii vechi, am fost mai plăcuți să mutăm maneta de viteze din Nissan, situată între scaunele din față, și nu pokerul american la roata Dodge. Generația curentă nu are experiență cu Gaz-21 Volga.
În Durango oglinzi mai confortabile, un fel de lopi mari, care sunt chiar mai vizibile decât este necesar. Prin ele, puteți să vă uitați atent la fetele de pe marginea drumului și să donați calm cu invers. În Nissan, oglinzile nu corespund clar unor dimensiuni impresionante comune, iar atunci când se mișcă cu un curs invers, este, în general, necesar să acționăm asupra intuiției. Dacă ea coboară și vine din spate, o frică căzută pe ușa din spate, scrie. După cum se spune: Nu este vizibil - va fi auzit!
Se crede că din același volum, americanii elimină mai puțină putere decât același japonez. Și era necesar să se aștepte ca temperatura lui Nissan și Dodge să fie aproximativ aceeași. Dar, în practică, sa dovedit că Durango este o ordine de întoarcere a colegului său. Atunci când modul de kickdown este pornit pe semafor (în pedala rusă la podea), pasagerul american este atât de semnificativ presat în scaunul că un cap de acoperire slab de pălărie de cowboy poate căuta cu ușurință în trunchi. Și o astfel de pălărie la șoferul Dodge este pur și simplu necesară - reacția direcției și a ascultării pedalei de gaz provoacă literalmente pe stilul unui Walker abrupt.
Dacă Dodge era ca pe Nissan, stropirea podului de primăvară, plăcerea stilului de plimbare agresivă ar fi absolut. Dar izvoarele au câștigat moștenirea de la progenitor, pickupul Dodge Dakota, duce la rigiditate excesivă a suspensiei și mai tangibilă decât pe patrulare, capră. Pe scurt, Durango are un caracter luminos al cowboy - rapid și braazic. Nissan arată mai mult ca un aripi de sumo. Se deplasează pe ședere, dar fiabil și încrezător, provocând respect și o anumită îngrijorare de la alții.
Total 2: 2, tragere prietenoasă. Vom lua în considerare două mii de dolari cu suprataxa necesară pentru chirurgia plastica pentru europenizarea jeepului japonez. În Durango, există un mâner pentru comutarea unei cutii de distribuire - undeva în zona gleznă, adânc sub panoul frontal. Pentru a comuta de la modul 2h cu 4 ore, trebuie să vă scufundați capul în jos. Și dacă în acest moment mașina se scutură pe bar, atunci este elementară pentru a sparge mâna. În Nissan, totul este la îndemână și, în plus, selectorul cutiei de viteze este acoperit cu piele. Două mii, din cauza cărora întregul brânză nu merită, dar frumos.
Dar ceea ce este rău în oraș, este bun dincolo, iar dimpotrivă: Rezervația Durango este fixată în partea de jos și imaginați-vă situația în care mașina dvs. cu o roată swung este hrănită din păcate într-o rutină murdară și adâncă. Sau a încheiat acest lucru în picioare pentru fanii proeminenți.
În Nissanul nostru nu a existat nici un sistem ABS. Ceea ce nu garantează un mare avantaj al Dodge Durango, în care ABS este instalat numai pe roțile din spate. Este dictat de faptul că Abs poate juca o glumă proastă cu dvs. dacă glisați pe panta murdară și pedala de frână apăsată involuntar. Pe multe SUV-uri, apropo, pe patrularea Nissan cu sistemul ABS, este prevăzut pentru oprirea automată a sistemului anti-blocare la o viteză de până la 10 km / h.
Diferența în numerele din aval, care este în mod clar în favoarea lui Dodge Durango, într-un fel este egalizată de prezența pe blocarea forțată a lui Nissan Patrol al diferenței de scenă mijlocie. La Dodge, această caracteristică este furnizată de Viscounts, care distribuie forța de tracțiune între podurile din față și din spate nu este corectă și, fractică: 48/52%. Anume, aceste 4% uneori nu le lipsesc să tragă mașina de capcana de noroi sau zăpadă.
Total 3: 2 în favoarea lui Nissan. Plătiți suplimentar două mii de dolari pentru dreptul de a poseda un SUV puternic și fiabil.
LUAREA DECIZIILOR
Când cumpărați o mașină, prețul, desigur, chestiuni. Dar nu decisiv. Factorul decisiv este întotdeauna, indiferent de crizele financiare, politice sau familiale, va exista un scop practic al mașinii viitoare. Și pentru prezența unor opțiuni specifice în ea, care subliniază funcționalitatea sa vitală, nu o păci și 2.000 de dolari vor plăti în plus. Dacă, desigur, acest preț nu este mai mare decât costul mașinii în sine.
Autopilot Vă mulțumim la pionierul Auto Show, (095) 213-8594, pentru mașinile prevăzute pentru testare. Pentru perioada de testare, autoturismele au fost asigurate în re-garanția companiei (095) 250-3600, 255-6834.
