Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

Țara Express.

Ponderea vehiculelor bugetare se confruntă cu fotografii din martie la locul de muncă, cumpărături grele și mii de kilometri de vacanță. Denis Harutiyunyan a estimat cât de popular vor arăta Daewo Nexia și Renault Logan într-unul din cele mai grave teste pentru a călători în cabană. Foto: Konstantin Yakubov.
Moscova Petushki.
Nu voi reaminti că Nexia conduce un pedigree de la Opel-Cadet în 1984. Pentru mine, acest model este ieftin, dar nu cel mai rău mijloc de mișcare. Și nu vorbiți despre o nouă apariție despre gusturile nu argumentați. Dar toată familia mea a marcat interiorul actualizat (panoul frontal destul va avea de a gusta la mulți). Designul adevărat, lăudat, gospodăriile au început să prezinte brațele de asamblare și ergonomie. Soția potrivită, eliminând o cosmetică plină în glorificare, timp de douăzeci și cinci de timp, acesta a zguduit capacul Blocarea refuză să se supună. Bunica din spate atrage ce nu are unde să pună o sticlă de apă. Pentru a le explica că astfel de dulapuri din Nexia nu au oferit, este mai ușor să împingă flaconul rău între scaunele frontale plate și fără formă. Dar toată lumea a depășit copiii: margarea din plastic a mânerelor ușii interioare au fost instantaneu distilate. În cele din urmă, toată lumea s-au liniștit, este posibil și pe drum. Deși nu, trebuie să împachetați lucrurile încă. Pungi cu îmbrăcăminte caldă și marjă de mâncare Trunchi spațioase acceptate fără probleme, dar cu încărcarea noului televizor a existat o dificultate: cutia trebuia să se răsucească de mult timp, astfel încât să intre într-o deschidere îngustată. Dar pentru a pune o noutate strălucitoare, lopata sa dovedit a fi pur și simplu imposibilă la partea din spate a scaunului din spate fixat strâns, nici măcar nu are o trapă pentru perioadele lungi!
Pe drum, familia a căzut. Am venit rândul meu să mă întorc. Ei bine, de ce volanul nu se suprapune numai pe partea instrumentelor, dar și este de cripte? Și unde este reglajul scaunului în înălțime? Dar el a nedumerit serios, aceasta este o pârghie a casetei: este necesar să se facă un efort neașteptat de mult pentru el și să treacă la al treilea, am cuplat un buzunar mare de înregistrare de bandă radio ... și am oprit-o. Poate că degetele tale ar trebui să fie mai scurte? Sau a fost conceput pentru a vă bucura de sunetul motorului?
Râșnirea pietricelor din jurul arcadelor și a zbogalului roților nu numai că va mușca doar muzica, ci și încearcă să înceapă o conversație. Și solo din această orchestră joacă motorul: undele acustice par să pătrundă în declanșarea creierului. Adevărat, motorul are suficientă conștiință pentru a compensa zgomotul povara frumoasă chiar și mașina încărcată pe care o accelerează vesel și cu încredere. Pentru a vă implica în viteză, cu toate acestea, nu merită: Nexia continuă bine, și există un efort considerabil asupra volanului, dar nu există încă un feedback suficient. Chiar și întoarcerea inofensivă trebuie să meargă la atingere, dar nu vreau să mă gândesc la devias rapid. În plus, frânele fără ABS (aceasta este configurația maximă!) Nu strălucește nici eficiența, nici informativitatea. Deci, din exerciții de mare viteză am refuzat relieful. Și am decis să mă concentrez asupra plăcerii delicatei suspensiei. Lăsați corpul să se rostogolească și să se rostogolească din lateral, dar chiar și o cale rustică ruptă a lui Uzbekka îi depășește ca o căptușeală de croazieră, fără o lovitură și clang, doar legătura pe valuri. Ar fi mai probabil să crească clearance-ul la sol a unor koldybins trebuie să depășească sufocarea, astfel încât să nu se agațe de burtă pentru umflături.
Ei bine, în cele din urmă, a așteptat mult așteptat. Înainte de despachetarea lucrurilor, sere și paturi, recoltarea și locuința drumului obosit. Toți membrii familiei sunt bucuroși de o mașină nouă, deși recunosc că Nexia are multe defecte. Și cine nu le are? Știu că veți răspunde, dar pentru acele mașini prețul, cum ar fi pâinea mea și case de vară, combinate .....
În direcția occidentală
Poți să-mi spui narcisist sau, dimpotrivă, indiferentă, dar absolut nu-mi pasă cum mă percepau înconjurătoare și Renault Logan. Lăsați-i să spună că este unghiular și urât, lăsați-l să strige că este primitiv - ieftin, nu-i pasă. Dar abordarea de weekend este o vacanță pentru mine, nu un dezastru natural.
