Test Drive Dodge Durango din 2004 SUV
Nu ademeni?
În același timp, compania americană Chrysler a fost caracteristica de felul lor. In timp ce competitorii produc mari sedan cu tractiune spate, componenta viitoare a Daimler-Benz a construit, de asemenea, mari masini LH-serie, dar cu roțile din față de conducere. SUV-urile companiei au fost diferite întotdeauna în mod semnificativ de alte masini americane de acest tip. Prima defalcare cu drepturi depline (și cel mai important independent) la clasa necunoscută de vehicule de mare trecere la scară largă a fost realizată în 1998. A fost apoi că seria a fost lansat de Dodge Durango, construit pe baza unui destul de populare Picap Dodge Dakota. Rețineți că vă ia în considerare această mașină cu un concurent de astfel de mașini uriașe ca Chevrolet Tahoe, cel puțin incorect la: dimensiunile Durango sunt situate doar între Full Size și Ford Explorer SUV-uri mijlocii. De ce americanii trimis războinic lor de a lupta pe acest front, tot trebuie să dau seama.
unele caracteristici
Body tip
SUV.
usi
5
Numărul de locuri
5 - 8
Lungime
4910 mm
Lăţime
1810 mm
Înălţime
1804 mm
Ampatamentul
2944 mm
Accelerarea de până la 100 km / h '
9.1 C.
Max. viteză*
180 kilometri pe oră
* Datele pentru o mașină cu un motor de 4,7 litri.
Te uiți la Durango, imediat omul unui om! Primately pompat, aspru. Frontul SUV a reușit în mod clar! Dar, la partea din spate, noi nu vă sfătuim încă o dată. Nu este suficient ca hrana este foarte rotunjită, astfel încât, de asemenea, felinare din Caravana strica imaginea: ferme colective! De când a căzut americanii la nivelul producătorilor noștri, permițându-se să utilizeze aceeasi optica pentru Volga, Gazelle și moscovite? Cu toate acestea, despre gusturile, cum se spune, nu susțin. Este important ca organismul este de încredere, și Durango este la fel. Coroziunea pentru el este un fenomen foarte rar: se întâmplă că apar pete roșii pe margine și colțuri ale ușii din spate. Electricianul funcționează bine, dar nu și în condiții de siguranță: din când în când există disfuncționalități minore, cea mai mare parte nesistematice. În plus, Dungo Lights, la fel ca majoritatea americanilor, strălucesc prost. 
Una dintre cele mai atractive trasaturi ale masinii este simplitatea. Și ea îl împinge pe unii cumpărători: mulți pentru acest tip de bani pe care doriți să obțineți un interior mai scumpe și de înaltă calitate. În acest sens, Durango este cu siguranță inferior european și mașini japoneze de înaltă passability: materialele de finisaj, design-ul este tot suficient lucrat (dispozitivele sunt trase la toate). Dar, în ceea ce privește spațiozitatea cabinei, modelul va da cote absolut orice SUV mijlocii! În plus, este imposibil să spunem că este prost personal: masina electrica, muzica buna, aer condiționat (dacă v-ați întâlnit Durango fără toate acestea, atunci nu sunt Durango). Opțiunile sunt, de asemenea, convenabil de a folosi: butoanele sunt mari, fiecare în locul său. Cu toate acestea, elementele individuale sunt surprinzătoare, de exemplu, farurile gestionate de un piston, ca un Chrysler Saratoga Updated si New Yorker, precum și un selector ACAP, a făcut pe vechea tradiție americană sub forma unui Kocher. Da, identitatea de aici este deasupra acoperișului, cu toate acestea, aproape fără a aduce atingere funcționalității. 