Cine altcineva
Un cetățean obișnuit nu atinge imparțialitatea de autopilot în comparație cu Jeepurile Nissanovski și Dodezhevian. Pentru că alegând o mașină, nu numai că va întâlni avantajele și contra, ci și privirea în jur: și cine mai merge așa?
Cu Durango totul este clar. El nu este cu siguranță un bestseller. Apariția în Rusia nu a fost nici măcar însoțită de o cerere atașată, care este rară pentru un tip de mașină complet nou, de prestigiu. Dealerii oficiali Chrysler îl evită în general, referindu-se la ceea ce este destinat pieței americane. Printre cumpărătorii rari sunt dominate de muscoviți și, din anumite motive, siberii sunt mai scurți, mașina pentru originale.
Patrula este o chestiune complet diferită. Unul dintre cele mai populare. Participant indiferent de tot felul de pokatushek și trofeu. Dmitri Gerasimov, lumea notorie de navigație din lume, care a avut o masă de SUV-uri, a declarat autopilotului că Nissan Patrol îi place cel mai mult. Se spune că aceasta este o mașină foarte imputană ", a adăugat el - îl rupe foarte des. Dar nu observ acest lucru. Pretențiile nu prea multă durabilitate la patrulare într-adevăr impune uneori, dar pedeapsa de patrulare nu a provocat niciodată plângeri. Am călătorit în același timp pe redactorul din Nissan Patrol, șef al Radioului Rusiei Serghei Arkhipov. Mașina, după el, impresionată de el totul, cu excepția motorului diesel, din cauza cărora problemele au apărut cu realimentare.
Și ultimul. Proprietarii lui Nissan Patrol deținute de Autopilot au raportat o astfel de informații inutile nu inutile. Uneori, patrulele apar în vânzare, potrivit documentelor făcute în Spania, al cărui număr de pe organism începe cu JN1. De la aceste necesități de a refuza imediat: Spaniola Nissans sunt obligați să aibă un alt cod Nevapon - VSK.
Model / Modificare Nissan Patrol GRX Dodge Durango V8
Producătorul Nissan Motors Co, Ltd. Divizia Dodge, Corporation Chrysler
Producătorul Țară Japonia SUA
CORP
Tip universal universal
Numărul de uși / locuri 5/5-7 5 / 5-8
MOTOR
Tip de benzină cu benzină electronică de injecție cu injecție electronică
Locația frontală frontală longitudinală
Volum de lucru (cub. Cm) 4479 5210
Număr / cilindri Locul 6 / Angle 6 / V-Fig
Cilindru Diametru x Piston Stroke (mm) 99,5x96 99,3х84.1
Raportul de compresie 8.5: 1 9.1: 1
Putere, KW (HP) cu rpm. / Min. 147 (200) la 4400 172 (234) la 4400
Moment (nm la rpm. / Min.) 348 la 3600 407 la 3200
Numărul de supape pentru cilindru 4 4
TRANSMITERE
Unitate spate spate cu spate plug-in cu frontul conectat; Tipul planetar diferențial al companiei aeriene cu Viscounts
Cutie automată cu 4 trepte automate cu 4 trepte
Caseta de distribuire mecanică în două etape mecanice cu două etape
Numărul de transmisie, norme. / Down. 1.0 / 2.02 1.0 / 2.72
SUSPENSIE
Primăvara frontală, podul continuu, pârghiile longitudinale, stabilizator de stabilitate transversală pârghii triunghiulare transversale, torsiune
Arcul din spate, fasciculul de punte continuu, pârghii longitudinale, împingere cu jet, stabilizator de stabilitate transversal (la cerere - deconectat) arc, fascicul de punte continuu, stabilizator de stabilitate transversal
DIRECȚIE
Cutie de viteze de tip Greblă Greblă cu Hydrausselleter Gear cu Hydraulor
Diametrul inversare (M) 12,2 11,7
Torkemose
discuri ventilate pe față cu discuri ventilate
disc spate ventilate tambur
ABS - numai pe roțile din spate
Roți
Dimensiunea anvelopei 235 R16, 265/75 R16 235x75 R15
Discurile 6J, 8J 7J, 8J
Dimensiuni / Obeham / Greutate
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4965/1840/1850 4910/1820/1840
Capacitatea trunchiului (dm cub) 810 530
Ampatament (mm) 2970 2940
piesă din față / spate (mm) 1555/1575 1540/1560
Clearance-ul (mm) 220 200
Volumul rezervorului de combustibil (L) 95 (principal) 95
Bordură Masa (kg) 2210 2125
caracteristicile dinamice
Viteza maximă (km / h) 170 180
Economie
Consumul de combustibil (l / 100 km):
Highway 12 13,8.
Ciclul Urban 20 18.1
Preț de la Moscova de la 000 $ 52,000 de $ de 50
Nikolai Kachurin, Alexey Ilyin (foto)
O sursă: "Autopilot"
