Test Drive Dodge Durango din 2004 SUV

Dodge Durango: prima cunoștință

Dodge Durango Noua generație de SUV-uri a apărut în Moscova dealeri auto. Astăzi, în Rusia, brand-ul Dodge aparținând concernului DaimlerChrysler, puțini oameni știu, dar nu a fost întotdeauna.
 
În timpul Marelui Război pentru Apărarea Patriei, aproximativ 25 de mii de mașini de Dodge WC-51 și WC-52 au fost puse în țara noastră pe teren Lisa. Această din urmă Modelul a fost diferit de versiunea de bază a prezenței troliului și mai cunoscut în noi ca Dodge ѕ, deoarece capacitatea sa de a transporta trei sferturi de tone. Pe plan extern, o mașină semăna cu un camion mic și Willys cultivate în același timp. Dodge ѕ era o mașină destul de mare (lungime 4485 mm, taiere Greutate 2700 kg). Pe masina se afla un motor cu șase cilindri rând (de lucru volum 3.772 l, puterea este de 92 de litri. P.). La prima vedere, indicatorii sunt greu de suportat, dar motorul a fost de încredere și a avut un cuplu mare la joasă și se transformă mijlocii, ceea ce este foarte important în condiții off-road. Un alt avantaj al Dodge ѕ a fost o suspensie moale, mari consumatoare de energie, ca urmare viteza medie de deplasare a mașinii pe teren accidentat la care sa dovedit a fi semnificativ mai mare decât cea a altor mașini de armată din acea vreme. În URSS, Dodge ѕ a fost folosit în principal ca un tractor pentru tractarea arma regimentului al ZIS-3, dar sa întâmplat, ea se ținea de arme mai grele: o masina fara pretentii facut fata cu ei. În anii de după război, Dodge înlocuiește profesia a devenit un tractor aerodrom pentru primele avioane de luptă. În multe țări, lumea a treia din Dodge este încă exploatat în mod activ. De exemplu, în Republica Dominicană, mașina este oferit chiar și la punctele de închiriere. Mai multe Dodge ѕ au fost păstrate în țara noastră. Printre acestea, o modificare barca rara cu corp din metal WC-53 (aproximativ 200 din aceste cazuri au lucrat în total, în URSS). De fapt, Dodge ѕ a avut o mulțime de modificări. Au existat chiar și mașini cu trei axe WC-62 și WC-63, cu o capacitate de încărcare de 1,5 tone. Este interesant faptul că în anii șaizeci din țara noastră au încercat să copieze Dodge ѕ. Sa dovedit GAZ-62, exterior similar cu gaz crescut-69. Cu toate acestea, masina nu a intrat în producția de masă.


Dar să revenim la Dodge. În anii de după război, camioane și camionete au fost vândute sub acest brand. La rândul său, din anii șaptezeci optzeci, Chrysler a fost pe punctul de supraviețuire, dar a reușit să scoată din criză. Numărul total de modele fabricate sub mărcile Chrysler și Dodge a fost redus. În anii nouăzeci, o parte semnificativă din mașinile sub numele de marca Dodge a fost o margine chrysler. Dar dezvoltări exclusive a existat. În primul rând, vorbim despre cele mai multe sporturi de mare viteză american Dodge Viper masina, care poate accelera până la 300 km / h. La continentul american, pickups Dodge Dakota și creat pe baza sa de date Dodge Durango au fost folosite în mare a cererii. Generația anterioară de Durango a apărut pe piața americană în 1998. Masina imediat a devenit popular. Deja în 1999, mai mult de 220000 Durango au fost salvate de pe transportor. În 2000, SUV-ul a fost actualizat prin actualizarea aspectului și a motoarelor. În curând cererea pentru SUV-uri clasice a început să scadă. Apoi, căutând să păstreze pe piață, designerii a făcut mai multe versiuni pe baza unui model. Deci Duranango 4.7 sa născut, echipat cu o unitate de putere V8 economic, cu o capacitate de 238 de litri. cu. Din noul Jeep Grand Cherokee, iar modificarea de sport Duranango R / T, cu un motor de 5,9 litri de 254 de litri. cu. Durango R / T a fost diferit de modelul de bază cu un clearance redus, suspensie adaptată să se deplaseze la viteze mari, și alloyless jante de 17 inch.
 
Dar timpul nu sta încă, iar la sfârșitul anului 2003 preocuparea marcat noua generație de Dodge Durango, iar cel mai recent astfel de mașini a apărut în Moscova. În timp ce doar cea mai puternica versiune cu un motor nou, care are un volum de lucru de 5,7 litri și 349 de litri de aprovizionare în Rusia. cu.
 
Noul Drango moștenitor decent la legendarul Dodge ½. Comparativ cu Durango, de asemenea, destul de mare Jeep Cherokee pare pitic. Aspectul Durango este destul de contradictorie. Dacă te uiți la partea din față, atunci acesta este un Dodge clasic, cu o capota imens și o față a radiatorului, aparatul este amintit de multe SUV-uri din această clasă, dar mari se extinde de arcade cu roți face unic. arată Speeciously și lumini spate rotunde în stilul anilor cincizeci. Trebuie să spun, în general, Durango pare destul de armonios, și nu este confundat cu orice altă mașină. A fost placut surprins de calitatea ansamblului: golurile dintre elementele corpului nu mai mult decât mașinile japoneze sunt. Aparent, nu e de mirare americanii au cheltuit pe modernizarea fabricii din Newark, în cazul în care acestea colectează Durango, 180 de milioane de $.
 