Pregătiți-vă pentru plecarea spre cabana începe în avans. Pungile colectate în ajunul au luat doar o mică parte a trunchiului, căruciorul pentru cel mai tânăr este plasat aici. Problemele vor apărea atunci când va crește: o bicicletă, de exemplu, nu va mai fi inclusă: spatele nu este îndoit. Dar, atâta timp cât oportunitățile de transport ale lui Logan, există suficient spațiu liber, chiar și un spațiu liber pentru plierea mangiei și a cratiței cu carne pentru kebaburi. Sticla de apă a apei a avut loc în suportul de pahare, roțile cu muzică ascunse în compartimentul torpedoului, iar înlăturarea pistonului se așeză pe raft în fața pasagerului din față. Desigur, raftul ar prefera airbag-ul, dar picioarele capitalei, din păcate, nu oferă. Pe aceasta, de fapt, pregătindu-se și încheiat totul este simplu. E timpul să stai jos.
Tendința designerilor Renault la formele unghiulare poate, și anunează athetele, dar locurile din cabină chiar depanează. După ce ne-am așezat cu un frate mare pe scaune din față destul de confortabile, nu ne agățăm de coate și puteți lua trei și du-te la drumul lung. Soțul cu copilul sa stabilit ca pe o canapea confortabilă la domiciliu. Personal, îmi ia doar absența tetierelor din spate care nu pot fi instalate chiar și pentru o taxă suplimentară. Deja în această opțiune Sin Salvați! Câteva comentarii cauzează consola centrală: spărturile climatice sunt scăzute, iar barba în sine se îndepărtează de șofer. Adevărat, după câteva zile, mâna găsește cu ușurință pârghia potrivită. Lăudați locația volanului: chiar și un driver înalți nu va observa că coloana este lipsită de ajustări. Dar butonul de semnal de sunet cu unascusoms nu o va găsi imediat: este în capătul pârghiei volanului.
Drumul spre șederea țării a fost calm previzibil. Nu contează că sub roți, asfaltul neted sau cuptoarele primerului, suspendarea franceză acceptă eroic toate adversitățile. Motorul își cântă monoton cântecul, oferind o dinamică destul de tolerabilă. Pentru a deveni el și frâne: deși nu există nici un abs, Logan încetinește rapid și fără a minți. Adevărat, în oraș am fost mulțumit de ușurința volanului, dar pe pistă cu un feedback de viteză tot mai mare dispare. Mai mult, atunci când săgeata vitezometrului a supraîncărcat pentru o sută, ei accelerează în continuare sincer înfricoșător: se părea că relația fasciculului cu roțile pur și simplu a dispărut. Este mai bine să încetinești viteza: atât de calme și mai puțin șanse să fugi într-o ambuscadă cu radarul.
Revenind la locul și descărcarea la dracu ', ne-am uitat la mașină. Nu pretindeți, ați decis: să nu aibă un om frumos, să nu-l lase foarte modern, să știe pe toată lumea atât de ieftin, dar va fi un tovarăș de încredere în toate călătoriile. El poate.
V. Experiență
Pot exista dificultăți cu reparația lui Nexian sau Logan?
Simplitatea relativă a designului aparatului vă permite să faceți mai multe operații pe cont propriu. Dar ambele probleme leneșe vor apărea francezul sau Uzbekka la serviciu nu este deloc dificil și prețul divinului.
Cât de scump să exploatezi aceste mașini?
Datele noastre privind cheltuielile cu privire la funcționarea nexies (au existat mai multe în parcul SP, ultima mașină a acestui model a părăsit editorii în 2004. Dar ei nu au nevoie de mulți bani. Logan a terminat serviciul de la noi acum câteva luni; Kilometrul de alergare a reprezentat 2,62 ruble. Credem că plăcerea de a călări astăzi Nexianul astăzi va costa aproximativ aceiași bani.
Există boli caracteristice?
Punctul slab al suspensiei spate ale Nexia. Fighters subțiri se rupe rapid, deci trebuie să încărcați trunchiul cu un împrumut. Loganov în jurul parbrizului Uneori apare o rugină, deși nu era pe mașina noastră.
Ce ne-a plăcut:
Daewoo Nexia justifică titlul banal al muncii și cu rădăcinile germane. Rerep pe ea de la o mașină domestică, apreciați în special neprecerele și umanitatea mașinii.
Renault Logan de birou, pentru care producătorii și consumatorii ruși sunt planificați (în primul rând începători). Costuri, mentenabilitate și permeabilitate la înălțime. Proiectat în Franța, realizat pentru Rusia.
Ce nu ne-a plăcut:
Daewoo Nexia: Vârsta înaintată, clearance-ul mic, închiderea (în special în spatele) salonului, nu este limitată. Deprimă un declin vizibil al calității producției. Autovehiculele timpurii au fost mai rezistente la coroziune și sunt mai bine colectate.
Renault Logan ar putea fi numit un cărucior pentru supermarket, are un compartiment mai convenabil de marfă. Puzzle-uri de economii pe ABS, perna de pasageri a siguranței și a tetierelor din spate. Ieftine și nesigure nu sunt sinonime deloc.

 
 
 
 

 
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"