Simplitatea designului a influențat senzația de plimbare. Suspensia din Durango este destul de greu, nu este în măsură să ofere o bună mașină grele neted curs (la neregularitățile masina sare) și manipulare decente. Dar tu simți că se întâmplă un SUV completă și de încredere, în ciuda faptului că dimensiunile Durango sunt la mai puțin Tahoe sau Expedition. Și în funcție de manevrabilitate, stabilitate pe autostradă, și, în principiu, și manevrabilitatea Duranngo depășește considerabil de dimensiuni full-american SUV-uri. Este dificil pentru dinamica: cu condiția ca modelul este echipat cu un motor V8, overclocking-ul va încânta șoferul care este obișnuit cu prima. Mai ales în această privință, modificarea foarte rare Shelby SP360 cu un turbocompresor (nu suntem siguri dacă există astfel de mașini în țara noastră). 
linia motorului Durango este destul de extinse, toate agregatele se disting printr-un volum mare de lucru și un design destul de simplu. Cel mai mic motor are șase cilindri, volum de 3,9 l și 180 de litri. cu. Următoarele în tabelul rangurilor este V8 de 220-puternic 5,2 litri (după 2000 a schimbat motorul său pe silențios 4,7 litri tăcut, o mai mare putere, cu un consum de combustibil mai modeste și mai puțin în greutate). Cea mai puternică unitate de putere cu un volum de lucru de 5,9 litri și 250 de cai, în plus față de Durango, a fost instalat pe Grand Cherokee din prima generație, precum și pe Pickup Dodge Ram. Cel mai surplus motor consumă o mulțime de benzină, dar absolut neglijată la calitatea sa, și, în plus, tragând foarte bine mașina. Oricare ar fi motorul în picioare sub capotă, puteți conta pe operațiunea fără durere, precum și pe o resursă uriașă. Cele leziuni în cele mai mici și sistemul de răcire se referă în principal (în căldură extremă, copiile individuale pot fi agitat puternic decât se presupune, și, uneori, nu a penei ventilatorului, curge radiatorul aragaz). 
Transmisie de la Durango Four Stage Automat. Problemele din ele se întâmplă destul de rar. Dar nu există cutii de transfer, ele nu pot fi numite fragile de la naștere, ei intră în lipsă ca urmare a operațiunii analfabete. Și acest lucru se întâmplă de multe ori. Faptul este că mașina este echipată cu două sisteme de acționare completă diferite: distribuția de bază cu marcaj 231 rapoarte puterea la toate cele patru roți numai pe off-road (sistemul de deplasare maximă constantă, se propune ca opțiune), și Proprietarii de mașini cu o astfel de transmisie sunt acționate cu o punte cu axă frontală conectată. Ca rezultat, uzura puternică a anvelopelor și, mai rău, a ucis Razdatka. O altă problemă: Gazdele de muncă uită să schimbe petrolul în ele, ceea ce duce la un capăt rapid al agregatelor (apropo, cutii de viteze consumă numai uleiul Mopar original). 
Suspensia are o suficient de mare Dodge puternic: cu o plimbare normala despre ce este, poti uita. Adevărat, dacă purtați frecvent remorci transpirate (și rahat V8 pur și simplu l provoace), atunci acesta va fi suficient pentru a spune la revedere de la amortizoarele din spate. Celălalt nu este bun, caracteristic mai ales pentru modelele mai vechi, arcuri spate. Pentru copii mai mari, acest detaliu a fost o legătură slabă, iar în cazul în care proprietarii anteriori nu sa-l schimbe la un moment dat, ar trebui să facă un nou proprietar al masinii. Durango este simplu, durabil, puternic și de încredere de mașini. Cu toate acestea, americanii se pare că în
În cele din urmă a luat în considerare lansarea versiunii intermediare a modelului, care nu au legătură cu clasa de mijloc, nici la bărbați plini de grăsime, dullness. În caz contrar, este dificil de explicat de ce în 2004 a apărut o mașină nouă, care face parte din clasa de mărime Jumbo deja, fără nici reduceri. Dar este atât de rău din prima generație Durango? În nici un caz. American SUV-ul este frumos și convenabil în felul său. În plus, este clar că Chrysler a încercat să pregătească un cocktail în comun: un model cu un salon de puțin mai mică decât Full Size, și proprietăți de conducere, doar un pic inferior la mai compact jeep-ul american. Avantaje și dezavantaje ale modelului
avantaje
Design Easy
motoare puternice și fiabile
Nivel acceptabil de fiabilitate
dezavantaje
Design Easy
Aspect pentru amatori
salon de primitive