În comparație cu predecesorul său, noul Dodge Durango a devenit 18 cm mai lung, iar ei ampatament a crescut cu 8 cm.
 
Acum priviți în salon. Scaunul șoferului este organizat perfect: un scaun de piele magnific cu ajustări confortabile, o bună vizibilitate în toate direcțiile. Interesant, pentru a controla cutia automată există o Kocerga fura (salut de cincizeci de ani distanță). Lista de echipamente standard Durango are o pagină întreagă, de obicei scrisă în reclame despre astfel de mașini: există totul. Într-adevăr, Durango are nodul pedalei chiar reglabil!
 
Scaunele din piele Durango sunt mai presus de toate laudele. Dar de ce este plastic ieftin folosit în finisarea salonului cabinei? In zilele noastre este un nonsens!
Prezind câteva afirmații și aspectul cabinei. Trei rânduri de locuri sunt capabile să găzduiască șapte persoane. Dar pasagerul din dreapta față se află în condiții de înghesuit. Pasagerii de-al doilea rând de scaune sunt limitate la spațiul pentru picioare. Și, desigur, cel mai apropiat număr al treilea. Cu toate acestea, volumul total al Durango interior este mai mare decât cea a colegilor săi. Având în vedere faptul că al treilea rând de scaune este rar folosit, ar fi posibil să se îmbunătățească în mod semnificativ situația prin aplicarea de locuri longitudinale din al doilea rând în mașină, dar Durango are. Cu toate acestea, nu vom găsi vina: Saloanele de clasă Durango, de asemenea, nu diferă în supercompact. La urma urmei, în conformitate cu clasificarea americană, această mașină se referă la categoria SUV-urilor mijlocii.
 
Compartimentul de bagaje al Durango în versiunea de șapte weemed este complet mică, dar dacă ori ultimul rând de scaune, atunci se formează un spațiu liber semnificativ. După o stabilire în același timp a doua și a treia rânduri, obținem volumul compartimentului pentru bagaje de aproximativ trei metri cubi mai mult decât principalii concurenți.
 
Din păcate, plimbare la noul Durango nu a reușit, dar, examinând cu atenție designul mașinii, câteva concluzii cu privire la comportamentul masinii pe drum se poate face. Spre deosebire de mașinile vechi generație, care a instalat un ax din spate tare pe arcuri lamelare, pe noile designeri Durango a aplicat o suspensie pe arcuri de tip multiplu, cu un mecanism de bogăție. Cel mai probabil ar trebui să îmbunătățească comportamentul mașinii la o viteză foarte mare. Desigur, Duranango capacitățile off-road s-au deteriorat din ce în ce (de exemplu, clearance-ul rutier a scăzut la 201 mm). Cu toate acestea, masina de care sunteți interesat este un SUV cinstit cu un Spiner puternic, de protecție metalică a rezervorului de suspensie, cutie de viteze și gaze din față. Apropo, cadrul este acum realizat în conformitate cu tehnologia modernă de hidroformare, în timp ce pe vechiul Durango în producția de această parte, au fost folosite de ambutisare clasice și de sudare.
unitate de putere Durango, în curs de dezvoltare de putere în 349 de litri. cu. Și cu un cuplu de 509 nm, este capabil de a dispersa o mașină grea la 100 km / h în doar șapte secunde.
 
Cu viteza maximă, situația este mai complicată. În caracteristica, producătorul nu-l indică. Toate Durango furnizate pe piața americană sunt echipate cu un limitator de viteză electronic, care nu permite aparatului să fie accesate peste 180 km / h. La vehiculele vândute în Rusia, o astfel de limitator poate să nu fie. În acest caz, este necesar să se uite la etichetarea pneurilor instalate pe fiecare caz specific. De exemplu, pe o mașină prevăzută pentru un test, au existat anvelopele cu un indice H, în consecință, în acest caz, este imposibil de a merge la o viteză mai mare de 210 km / h.
 

Cine poate recomanda o astfel de mașină? Cel mai probabil, Durango se va potrivi cu un rezident al unei metropole cu o casă de țară. Exploatați masina din Moscova este foarte simplu. Masina are o vizibilitate excelenta, un vid este format în fluxul de oraș în jurul valorii de Durango: chiar și proprietarii de mașini scumpe străine inferioare lui, nimeni nu vrea să porniți sistemul cu un SUV greu. Motorul puternic permite aparatului să pornească de la luminile de trafic printre primii. Nu există probleme cu locuri de parcare: Durango va fi capabil să stea în orice snowdrift, apel la o bordură ridicată, și nu un singur camion de tractare se va ridica. Aparatul este convenabil pentru o excursie de picnic. calitatile off-road Duranang sunt suficiente pentru a depăși cele mai multe obstacole care se găsesc pe drum. În configurația standard, Durango seta un dispozitiv de remorcare, care poate fi utilizat, de exemplu, pentru transportul bărcii. Dar pentru rază lungă de călătorie, masina este greu de potrivit: tot confortul nu este suficient.
 
Desigur, Durango masina nu este fără defecte. Dar uita-te la prețul: în cele mai configurație de lux, masina costa doar 69900 de dolari! Se pare că Durango practic nu are concurenți. La urma urmei, nu există alte SUV-uri, cu o capacitate de 349 de litri pe piața rusă. p., atât de bine echipate și, în același timp, cu prețul sub 100 de mii de dolari.
 
Foto: Sergey Kozlovski
 
 

O sursă: autoturisme Magazine și prețuri №44, 08 noiembrie 2004.